Блог

Киа Сид СВ – компактный пятидверный универсал, построенный на базе хэтчбека Киа Сид гольф-класса. Первое поколение модели представлено в 2006 году. Корейская машина была спроектирована специально для европейского рынка. Ее аналогом был Хендай i30. Производство осуществлялось в Калининграде и Казахстане. Машина получила бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 литра, а также дизели 1.6 и 2.0 литра. В 2010 году состоялся рестайлинг. По состоянию на 2012 год было выпущено всего 646 тысяч экземпляров Киа Сид всех модификаций. В том же году состоялась премьера второго поколения хэтчбека Киа Сид. На его основе был создан и пятидверный универсал с приставкой SW. Машина стала доступна с моторами 1.4 и 1.6 литра, мощностью 100 и 129 л. с. Коробки передач – МКПП или АКПП. В 2016 году машину модернизировали – кардинально изменились внешность и интерьер, а также появились дополнительные опции. В 2018 году компания Киа представила Сид SW третьего поколения. Новая модель в российской спецификации выпускается в Калининграде. Одноименный универсал доступен с бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 литра, а также МКПП или АКПП в зависимости от модификации.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Поколение 1 (2006)

Дизельные:

• 1.6 115 л. с., АКПП, расход – 7.6/4,9/5,9 л
• 1.6 115 л. с., МКПП, расход – 5,9/4,3/4,9 л
• 1.6 90 л. с., МКПП, расход – 5,9/4,3/4,9 л
• 2.0 140 л. с., МКПП, расход – 7,7/4,7/5,8 л

Бензиновые:

• 1.4 109 л. с., МКПП, расход – 7,9/5,4/6.3 л
• 1.6 122 л. с., АКПП, расход – 8,9/5,9/6,9 л
• 1.6 122 л. с., МКПП, расход – 8,1/5,6/6,5 л
• 2.0 143 л. с., АКПП, расход – 10.2/6,2/7.7 л
• 2.0 143 л. с., МКПП, расход – 9,7/5,9/7.3 л

Поколение 2 (с 2012)

Бензиновые:

• 1.6 129 л. с., АКПП, расход – 9,5/5,4/6,9 л
• 1.6 129 л. с., МКПП, расход – 8,8/5,5/6,7 л
• 1.4 100 л. с., МКПП, расход – 8,1/4,9/6,1 л

Поколение 3 (с 2018)

Бензиновые:

• 1.4 140 л. с., РКПП, расход – 6,1 л
• 1.4 100 л. с., МКПП, расход – 6,5 л
• 1.6 128 л. с., МКПП, расход – 6,8 л
• 1.6 128 л. с., АКПП, расход – 7.3 л.

