Крайслер Циррус – автомобиль D-класса, выпускаемый с 1995 по 2000 год. У данной модели есть «близнецы» под названием Додж Стратус (первое поколение), а также Plymouth Breeze. Вариант от Крайслера позиционировался как более дорогая и престижная модель из указанной тройки. «Циррус» оснащался двумя бензиновыми моторами на выбор – объемом 2.4 и 2.5 литра. В 2004 году автомобиль сняли с производства в связи с выходом более современной модели Крайслер Себринг.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – с 1995
- 2.5 164 л. с., АКПП, расход – 13/8,4/10,7 л.
Реальные отзывы
- Андрей, Пермский край. Автомобиль за свои деньги – оптимальный вариант в качестве семейного авто. Внутри Цирруса можно расслабиться и получать удовольствие от вождения, вовсе не обязательно ехать быстро, да и не рекомендуется – с таким-то автоматом. 2.5-литровый мотор расходует от 10 до 15 л на 100 км.
- Максим, Тверская область. Крайслер Циррус 1999 года, с мотором 2.5 и автоматом. Пробег 120 тыс. км, состояние хорошее – необходима разве что замена расходных материалов. Ходовая часть не пробивается – такое ощущение, что машину создавали под наши дороги. В городе машина укладывается в 14-15 л АИ-92.
- Давид, Краснодарский край. Езжу на Крайслере Циррус 2000 года выпуска, с мотором 2.5 литра, который исправно выдает 164 л. с. Благодаря большому объему тяга очень приличная, а разгонной динамики хоть отбавляй. Атмосферный двигатель можно форсировать в тюнинг-ателье, ведь у него есть запас по мощности – опять же, за счет объема. Но тогда повысится расход – сейчас он составляет 14 литров по городу.
- Борис, Томск. Я владелец Крайслера Циррус 1999 модельного года, с текущим пробегом 180 тыс. км. Машина в нормальном состоянии, несмотря на ржавые пороги и потертый салон. Главное, чтобы ходовая была целая и невредимая. Внутри очень просторно, но из-за запаха сырости пришлось сделать тотальную химчистку. Со временем надо будет перешить сиденья. Хорошо, что все опции работают. После покупки сразу же заменил сбоившее реле и аккумулятор. Автомобиль вполне себе на ходу, но требует внимания и своевременного обслуживания, и желательно в своем гараже. Расход топлива в городе составляет 14 литров на сотню. У меня версия с 2.5-литровым 166-сильным мотором и автоматом, которая на трассе обеспечивает расход около 8-9 литров, если не сильно гнать.
- Игорь, Ульяновск. Я машиной доволен, хотя езжу на Циррусе всего три месяца. Автомобиль с пробегом 130 тыс. км, модель 2000 года выпуска. Мотор 2.5 литра агрегатирован с задумчивым «автоматом», которому не хватает хотя бы 5-й передачи, из-за чего на высоких скоростях ощущается акустический дискомфорт. Средний расход АИ-92 составляет 10-11 литров.
- Ярослав, Саратовская область. У меня Циррус 1998 года выпуска, с мотором 2.5 164 л. с., автоматом и передним приводом. Просторный седан с энергоемкой подвеской, который с удовольствием перебирает любую дорожную мелочь. Машина рассчитана на любые дороги, и при этом способна быстро колесить по городу или трассе. Средний расход топлива составляет 12 литров на 100 км.
- Николай, Калининград. Езжу на Циррусе с 2017 года. Топовая тачка, выглядит внушительно со всех ракурсов. Мне вообще импонируют купеобразные автомобили с низким кузовом, а это словно купе-седан. Модель 1996 года – даже не верится, но выглядит современно. Версия с мотором 2.5 литра, который выдает 164 л. с. и работает с АКПП. Динамики хватает для спокойной или динамичной езды, но не хватает механической коробки передач. В городском цикле машина потребляет 14 литров, а за городом получается 11 литров.
