Блог

Рендж Ровер Эвок – компактный премиальный кроссовер, являющийся самой доступной моделью британской марки. Поступил в производство в 2011 году. Машину выпускали в Великобритании, а также Индии, Китае и Бразилии. Автомобиль имел кузов в трех- и пятидверном исполнении. Базовая версия оснащалась бензиновым турбомотором объемом 2.0 л (240 л. с.), а также дизелем 2.2 (150-190 л. с.). Трансмиссии – механическая или автоматическая, обе шестиступенчатые. Привод мог быть передним или полным в зависимости от модификации. Базовая стоимость модели в РФ составляла 1 млн 665 тыс. рублей, согласно данным за 2011 год. Столько стоил кроссовер с полным приводом и трехдверным кузовом. В 2014 году автомобиль стал доступен с новым девятиступенчатым «автоматом», а также дизельными моторами Imgemium мощностью 150-180 л. с. В 2017 году появились более мощные бензиновые модификации на 240 и 290 л. с. В 2019 году компания Ленд Ровер выпустила Эвок второго поколения. Автомобиль поставляется в Россию из Великобритании с полным приводом и девятиступенчатым «автоматом». Двигатели – бензиновый 2.0 (200, 249 и 300 л. с.), а также 150-сильный дизель.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Поколение 1 (2011)

Бензиновые:

• 2.0 240 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,9/6,9/8.7 л
• 2.0 240 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,5/6,5/8.3 л

Дизельные:

• 2.2 150 л. с., АКПП, полный привод, расход – 6,7/5,2/5,7 л
• 2.2 150 л. с., АКПП-9, полный привод, расход – 7.2/5,3/6,0 л
• 2.2 190 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7,9/5,7/6,5 л
• 2.2 190 л. с., АКПП-9, полный привод, расход – 7.2/5,3/6,0 л
• 2.2 150 л. с., МКПП, расход – 6,0/4,5/5,0 л
• 2.2 150 л. с., МКПП, полный привод, расход – 6,7/5.2/5.7 л
• 2.2 190 л. с., МКПП, полный привод, расход – 6,7/5,2/5,7 л

Поколение 2 (2018)

Бензиновые:

• 2.0 300 л. с., АКПП, гибрид, полный привод, расход – 7.4 л
• 2.0 249 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7.4 л
• 2.0 200 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7,4 л.

Дизельные:

• 2.0 150 л. с., АКПП, полный привод, расход – 5,7 л
• 2.0 180 л. с., АКПП, полный привод, расход – 5,8 л