Реальные отзывы

Мотор 1.4

• Людмила, Минск. У меня 1.4-литровый Сид первого поколения. Машина 2009 года выпуска, комплектация с базовым набором опций, включая пятиступенчатую механику. Автомобиль в хорошем состоянии для своих лет. Кузов целый без ржавчины, т. к. была проведена антикоррозионная обработка. В городском цикле хэтчбек потребляет 10 литров на 100 км, а на шоссе укладываюсь в 7-8 литров.
• Георгий, Калининградская область. Езжу на Сиде третьего поколения с 1.4-литровым мотором и механической коробкой. 140-сильный турбомотор обеспечивает великолепную разгонную динамику в широком диапазоне оборотов – все это благодаря турбине, которая настроена не хуже, чем у высокотехнологичных двигателей (доводилось как-то мне ездить на шестом турбо-гольфе моего знакомого). В городе 140-сильный мотор потребляет 10 литров.
• Давид, нижегородская область. Являюсь владельцем Киа Сид с атмосферным мотором мощностью 100 лошадей. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой механикой. У меня третье поколение Сид SW. Универсал более практичный в сравнении с обычным хэтчбеком – по крайней мере, у него больше багажник и просторнее салон, а вот подвеска такая же жесткая. 100-сильный атмосферник потребляет 10 литров на 100 км.
• Руслан, Воркута. Езжу на Сиде третьего поколения. Машина оборудована 1.4-литровым мотором мощностью 100 л. с. Универсал хорош в плане практичности, динамики и управляемости, несмотря на недостаток тяги при обгонах или резких стартов на светофорах. многое можно списать не недостаток рабочего объема, но я езжу в основном по городу и соблюдаю спокойный ритм вождения, поэтому недостатки 100-сильного атмосферника обходят меня стороной. В городском цикле укладываюсь в 10 литров.
• Павел, Брянск. Мой Киа Сид преодолел 145 тыс. км, при этом машина в хорошем состоянии. Дополнительных вложений не требует. Универсал 2007 года хорошо сохранился для своих лет – главное своевременно обслуживать. Можно заливать фирменную минералку Хендай-Киа, с которой, конечно, будут проблемы с запуском зимой при минус 25 и ниже, но такие морозы – явление временное. Средний расход бензина составляет 8 литров.
• Михаил, Красноярский край. У меня Киа Сид первого поколения, оснащенный всем необходимым для комфортной эксплуатации в городе. У меня версия пятидверный универсал (с приставкой SW в названии) – более практичный и вместительный. А вот жесткая подвеска – это уже другое дело. С одной стороны, ходовая часть звонко обрабатывает неровности дороги на пересеченной местности, а с другой – в поворотах машина почти не кренится. Реальный расход бензина у 1.4-литровой версии составляет 10 литров.
• Александр, Липецк. Работаю в такси на 1.4-литровом Сиде первого поколения. Машина в эксплуатации 7 лет, до меня был первый хозяин – эдакий примерный семьянин, обслуживал машину регулярно и даже сделал предпродажную подготовку, потому я был согласен на покупку даже без скидки. Летом двигатель не перегревается, хотя из-за малого рабочего объема двигатель быстро скисает на крейсерской скорости, и особенно это заметно во время обгонов. Реальный расход бензина составляет 10 литров.
• Иван, Плесецк. У меня Сид 2008 года выпуска, исполнение с двигателем 1.4 мощностью 100 лошадиных сил и механической коробкой, которой откровенно говоря не хватает шестой передачи. В городском цикле укладываюсь в 10-11 литров в зависимости от динамики, что довольно много для 1.4-литрового ДВС. А все из-за того, что приходиться часто давить в пол – причина в отсутствии запаса тяги.

Двигатель 1.6

• Надежда, Тольятти. У меня второе поколение Киа Сид. Машина 2015 года выпуска, комплектация с 1.6-литровым 130-сильным мотором, у которого есть большой запас тяги для обгонов и резких стартов со светофоров. Динамика впечатляет, ей способствует и четкая шестиступенчатая механика – никаких автоматов я не приемлю, люблю все по старинке. Средний расход бензина составляет 7-8 литров на 100 км. Мотор весьма экономичен – например, в городе укладываюсь в 10 литров.
• Дементий, Удмуртия. Мой Киа Сид с двигателем 1.6 и механикой потребляет от 10 до 11 литров в зависимости от динамики. Машина первого поколения, 2008 модельный год. Хорошее техническом состояние, без дополнительных и внеплановых вложений. Подвеска малость жестковата на плохих дорогах, что как-то не соответствует статусу практичного универсала, ведь у меня версия SW. В плане комфорта единственным минусом является жесткая ходовая.
• Татьяна, Белгород. Езжу на Сиде первого поколения. Автомобиль 2009 модельного года, машина после рестайлинга. По моему мнению, пятидверный универсал во многом превосходит пятидверный хэтчбек, а в плане динамики и устойчивости ничем не уступает, несмотря на более длинную колесную базу и вместительный багажник. Грузоподъемность у версии SW гораздо больше, моя машина лучше приспособлена для дальних поездок. 1.6-литровый мотор работает с механикой и потребляет 10-11 литров на сотню.
• Иван, Приозерск. Являюсь владельцем Сида третьего поколения. Автомобиль оснащен всем необходимым для комфортной эксплуатации в пределах города. Есть и полный набор подушек безопасности и электронных систем, которые не глючат и не сбоят ни зимой, ни летом. Двигатель к перегреву не склонен, и у него достаточный запас тяги. Универсал выглядит динамично со всех ракурсов – большой шаг вперед в сравнении со старомодными предшественниками. Средний расход бензина составляет 8 литров.
• Руслан, Приморский край. У меня второе поколение Сид SW, на котором я проехал 90 тыс. км. Относительно свежий экземпляр для своих лет, я его первый владелец. Кузов как новый, хотя модель 2015 года. В наличии передний привод, механика, 1.6-литровый мотор и продвинутая аудиосистема. В городском цикле машина потребляет от 9 до 10 литров в зависимости от стиля езды.
• Валентин, Нижегородская область. Машина в целом понравилась, она практически лишена недостатков, если учитывать стоимость модели. Универсал SW на базе Сида является куда более выгодным вложением денег, чем обычный пятидверный хэтчбек. К тому же, разница в стоимости невелика, а по характеру обе модификации ничем не отличаются. Крены такие же минимальные, присутствует и острое рулевое управление с классной обратной связью. Средний расход бензина у мотора 1.6 составляет 8 литров.
• Алексей, Кировоградская область. Текущий пробег моего Сида составляет 167 тыс. км, полет нормальный – универсал в нормальном состоянии. Атмосферный 1.6литровый мотор без проблем переваривает Аи-92 и синтетическое масло. Как вариант, можно заливать Аи-95 и минеральное масло – проблем тоже не будет, только смазку придется менять чаще. В городе укладываюсь в 10 л, а на трассе реальный расход равен 7 л.
• Виталий, Свердловск. Я автомобилем доволен, покупал поддержанную версию для семейных и хозяйственных нужд – без каких-либо подводных камней. Предыдущий хозяин решил продать в связи с переездом в США. У меня версия с бензиновым 1.6-литровым ДВС и механикой, которая хорошо раскрывает его потенциал, даже несмотря на отсутствие шестой передачи. Автомобиль образца 2008 года в городе потребляет 10-11 литров.

