Блог

Мазда Tribute – компактный японский внедорожник, спроектированный совместно с компанией «Форд». Машина поступила в производство в 2000 году. В отличие от американских соплатформенных моделей того времени (Форд Искейп, Форд Маверик), «Трибьют» выделялся иным оформлением кузова и более жесткой ходовой частью. Продажи японского внедорожника осуществлялись не только на домашнем рынке, но также в США и на Тайване. Двигатели – бензиновые, объемом 2.0 и 3.0 л, с мощностью 129 и 203 л. с. соответственно. Коробки передач – механическая или автоматическая. Привод – передний или полный в зависимости от модификации. В 2004 году состоялся рестайлинг, по итогам которого в моторной гамме Трибьюта появился двигатель 2.3 л мощностью 153 л. с. (вместо старого двухлитрового мотора). В Японии еще предлагали модификацию с форсированным 2.3-литровым мотором (220 л. с.). Трибьют первого поколения продержался на конвейере до 2010 года. Тем не менее, второе поколение внедорожника поступило в продажу еще в 2007 году, однако было актуально только для японского рынка. Машину выпускали в США с бензиновыми двигателями 2.3 и 3.0 л (153-203 л. с.), а также гибридной силовой установкой. В 2008 году вышла обновленная модификация с новым мотором 2.5 л (173 л. с.), пришедшим на смену двигателю 2.3 л. Более того, топовую трехлитровую «четверку» форсировали до 240 лошадиных сил. Самые дорогие версии получили шестиступенчатый «автомат» (вместо АКПП-4). В 2011 году внедорожник официально покинул конвейер.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Поколение 1 (2000)

Бензиновые:

• 2.0 124 л. с., МКПП, расход – 12,9/7,8/9,4 л
• 2.0 124 л. с., МКПП, полный привод, расход – 12,9/7,8/9,7 л
• 2.3 153 л. с., МКПП, расход – 13,6/8,5/10.4 л
• 2.3 153 л. с., МКПП, полный привод, расход – 13,6/8,5/10.4 л
• 3.0 203 л. с., АКПП, расход – 15,4/9,3/11,5 л
• 3.0 203 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,7/9.3/12,8 л

Поколение 2 (2007)

Бензиновые:

• 2.3 150 л. с., МКПП, расход – 13,6/8,5/10.4 л
• 2.3 150 л. с., МКПП, полный привод, расход – 13,6/8,5/10,4 л
• 2.3 133 л. с., гибрид, вариатор, расход – 7,8/6,9/7,4 л
• 2.3 133 л. с., гибрид, вариатор, полный привод, расход – 8,7/8,1/8.4 л.

