Акура RDX – компактный кроссовер премиум-класса, выпускаемый с 2006 года. Машина дебютировала на американском рынке. Самая доступная модель Acura класса SUV сходила с конвейера завода в штате Огайо. Автомобиль поступил в продажу с бензиновым двигателем объемом 2.3 л (243 л. с.), агрегатированным с автоматической КПП-5. Кроссовер имел фирменный полный привод SH-AWD, в котором раздаточная коробка и карданный вал соединялись с задними колесами. Межосевой/задний дифференциал отсутствует, однако вместо него установлена мощная многодисковая муфта с электромагнитным приводом, который отвечает за индивидуальное подключение каждого из двух задних колес. В 2009 году машину модернизировали, после чего в линейке появилась более доступная версия с передним приводом. Кроссовер Акура RDX первого поколения находился на конвейере до 2012 года. К тому времени состоялась премьера RDX второго поколения, а в 2014 году новый кроссовер поступил на российский и украинский рынки. В России машину продавали до 2016 года. В РФ автомобиль предлагали с 3.5-литровым V6 мощностью 273 л. с., полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом».
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (2006)
Бензиновые:
- 2.3 (240 л. с.), АКПП, расход – 12,4/9,8/11,6 л
Поколение 2 (2012)
Бензиновые:
- 3.5 (273 л. с.), АКПП, расход – 11,8/8,4/10,2 л.
Реальные отзывы
- Дмитрий, Петропавловск. Акура RDX в эксплуатации три года, версия с автоматом и 3.5-литровым мотором. В городском цикле расход 16 литров, а на трассе – 11-12 литров. В салоне комфортно благодаря отличной шумоизоляции, даже несмотря на жесткую подвеску.
- Богдан, Приморский край. У меня Акура RDX второго поколения, экземпляр 4-летней давности. Езжу несколько месяцев, познаю «азы» премиум-класса так сказать, ведь раньше у меня была Шевроле Эпика. Акура однозначно лучше, но по простору в салоне конечно проигрывает. В городе машина потребляет 15-16 литров.
- Георгий, Новосибирск. Машина 2016 года, с тпоовым двигателем 3.5 и автоматом. Кроссовер пожалуй не с самой последней начинкой даже по меркам 2016 года, т. к. флагманский MDX того времени уже был доступен с 9-ступенчатым «автоматом». Понятное дело, класс совершенно другой, но MDX был дороже некоторых конкурентов. 270 л. с. хватает для любых дорог и стиля езды, средний расход составляет 11 литров.
- Давид, Владивосток. Езжу на топовой Акуре RDX 2016 года, с 3.5-литровым мотором и 6-ступенчатым «автоматом». Присутствует полный привод и полный набор опций. Машина с жесткой подвеской пасует на бездорожье, хотя в городе проходимости вполне достаточно – имею ввиду снежные сугробы или разбитые дороги. Управляемость почти как у легковушки. Оснащение вполне соответствует премиум-классу, хотя уровень отделки до Мерседесов все же не дотягивает. За три с лишним года автомобиль ни разу не подвел в дальней дороге, в том числе и на морозе. В городском цикле машина потребляет 15 литров, а на скоростной магистрали можно уложиться в 10 литров.
- Олег, Казань. Машина приобретена у третьего хозяина, сейчас текущий пробег 120 тыс. км. Из истории известно, что кроссовер первого поколения, 2006 года выпуска, с мотором мощностью 240 лошадиных сил. Автомобиль вполне надежный, но требует качественных комплектующих и расходных материалов. Средний расход бензина достигает 10 литров.
- Ярослав, Ульяновск. Я владелец Акуры RDX 2012 года выпуска, с мотором мощностью 270 лошадиных сил. Машина куплена в 2018 году, в эксплуатации полтора года. Мощный, комфортный, просторный, компактный и маневренный кроссовер с неплохой геометрической проходимостью, ведь есть полный привод. В городе укладываюсь в 15-16 л/100 км.
- Игорь, Свердловск. У меня Акура RDX второго поколения, машина американской сборки, с двигателем 3.5 литра и автоматом. Привод – полный. Топовая комплектация с мощным V6, который обеспечивает отличную динамику на фоне конкурентов со схожей стоимостью. Но в городе машина потребляет до 20 литров, что как-то неприлично для компактной модели, хоть и премиум-класса.