Мотор 1.6

• Игорь, Санкт-Петербург. У меня Киа Сид первого поколения, версия с мотором 1.6 и классическим автоматом. Идеальный вариант для города. У универсала хорошее соотношение цены и характеристик: есть и динамика, и вместительный салон с широкими возможностями трансформации. Зря данная модификация не была популярной в РФ – потенциала у нее намного больше, чем у обычного хэтчбека, возможности которого ограничены. 1.6-литровый мотор потребляет 11 литров.
• Давид, Пермь. Езжу на Сиде второго поколения, комплектация с бензиновым двигателем 1.6 и автоматической КПП. Реальный расход бензина в городском цикле достигает 11 литров, а на трассе можно уложиться в 8 литров. Машина в целом понравилась, к тому же ничего лучше за эти деньги я не нашел. Автомат плюс мотор 1.6 – идеальная связка в городских условиях и для рядового пользователя, которому лишние понты ни к чему.
• Даниил, Ульяновск. Киа Сид первого поколения, модель 2008 года, комплектация с АКПП и проверенным временем атмосферником объемом 1.6 литра. В городских условиях укладываюсь в 10-11 литров, а на шоссе можно уложиться в 7-8 литров. Универсал обладает высокой грузоподъемностью, а также не хуже хэтчбека в плане управляемости – у него такая же хорошая связь руля с колесами, а также жесткая подвеска.
• Анатолий, Московская область. У меня самый первый Сид СВ 2007 модельного года. Выбрал именно эту модификацию, поскольку более мягкий Хендай ай30 уж слишком копировал на БМВ 1-й серии, особенно сзади. Киа Сид СВ – простой и понятный в управлении универсал с большим багажником, в который вмещается любая поклажа. Средний расход бензина составляет 7 литров. В салоне без проблем умещаются пятеро пассажиров.
• Константин, Петрозаводск. Я владелец старого Сида первого поколения. Машина 2009 года, текущий пробег 133 тыс. км, активно работает в такси последние четыре года. Кузов универсал как раз подходит для этих задач, т. к. многих своих клиентов с сумками я встречаю возле аэропорта, вокзала и т. д. Комплектация с мотором 1.6 и АКПП, на мой взгляд, наиболее сбалансированна в плане комфорта и удобства. Автомат работает плавно и несколько сглаживает жесткую работу подвески. Средний расход бензина равен 8 литрам.
• Максим, Мурманск. Киа Сид SW стоит потраченных денег – особенно тех, что я отдал за поддержанную версию с бензиновым двигателем 1.6 и четырехступенчатым автоматом. Версия SW в кузове универсал хороша в плане практичности, т. к. при необходимости можно сложить спинку заднего сиденья и перевезти намного больше грузовой поклажи, чем в обычном хэтчбеке. Салон – полноценный пятиместный, над головой места предостаточно. Дешевые материалы отделки ухудшают чувство уюта в салоне, но после химчистки стало гораздо лучше. Реальный расход Аи-95 находится на уровне 9-11 литров в зависимости от динамики.
• Алексей, Калининградская область. Я владелец Киа Сид второго поколения. У меня автомобиль с 1.6-литровым 130-сильным мотором, агрегатированным с автоматической КПП. Универсал устраивает в плане дизайна и технических характеристик – есть и динамика, и управляемость, и плавность хода. В общем, все достаточно сбалансированно, а ведь Сид SW относится к бюджетным универсалам наравне с Хендай ай30, который хуже управляется из-за более мягкой подвески. Мой Сид потребляет 11 литров.
• Дементий, Питер. Реальный расход бензина у Сида с 1.6-литровым мотором зависит от условий эксплуатации. Например, на средних оборотах прожорливый автомат становится более-менее экономичным – в городе выходит в районе 10 литров, однако с резкими стартами и торможениями реальный расход может увеличиваться до 11 литров. Зимой из-за возможных пробуксовок на скользком покрытии машина съедает 12 литров. У меня модель 2008 года.