Реальные отзывы

• Алексей, Ставропольский край. Я владелец первого поколения Трибьюта. Машина 2001 года выпуска, добротный компактный кроссовер – отлично управляется несмотря на большой клиренс и высокий кузов. При этом отмечаю приемлемые крены в поворотах, а также выраженную обратную связь руля. Двухлитровый бензиновый мотор потребляет 13 литров на 100 км.
• Дементий, Челябинск. У меня Мазда Трибьют первого поколения. Машина 2004 года, комплектация с атмосферным мотором объемом 2.3 литра, мощностью 153 л. с. и пятиступенчатой механикой. Компактный полноприводный внедорожник потребляет от 13 до 14 литров в городском режиме езды, а также 11 литров за городом. В салоне просторно и есть много места в большом багажнике, у которого низкая погрузочная высота.
• Артур, Тольятти. Владею компактным внедорожником Трибьют 2002 года выпуска. Машина в максимальной комплектации с трехлитровым V6 мощностью 203 лошадиные силы. Двигатель довольно прожорлив, но машина наделена экстремальным разгонным потенциалом. Поэтому можно смириться с большим расходом в 16 литров на 100 км, а кого не устраивает, тогда можно перейти на газ, если конечно готовы мириться с падением мощности.
• Владимир, Белгород. У меня Мазда Трибьют 2009 года выпуска. Это второе поколение некогда популярного кроссовера, который обладает неплохой проходимостью по «паркетным» меркам. У меня версия с проверенным временем 150-сильным бензиновым мотором объемом 2.3 литра, который агрегатирован с МКПП-5 и потребляет в районе 14 литров по городу. На шоссе можно уложиться в 10-11 литров в зависимости от динамики.
• Рустам, Севастополь. Я владелец компактного паркетника Мазда Трибьют с мотором объемом 2.3 литра, полным приводом и механической КПП. 150 лошадей предостаточно для хорошего разгонного потенциала как в городе, так и на трассе в дальних поездках. На дачных проселках машина словно рыба в воде – длинноходная подвеска играючи перебирает неровности, которые не передают удары на кузов, вследствие чего в салоне тихо и комфортно. Правда, коробка передач немного гудит.
• Борис, Красноярский край. Мазда Трибьют первого поколения, 2002 модельный год, комплектация с двигателем 2.3 мощностью 150 л. с., автоматом и полным приводом. В городских условиях укладываюсь в 14-15 литров на 100 км. Точный реальный расход зависит от условий эксплуатации а интенсивности автомобильного трафика, а также оборотов двигателя. Он довольно прожорлив, но нетребователен к качеству расходников – можно лить Аи-92.
• Игорь, Ярославль. У меня трехлитровая версия Трибьюта с мощностью 200 лошадей. С точки зрения это наверняка один из лучших динамичных кроссоверов в компактном классе, если рассматривать среди поддержанных моделей. При этом машина обладает еще и заурядными возможностями на бездорожье, а также неплохой управляемостью. Подвеска в меру жесткая, что обеспечивает курсовую устойчивость и приемлемую проходимость за счет длинноходных пружин. И все же, крены присутствуют в допустимых пределах. В городе укладываюсь в 16 литров.
• Светлана, Пенза. У меня Мазда Трибьют первого поколения. Машина оснащена 150-сильным атмосферным мотором и механической КПП. Полноприводный внедорожник понятно управляется и предсказуемо тормозит – значит, он все еще актуален. С точки зрения надежности тоже все неплохо – по крайней мере, можно посещать только плановые ТО. Безусловно, отсутствие гарантии сильно бьет по карману, но какой фанат Мазды не хотел бы владеть Трибьютом? Реальный расход бензина составляет 14 литров.
• Александр, Киев. Езжу на Мазде Трибьют 2003 года выпуска. Машина в кузове серебристого цвета, в списке оснащения присутствует полный привод, АБС, кондиционер, простая аудиосистема с басовитыми динамиками, а также электростеклоподъемники, подогрев сидений и руля. Под капотом двигатель объемом 2.3 л, агрегатированный с 4-ступенчатым «автоматом». Ему требуется в 14 литров в городском цикле.
• Максим, Новосибирск. Машиной в целом доволен, Трибьют меня приятно удивил с точки зрения управляемости и геометрической проходимости. Удивительно, но японским инженерам удалось совместить несовместимые вещи. К тому же, не зря «мою» версию оснастили трехлитровым 200-сильным атмосферником, однако автоматическая КПП увы подкачала – пожалуй, эта коробка является слабым звеном в автомобиле. И все же, даже с этой задумчивой КПП можно рассчитывать на экстремальный разгон на любом покрытии. В городе машина потребляет 16 литров.
