Киа Кларус – корейский седан среднего класса, выпускаемый с 1995 года. Автомобиль продавали в Южной Корее под названием Credos, а Clarus является названием для экспортной модификации. Машину спроектировали на базе японской модели Мазда 626, а также позаимствовали у нее моторную гамму – это бензиновые ДВС объемом 1.8 (137 л. с.) и 2.0 л (148 л. с.). Еще машина оснащалась мене мощным 2.0 (116 л. с.) с единственным распредвалом. Вариантов КПП было два – МКПП-5 или АКПП-4. Производство осуществлялось в Хвасоне (Корея), а в 1997 году был организован выпуск в Калининграде. В 1998 году Киа выпустила обновленную версию «Кларуса». Помимо седана, еще стала доступна версия «универсал». Моторы 1.8 и 2.0 были улучшены. В частности, увеличилась мощность до 130 и 145 л. с. соответственно. Еще был доступен топовый Rover V6 мощностью 150 л. с. Машина имела только передний привод. В 2001 году на смену «Кларусу» пришел новый седан «Оптима».
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (1996)
Бензиновые:
- 1.8 (116 л. с.), МКПП, расход – 9,3 л
- 2,0 (133 л. с.), МКПП, расход – 9,7 л
- 1.8 (116 л. с.), АКПП, расход – 10,9 л
- 2.0 (133 л. с.), АКПП, расход – 12,0 л.
Рестайлинг 1-го поколения (1998)
Бензиновые:
- 1.8 (116 л. с.), МКПП, расход — 9,3 л
- 2,0 (133 л. с.), МКПП, расход — 9,7 л
- 1,8 (116 л. с.), АКПП, расход – 10,9 л
- 2,0 (133 л. с.), АКПП, расход – 12,0 л.
Реальные отзывы:
- Антон, Саратовская область. Кларус достался мне от отца по наследству, так сказать. Машина несколько лет стояла в гараже – надо было восстанавливать. Я хотел продать на запчасти, но тут мне подогнали деталей знакомые из автомастерской, и я принялся за дело. Пробег небольшой – 78 тыс. км, версия 2000 г с механикой и мотором 1.8 – самая базовая комплектация. Но есть магнитола, и это главное) Машина потребляет до 12 л по городу и 9 л по трассе. Управляемость нормальная на скоростях до 120 км/час, дальше уже уводит в сторону.
- Богдан, Ставропольский край. Надежный и комфортный автомобиль, не зря его выпуск организовали у нас в России. Версия 1999 года – после рестайлинга. А это означает, что разработчики исправили множество заводских недочетов, которые были изначально. Взял специально для работы в такси – сейчас многие так делают. Автомобиль с 2-литровым мотором и автоматом, весьма динамичный и способен дать фору современным аналогам – например, на светофоре. На расход при этом может превышать 12 л на 100 км.
- Виталий, Питер. Тачка Киа Кларус 2000 года, обошлась мне на вторичке в 130 тыс. рублей – дороговато, но своих денег стоит. Ведь машин в отличном состоянии и не требовала вложений, не то что сейчас – подшипники, фильтры и клапана, глушитель, топливный насос и цепной привод – все это пришлось менять. Поломки иногда случаются, что нормально для такого возрастного авто.
- Виктор, Владивосток. Автомобиль пригнан из Южной Кореи, т. к. я тогда не доверял отечественной горе-сборке. Модель 1998 года, в максимальной комплектации. Покупал ее новой, с гарантией и со всеми делами. Мотор 2.0 с АКПП потреблял до 12 л на сотню. Продал два года назад и не жалею, т. к. в последнее время машина стала часто ломаться по мелочи.
- Алексей, Ленинградская область. Киа Кларус – просторный, большой и комфортный автомобиль. Прямо бизнес-класс на минималках. С объемным багажником и полноценным 5-местным салоном. Пассажиры на удобство посадки никогда не жалуются. К тому же, еще и салон очень уютный – сиденья велюровые, а впереди еще можно отрегулировать по своему усмотрению. Автомобиль калининградской сборки, 1999 г. выпуска. Достался от второго хозяина, я получается третий. Обслуживаю самостоятельно. Вариант с механикой и 1.8-литровым мотором – динамичный на прямой, и очень вялый при маневрировании. В общем, то что надо для комфортной езды. Машина обошлась мне за 100 тыс. рублей, и еще пришлось кое-где восстанавливать – дверные пороги, коробку передач, топливный насос и ходовую часть по мелочи. Теперь остается заливать масло и топливо.
- Давид, Тверская область. У меня Киа Кларус 2000 года, версия после рестайлинга. Недорогой и комфортный автомобиль для наших дорог. Подвеска энергоемкая и непробиваемая. Плавность хода на высоте, намного лучше чем у Волги (она, к слову, у нас тоже около 100 тыс. стоит в хорошем состоянии). У меня Кларус с 2-литровым мотором и автоматом, потребляет в среднем 12 л на 100 км. Автомат, конечно, настраивает на спокойную езду – то, что надо для такси.
- Александр, Липецкая область. Автомобиль своих денег стоит, несмотря на преклонный возраст. Модель Кларуса в кузове седан, выпущенная в 1998 году, досталась мне в отреставрированном состоянии за немаленькие деньги. Зато как новая. Я вообще фанат подобной классики, а иначе бы даже не засматривался на эти «ведра». Машина с передним приводом, механикой и мотором 1.8, потребляет около 10 л по городу. Меня устраивает.
- Олег, Красноярский край. Езжу на Кларусе второй год и особо не жалуюсь, т. к. автомобиль без особых неисправностей приносит мне стабильный доход – собственно, для этого и покупал его, чтобы работать в Яндекс-такси. Для этого Кларус и предназначен – недорогой в обслуживании, комфортный и с всеядной подвеской. Надеюсь, он меня не подведет, несмотря на 180 тыс. на одометре. Мотор 1.8 МКПП, расход 10-11 л на 100 км.