Двигатель 1.4 (140 л.с.) робот

• Карина, Тверь. Я владелец Киа Сид SW третьего поколения. Машина 2018 года выпуска, версия с 1.4-литровым турбомотором мощностью 140 лошадиных сил. Двигатель агрегатирован с роботизированным агрегатом, который хорош в плане экономичности, но раздражает задумчивыми переключениями при интенсивном наборе скорости – например, во время обгонов. Средний расход бензина составляет 8 литров.
• Леонид, Краснодарский край. У меня универсал Киа Сид с 1.4-литровым двигателем, который благодаря турбине развивает 140 лошадей – более чем достаточно для городских и загородных условий эксплуатации. ШУмоизоляция вполне соответствует бюджетным меркам в хорошем смысле, однако комфорт в салоне все равно ухудшается при наборе скорости – особенно если колесить по плохим дорогам. Тут как раз причина в жесткой подвеске, а реальный расход бензина в городе достигает 10 литров.
• Сергей, Ростов. Проехал на Сиде SW 40 тыс. км, полет нормальный — универсал в хорошем состоянии несмотря на то, что я регулярно использую его большой багажник с низкой погрузочной высотой. 140-сильный агрегат радует отменной тягой словно как у дизеля, правда здесь отличие в том, что у бензинового ДВС есть запас тяги только на первых 100 км/час, а потом разгон уже скисает. И все же, в горку машина трогается вполне уверенно и потребляет до 11 литров на 100 км.
• Инна, Пенза. Неплохой автомобиль за свои деньги, я его первый хозяин. У меня версия в кузове универсал, которая выглядит так же спортивно, как и пятидверный хэтчбек. Автомобиль оснащен широким набором опций, которые только могут быть в бюджетном универсале. Места в салоне хоть отбавляй – значит, в случае с универсалом есть за что переплачивать. А молодежный хэтч для меня пустая трата денег, ведь у меня большая семья. 1.4-литровый агрегат потребляет 10-11 литров.
• Марина, Приозерск. Езжу на Сиде третьего поколения. Мой автомобиль оснащен всем необходимым для комфортного и безопасного вождения хоть каждый день. Так, я выбрал универсал с полным электропакетом и подогревом сидений/зеркал заднего вида, а также климат-контролем и продвинутой аудиосистемой. А вот обвивку сидений я предпочла на тканевой основе – так более уютно зимой. Реальный расход бензина в городе составляет 11 литров. 140-сильный агрегат делает из универсала словно «зажигалку».
• Дарья, Казань. Являюсь владельцем третьего поколения Киа Сид. Автомобиль сбалансирован по ряду параметров, если сравнивать с ближайшими аналогами, которые стоят дороже. К тому же, в одном из последних тестов За рулем моя машина выиграла у Фольксваген Гольф, что уже о чем-то говорит. Но в тесте участвовал хэтчбек, а у меня универсал, а это гораздо круче в плане практичности, да и управляемость и устойчивость на дороге не хуже. 140-сильный мотор работает с турбомотором и потребляет 10-11 литров в зависимости от стиля езды.
• Игорь, Ростовская область. Проехал на универсале Киа Сид SW 30 тыс. км и решил сделать положительный отзыв, т. к. накопилось уже немало впечатлений – надо порадоваться, а то вдруг жесткая подвеска рано или поздно что-нибудь выкинет. Пока что замечания есть именно по ходовой части, а в остальном нравится работа турбомотора с его отменной тягой, а также быстрое переключение передач. средний расход бензина составляет 8 литров, а в городе можно уложиться в 11 литров.
• Александр, Нижегородская область. Нормальный автомобиль, который в третьем поколении уже опережает европейских конкурентов. 1.4-литровый 140-сильный турбомотор, агрегатированный с роботом, уверенно разгоняет довольно крупный универсал в городской толчее со светофоров, либо на скоростной прямой. Помимо динамики, машина весьма экономичная (потребляет топлива от 10 до 11 литров), а также обладает вместительным багажным отделением.