Форд Фокус SТ – спортивный хэтчбек, построенный на базе стандартной модели «Фокус». Продажи автомобиля на российском рынке начались в 2012-м, однако премьера второго поколения Focus ST состоялась еще в 2010 году. Машина получила аэродинамический дизайн с обвесами и дисками 18-й диагонали. Модель образца 2011 года отличалась качественными отделочными решениями, в том числе и со спортивным оформлением. В России Форд Фокус ST был представлен в трех исполнениях – ST1, ST2 и ST3. Самая топовая версия оснащалась камерой заднего вида, электроприводом кресел, мультимедиа-системой с навигатором, биксеноновым светом и т. д. «Заряженный» хэтчбек в одном из последних поколений имел под капотом двухлитровый «Экобуст» с турбиной и мощностью 250 л. с., что обеспечивало разгон до 100 км/час за 6,5 секунды.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 2 (2005)
Бензиновые:
- 2.5, 225 л. с., МКПП, 2WD, расход – 9,3 л
Поколение 3 (2012)
Бензиновые:
- 2.0, 249 л. с., МКПП, передний привод, расход – 7.2 л.
Реальные отзывы
- Константин, Рязань. Я владелец Форд Фокус ST с 2.5-литровым мотором мощностью 249 л. с. Радует, что фордовцы оснастили машину именно механикой, иначе испортили бы всю малину. Динамика – огонь даже спустя шесть лет. Покупал версию 2012 года в 2018 году, езжу почти два года. Хэтчбек надежный, но не практичный и очень жесткий. В городе расход достигает 15-17 литров.
- Игорь, Ленинградская область. Если ехать быстро и заныривать в повороты, Форд Фокус ST и на трассе съест не меньше 15 литров на сотню, что тут о городском режиме говорить. У меня версия 2005 года с не очень экономичным двухлитровым турбомотором, который выдает 225 л. с. и работает с механикой. Машина не для ежедневных городских поездок, иначе может вытрясти всю душу из-за жесткой подвески.
- Родион, Москва. Как появились дети, пришлось пересесть на седан – жена заставила. Жаль, недолго я поездил на этом красавце. Горячий хэтчбек Фокус СТ приносил мне массу удовольствия, при этом он весьма экономичный на удивление, хотя под капотом мощнейший турбомотор объемом 2 литра. Коробка механика естественно, иначе бы не покупал. Расход по городу 12 литров на 100 км, а на трассе укладывался максимум в 10 литров. Машина на двоих, т. к. сзади очень тесно. Материалы отделки простые, без намека на спорт. Но дизайн впечатляет до сих пор – это я уже рассматриваю фотки.
- Георгий, Красноярский край. Фокус СТ меня привлек в первую очередь компактными габаритами, ярким дизайном, невысоко ценой (покупал на вторичке), азартной управляемостью и экономичностью. А практичность – это дело второстепенное, я пока жениться не собираюсь. Машина 2005 года с мотором 2.0 и механикой потребляет в городе 12-15 л в зависимости от стиля вождения.
- Давид, Смоленск. Я владелец Форд Фокус ST 2012 года, покупал его в России в 2013 году. Машина с 2.5-литровым турбомотором мощностью 249 л. с. и механической КПП. Мощности хватает с запасом, но еще хотелось бы полного привода. Есть только передний – похулиганить не получиться. В занос машина идет неохотно, т. к. электронные помощники работают будь здоров. Машина в городе расходует 14-17 л на 100 км.
- Павел, Новосибирск. Владею Фокусом ST 2014 года, с механической КПП и мотором 2.5 л. Двигатель впечатляет заводным разгоном и звуком. Но подвеска настолько жесткая, что приходиться подруливать при проезде ям и кочек. Машину трясет, ей бы на трассу – там она раскрывается по полной. Там расход до 11 л, а в городе укладываюсь в 15-17 л.
- Николай, Питер. Машина пока нравится, посмотрим как дальше будет. Я пессимистично настроен, т. к. покупал поддержанный экземпляр первого поколения – с пробегом под 200 тыс. км. Версия с мотором 2.0 225 л. с. Просто я наслышан о надежности турбированных моторов, но увы Фокусов ST с атмосферниками не бывает. К счастью, пока наслаждаюсь драйверскими поездками по городу и трассе. Радует четкость переключений и разгон до сотни, пока все в норме. Расход в городском цикле не превышает 15 л на 100 км.
