Ford Bronco – некогда популярный американский рамный внедорожник. Первое поколение модели появилось в 1960-ых. Всего было выпущено пять поколений Bronco. Так, последняя генерация дебютировала в 1992 году. Разработчики значительно улучшили безопасность автомобиля – в частности, машина получила зоны деформации кузова, ремни безопасности для всех пассажиров, а также водительскую подушку безопасности. Внедорожник оснастили 8-цилиндровыми двигателями объемом 5.0 и 5.8 литра. Еще был доступен дизель объемом 7.3 литра. В связи с устаревшей конструкция Бронко со временем устарел, т. к. не соответствовал изменившимся предпочтениям потенциальных клиентов Ford. В результате машину сняли с производства, а ее преемником стал Ford Expedition 1996.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 3 (1980-1986)
Бензиновые:
- 5.8, АКПП-3, расход – 23,6 л/100 км
- 5.0, АКПП-3, расход – 21,45 л/100 км
- 4.9, АКПП, расход – 19,67 л/100 км
- 5.0, МКПП, расход – 21,45 л
Поколение 4 (1987-1991)
- 5.0, АКПП-4, расход – 21,45 л/100 км
- 4.9, АКПП-4, расход – 18,15 л/100 км
- 5.0, МКПП, расход – 21,45 л/100 км
Поколение 5 (1992-1996)
- 5.0, МКПП-5, расход – 19,67 л/100 км
- 5.0, АКПП-4, расход – 19,67 л/100 км
- 5.8, АКПП-4, расход – 21,45 л/100 км.
Реальные отзывы
- Дмитрий, Оренбург. Форд Бронко 1994 года выпуска, с автоматом и мотором 4.9 литра. Это базовая комплектация с АКПП, купил для перевозки грузов на бездорожье. На проселочной местности машина потребляет 18-20 л в зависимости от стиля вождения.
- Алексей, Питер. Таких машин в наших краях раз два и обчелся. Вот я и купил, чтобы отличаться. Вообще думал взять Кадиллак Эскалей – такой же огромный, рамный и полноприводный. В итоге сэкономил и купил Бронко с 5.8-литровым мотором и АКПП-4. Машина для неторопливой езды, а двигатель слово дизельный – настолько тяговитый, способный вытянуть любой груз. В городе расход составляет 22 литра на 100 км.
- Борис, Пенза. Автомобиль своих денег стоит, по крайней мере в моем случае – если его использовать по назначению. Так, отмечу необходимость регулярного обслуживания на смотровой яме, т. е. нужен свой гараж. Бронко выдерживает любые грузы, учитывая его сверхпрочную подвеску и рамную конструкцию. Привод полный, механика, двигатель 5.8 – ничего сверхъестественного, а расход топлива около 20 литров.
- Анатолий. Внедорожник нравится, иначе бы я его не покупал. У меня было много американских машин, пригнанных из США. Конечно, экономичностью здесь и близко не пахнет, но Бронко 1995 стоит своих денег, если знать как правильно его эксплуатировать. Надо иметь собственный гараж с подъемником, т. к. неисправности случаются довольно часто. Еще запас топлива пригодится, а также моторное масло и прочие расходники. Запчасти лучше заказывать из США, и только оригинальные. В целом, ходовая часть у Бронко крепкая, подходит для любых дорог. Версия 1995 с пятилитровым дизелем расходует порядка 20 литров на 100 км. У меня версия с механикой и полным приводом.
- Игорь, Свердловск. Давно я мечтал об американской классике, вот и сбылась моя мечта. К счастью, старый мотор 5.8 нетребователен к качеству топлива. К тому же, для него подойдет не слишком дорогая полусинтетика – хоть на чем-то можно сэкономить, ведь средний расход составляет 20 литров.
- Вадим, Томская область. У меня Форд Бронко 1995 года, два года эксплуатации, текущий пробег 150 тыс. км. Машина с пятилитровым бензиновым мотором и механической КПП. Расход топлива около 20 л по городу. Представляю, сколько был бы расход с автоматом. Машина для ценителей американского автопрома, требует серьезных вложений. Покупал этот автомобиль для путешествий с друзьями – на охоту, рыбалку и т. д. Полный привод везде выручает.
- Виктор, Иркутская область. Езжу на Форд Бронко пятого поколения, версия 1993 года с 4-ступенчатым автоматом и топовым двигателем 5.8 литра. В городском цикле можно уложиться в 22 литра, а за городом получается 17 литров. На бездорожье расход самый гигантский – 24 л на сотню.
