Крайслер Стратус – автомобиль среднего класса, представленный на европейском рынке в кузовах седан и купе. Данная модель представляет собой экспортную версию американской машины Додж Стратус. Производство модели осуществлялось с 1995 по 2000 год. В США у «Стратуса» был еще один «близнец» под названием Plymouth Breez. Крайслер Стратус первого поколения оснащался бензиновыми моторами объемом 2.0, 2.4 и 2.5 литра. С 2001 по 2006 год было актуально второе поколение «Стратуса». Автомобиль получил платформу от японской модели «Митсубиси Эклипс». Доступные бензиновые моторы – объемом 2.4 и 2.7 литра. Позже Крайслер Стратус был переименован в Крайслер Себринг. Вскоре производство модели прекратилось, и лицензию на использование товарного знака «Себринг» приобрела российская «Группа ГАЗ».
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Годы выпуска – 1995-2000
Бензиновые:
- 2.0 131 л. с., АКПП, расход – 12,7/7.8/9.6 л
- 2.0 131 л. с., МКПП, расход – 11,3/6,4/8,5 л
- 2.5 163 л. с., АКПП, расход – 15,1/8.1/10,7 л
Реальные отзывы
- Константин, Екатеринославль. Машина 2000 года выпуска, с автоматом и мотором 2.0 литра. Коробка пятиступенчатая механика, настроена на экономичную езду, и при этом из 130 л. с. можно выжать все соки. В городе укладываюсь в 10 литров, а на скоростной магистрали получается 7 литров.
- Алексей, Тамбов. Я владелец Крайслера Стратус с автоматом и двухлитровым мотором. У меня европейская версия, с ухоженным кузовом и салоном. Предыдущий владелец работал в такси, оттого и пробег под 200 тыс. км. Модель 2000 года, с просторным салоном и небольшими габаритами – в городе ездить удобно. Средний расход бензина составляет 12 литров на 100 км. У меня версия с 2.5-литровым мотором.
- Павел, Москва. Машина куплена с пробегом 130 тыс. км, под капотом 2.5-литровый 160-сильный мотор. Весьма тяговитый и потребляет 92-й бензин, но со временем я перешел на газ, т. к. динамики все равно в избытке. Мощность поубавилось – почти незаметно, в городе машина потребляет 16 литров на 100 км.
- Ринат, Нижегородская область. Автомобиль требовал серьезных вложений после покупки, но увы не сложилось – и Стратус был продан, т. к. слишком дорогие оригинальные детали, которых не нашлось в наличии. Этот ж как надо любить американские авто, чтобы заказывать оригинал и потом ждать по несколько месяцев. У меня была машина на ходу, 1998 года, с пробегом 270 тыс. км, автоматом и мотором 2.5 литра. Взял именно из-за максимальной комплектации, да и сторговался я на приличную сумму. В городе машина потребляет 14-15 литров, а на трассе получалось 10-11 литров. Однако из-за ржавого кузова, подтеков масла и капризной ходовой долго ездить на Стратусе не получилось.
- Давид, Томск. Автомобиль своих денег стоит, тем более мой экземпляр – с пробегом 80 тыс. км, с мотором 2.0 и автоматом. Куплен за 170 тыс. рублей. Состояние очень хорошее, близко к идеальному – сразу заметно, что прошлый владелец любит американскую классику. У меня Стратус 2000 года, весьма экономичный авто. В городе машина съедает не больше 11 л на 100 км.
- Семен, Калининград. Езжу на Стартусе с 2016 года. Машина с характером, но задумчивая АКПП как бы утяжеляет машину, из-за чего даже нет желания быстро ввинчиваться в повороты или даже резко уходить со светофора. Средний расход с мотором 2.0 литра составляет 8 литров, а в городе машина потребляет максимум 11 литров.
- Борис, Таганрог. У меня Крайслер Стратус 1999 года выпуска, с двигателем 2.5 л. Его мощности 163 л. с. достаточно, чтобы ускориться в светофорных пробках, а вот на трассе автоматическая КПП уже досаждает своей медлительностью. Автомобиль явно рассчитан на неторопливую езду и спокойные маневры – без каких-либо резких движений и нарушения ПДД, особенно в условиях с большим количеством камер видеофиксации. Мой седан в городе потребляет 15 литров на 100 км, а на трассе укладываюсь в 10 литров.