Реальные отзывы

• Андрей, Белгород. У меня Эвок 2017 года выпуска. Комплектация с двухлитровым мотором мощностью 290 лошадиных сил. Мощный полноприводный кроссовер на каждый день. К тому же, довольно экономичный. Салон выполнен в соответствии с премиальными решениями, которые есть у более высококлассных моделей британской марки. В городе укладываюсь в 14 литров.
• Людмила, Владивосток. Я владелец Эвока с экономичным 150-сильным дизелем объемом 2.2 литра, который агрегатирован с автоматической КПП. Реальный расход топлива составляет 10 литров в городском цикле. Машина в целом понравилась – отмечу хорошие разгонные возможности, а также приличный запас тяги при движении в горку.
• Марина, Днепропетровск. Езжу на Эвоке первого поколения. Модель 2013 года выпуска с пробегом 80 тыс. км. Досталась мне в 2019 году за 1.3 млн рублей. За эти деньги я получила автомобиль в хорошем состоянии, да еще и с мощным и экономичным 190-сильным дизелем объемом 2.2 литра. Реальный расход топлива достигает 10-12 литров в зависимости от динамики.
• Кирилл, Симферополь. Данная тачка совершенно непригодна для бездорожья, даже самых безобидных бугров и буераков, холмиков и мини-препятствий. Есть большой риск повредить дорогие бампера и дверные пороги, т. к. углы съезда и выезда критически минимальны. Соответственно, приходиться опасаться и высоких бордюров на парковках. А вот с точки зрения динамики и экономичности машина приятно удивила. Ее 2-литровый 240-сильный мотор съедает от 10 до 13 литров в городских условиях, а реальный расход на трассе достигает 9 литров.
• Василий, Краснодар. Я владелец Рэндж Ровера Эвок 2013 года выпуска. Реальный пробег сейчас 140 тыс. км. Тем не менее, данный автомобиль вполне можно эксплуатировать и после окончания гарантии. Он достаточно надежный, крепкий и выносливый. Дизель 150 л. с. агрегатирован с быстрым девятиступенчатым автоматом, который гораздо лучше раскрывает потенциал мотора, чем в случае с АКПП с меньшим числом передач. Реальный расход топлива 10 литров.
• Александр, Ярославль. У меня Рэндж Ровер Эвок с двухлитровым 240-сильным турбомотором и шестиступенчатым автоматом, а также полным приводом. У меня трехдверная модификация. Кроссовер до сих пор актуален с точки зрения дизайна, особенно если учесть, что второе поколение выглядит практически так же. В городе укладываюсь в 12 литров, хотя зимой приходиться наблюдать расход в районе 13 литров.
• Рустам, Ялта. Я владелец поддержанного Эвока стоимостью полтора миллиона рублей. Автомобиль с пробегом 74 тыс. км достался мне в середине 2019 года. Реальный расход топлива у 2.2-литрового дизеля мощностью 190 л. с. достигает 11-12 литров, а на шоссе укладываюсь в 8 литров/100 км. Машина в целом понравилась, это одно из лучших предложений в классе. Тем более, ни у одного из конкурентов нет такого смелого дизайнерского решения – стильное кросс-купе, тогда как у остальных только пятидверные кроссоверы.
• Владимир, Рязань. У меня Рэндж Ровер Эвок 2012 года выпуска, оснащенный 190-сильным дизелем объемом 2.2 литра. В городских условиях машина потребляет 10-12 литров, а реальный расход зависит от динамики и условий эксплуатации. В загородных условиях с включенным круиз-контролем укладываюсь в 8 литров. Комфортный салон, продуманная аэродинамика, качественные материалы, хорошая динамика и высокая экономичность – за все это и многое другое я люблю свой поддержанный Эвок.
• Борис, Петрозаводск. Владею Эвоком 2013 года выпуска. Моя версия с девятиступенчатым автоматом, который настроен гораздо лучше «шестиступки», если оценить с точки зрения «скорострельности» и топливной экономичности. К тому же, девятиступенчатый агрегат лучше раскрывает потенциал 190-сильного дизеля объемом 2.2 литра. Соответственно лучше разгон и динамика, причем не в ущерб расходу. Он кстати составляет 11 литров.
• Юрий, Нижний Новгород. Езжу на 190-сильном Эвоке 2014 модельного года. Комплектация с дизелем 2.2 мощностью 190 лошадиных сил, агрегатированным с АКПП. Текущий пробег 59 тыс. км, при котором кузов и техническую начинку автомобиля можно оценить положительно. В том числе, это касается и салона, который отделан с использованием качественных материалов, устойчивых к износу. Вот только на передней панели много глянца и, как следствие, очень много царапин. Расход топлива в городе составляет минимум 10-11 литров.
• Игорь, Ростов. Владею Рендж Ровером Эвок с 2.2-литровым дизелем мощностью 150 лошадиных сил, агрегатированным с АКПП. В городских условиях машина потребляет 10-12 литров на сотню, а за городом укладываюсь в 8 литров. Автомобиль в целом понравился, т. к. он компактный и маневренный, отлично управляется и почти не кренится. И мне как то фиолетово на жесткую подвеску – так гораздо лучше с точки зрения курсовой устойчивости.
• Николай, Ульяновск. Мой Эвок с девятиступенчатым автоматом – очень экономичный и динамичный, особенно в исполнении с дизелем 2.2 мощностью 150 лошадиных сил. Этот поддержанный экземпляр 2015 года выпуска с пробегом 68 тыс. км достался мне за 1.7 млн рублей. Речь идет о трехдверной модификации, которая мне пришлась по душе – люблю я купеобразные кроссоверы, и все тут. В городе можно маневрировать в свое удовольствие. 150-сильный дизель съедает всего 10 литров.
• Инна, Челябинск. У меня Эвок первого поколения. Машина 2015 года с пробегом 77 тыс. км. Двигатель 2.2 выдает 190 лошадей и потребляет 11-12 литров зимой в городском цикле. Соответственно летом получается немного меньше. У меня версия с девятиступенчатой АКПП, которая впечатляет почти незаметным переключением передач – задержки совсем минимальны. На шоссе укладываюсь в 8 литров/100 км.
• Юрий, Тольятти. Это мой первый автомобиль данной марки. Сразу решил не приобретать самый топовый Рэндж Ровер, хотя была такая возможность. Надо же с чего-то начинать, поэтому выбор пал на поддержанный Эвок 2011 года стоимостью 1.1 млн рублей. Машина в хорошем состоянии, несмотря на пробег 143 тыс. км. Купил ее июле 2019 года. Комплектация с автоматом, полным приводом и двухлитровым мотором мощностью 240 л. с. Расход топлива в городе достигает 13-14 литров, а реальный расход на шоссе составляет 8-9 литров.
• Кира, Калининград. Владею Эвоком уже восемь лет. Несмотря на это, автомобиль совсем не надоел. А когда вышло второе поколение, то я была просто ошарашена – неужели у дизайнеров закончилась фантазия, и они выкатили машину с аналогичным кузовом за исключением небольших доработок? После этого я наотрез отказалась от замены автомобиля, поскольку первый Эвок все еще актуален по всем параметрам – это касается и дизайна, и управляемости, оснащения, и т. д. Мощный 2.0 турбо поедает 12-13 литров по городу и 9 л на шоссе.