• Руслан, Екатеринославль. Езжу на Мазде Трибьют второго поколения. Автомобиль 2008 года выпуска, был приобретен в 2018 году у второго владельца с пробегом 110 тыс. км. Версия с 2.3-литровым атмосферником и механикой в городе укладывается в 13-14 литров в зависимости от стиля вождения. В любом случае, желательно ехать спокойно и не превышать скорость, а также забыть про резкие старты и обгоны – так гораздо экономичнее и комфортнее.
• Дмитрий, Петрозаводск. Эта тачка не для быстрой езды, хотя удачное шасси Трибьюта вполне способно потягаться и с обычными легковушками. Однако большой клиренс, высокий кузов и его посредственная аэродинамика существенно ограничивают «накал страстей», так сказать. При интенсивном разгоне сильно увеличивается расход бензина и масла, а в поворотах машина пугает большими кренами. Трехлитровому мотору в городе требуется 16 литров.
• Алексей, Москва. Владею Трибьютом второго поколения, под капотом 150-сильный мотор объемом 2.3 литра, работающий с четырехступенчатым автоматом. В городском режиме езды укладываюсь максимум в 14 литров, а на шоссе получается 10-11 литров исходя из того, насколько быстро ехать. В идеале лучше поддерживать скорость, ну скажем 120 км/час без резких перегазовок. В городских условиях расход в любом случае будет большим – не менее 14 л, поскольку старый мотор лишен каких-либо супер-технологий и весьма токсичен.
• Наиль, Киев. У меня второе поколение Трибьюта с атмосферным мотором 2.3 литра. Машина оснащена полным приводом, который позволяет улучшить управляемость, а также лучше чувствовать автомобиль в поворотах. В общем, с курсовой устойчивостью полный порядок – подруливать не приходиться, машина никогда не сходит с заданной траектории. Реальный расход по городу достигает 14 литров.
• Давид, Брянск. Мазда Трибьют первого поколения, 2002 год, пробег 188 тыс. км, машина досталась от третьего хозяина. В моей эксплуатации всего полтора года, но уже могу расписать общие впечатления, плюсы, минусы и т. д. Отмечу в меру жесткую подвеску, позволяющую уверенно маневрировать даже без значительного сбавления скорости, а на прямой машина наделена хорошей эластичностью 150-сильного ДВС, который не склонен к перегреву на высоких оборотах. В городском режиме езды он потребляет 14 л, а на шоссе порядка 12 л.
• Николай, Иркутск. У меня Трибьют второго поколения. Версия с атмосферным мотором объемом 2.3 литра, который проверен временем благодаря хорошо изученной конструкции, высокой ремонтопригодности и развитой сети обслуживания даже в РФ, к тому же сейчас с заказом запчастей гораздо проще благодаря интернету – доставят из любого города или страны. Другое дело – вопрос цены. изначально надо искать поддержанные комплектующие с необходимым запасом в гараже – у меня всегда так, чтобы машина долго не простаивала в ремонте. Ее 2.3-литровый мотор потребляет 14 литров.
• Марина, Рязань. Владею Трибьютом с 2017 года, за три года машина проявила себя с лучшей стороны, хотя были поломки в дальней дороге – приходилось вызывать эвакуатор, причем дважды – и зимой, и летом. Двигатель объемом 2.3 литра съедает по 15 литров максимум, если уж сильно давить на акселератор, а при спокойном вождении получиться всего 13 литров на сотню.
• Виталий, Краснодарский край. Заправляюсь 92-м бензином и минеральным маслом, благодаря которым можно сэкономить на обслуживании. Проблема всех поддержанных автомобилей в том, что для них практически не выпускают запчастей, которые стоят столько же, как новые детали. Однако в случае с Трибьютом первого поколения запчастей на вторичке накопилось столько, что можно спокойно покупать любой экземпляр и не париться на счет его обслуживания. Атмосферник 2.3 л съедает по 14 литров.
• Григорий, Липецк. У меня версия трибьюта с автоматической коробкой, которая раздражает дерганым переключением передач, и с этим увы ничего нельзя поделать. Даже после заливки хорошей свежей смазки будут рывки и подергивания, а также гул и вибрации. Понятное дело, многое можно списать на возраст, но ведь в остальном машина в отличном состоянии, взять к примеру 200-сильный мотор, наделенный бойцовским характером. В городском режиме машина потребляет 16 литров.
• Павел, Петрозаводск. Езжу на Мазде Трибьют второго поколения. Модель 2007 года выпуска, покупал в Европе в день старта предварительных заказов, в итоге стал одним из первых покупателей данного авто. Люблю марку Мазда, у меня до этого еще было две модели – 323, потом пересел на Мазду 6 первого поколения. Затем решил попробовать что-то новое, ведь Трибьют по сути является первым кроссовером Мазда. У меня версия с атмосферником на 150 сил, который потребляет 14 литров на 100 км.