Блог

Рендж Ровер III – большой премиальный внедорожник, выпускаемый с 2002 по 2012 год. Машина была создана при участии концерна БМВ, которая на тот момент владела британским производителем машин повышенной проходимости. Автомобиль получил несущий кузов с использованием алюминиевых сплавов, а также полностью независимую пневмоподвеску, массу электронных помощников и только автоматическую КПП (предшественники были доступны и с МКПП). В базовом исполнении Рендж Ровер третьего поколения оснащался дизелем V6 2.9 мощностью 177 л. с. Более дорогие версии оборудовались 8-цилиндровыми моторами объемом 4.4 или 4.2 литра, с мощностью 286 и 390 л. с. соответственно. Еще был доступен дизель 3.6 V8 мощностью 272 л. с. В 2009 году в моторной гамме появился пятилитровый двигатель V8 с мощностью 275-510 л. с. Новый дизельный двигатель 4.4 TDV8 развивал 313 л. с. и агрегатировался только с восьмиступенчатым «автоматом». Все остальные версии оснащались АКПП-6.

Поколение 3. Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 2002

Бензиновые:

• 4.2 396 л. с., АКПП, расход – 22,4/12,2/15,9 л
• 4.4 286 л. с., АКПП, расход – 22,2/12,6/16,2 л
• 4.4 306 л. с., АКПП, расход – 21,2/11,4/14,9 л
• 5.0 375 л. с., АКПП, расход – 19,8/10,5/13,9 л
• 5.0 510 л. с., АКПП, расход – 21,8/10,7/14,9 л

Дизельные:

• 2.9 177 л. с., АКПП, расход – 14,4/9,4/11,3 л
• 3.6 272 л. с., АКПП, расход – 14,5/9,2/11,1 л
• 4.4 313 л. с., АКПП, расход – 11,5/8.2/9.4 л

Отзывы

• Константин, Екатеринославль. Владею Рэндж Ровером третьего поколения. У меня модель 2011 года выпуска, текущий пробег 250 тыс. км. В превосходном техническом состоянии и без дополнительных вложений. Под капотом великолепный 4.4-литровый дизель с танковой тягой на низах. Этот мотор наделяет большой и тяжелый внедорожник прытью компактного спорткара, а его расход топлива составляет 14 литров на 100 км. В загородном режиме езды укладываюсь в 10 литров.
• Виталий, Новосибирск. езжу на Рэндж Ровере третьего поколения с 2011 года, Я его первый владелец. Машина с 313-сильным дизелем потребляет от 12 до 14 литров в зависимости от динамики. Отмечу высокую энергоемкость подвески благодаря пневматической системе, а также приличную управляемость с острой обратной связью руля, насколько это возможно для большого внедорожника.
• Георгий, Краснодарский край. Я владелец Рендж Ровера с 3.6-литровым дизелем и автоматической КПП. В городском режиме езды машина потребляет 10 литров, а на трассе укладываюсь в 8 литров. Это минимальные показатели, которые могут быть гораздо больше, например, зимой или на пересеченной местности.
• Павел, Смоленск. Являюсь обладателем предтопового Рэнджа 2010 года выпуска. машина с пробегом 120 тыс. км досталась мне в 900 тыс. рублей, причем в неплохом состоянии. Автомобиль с пробегом 120 тыс. км оснащен пятилитровым V8 с мощностью 510 лошадиных сил. Внедорожник в нормальном состоянии, правда очень прожорливый. И все же, за удовольствие необходимо платить – расходы на обслуживание просто космические, признаться я такого не ожидал. В городе укладываюсь в 20 литров.
• Тина, Рязань. Езжу на Рэндж Ровере 2009 года. Третье поколение после второго рестайлинга, текущий пробег 180 тыс. км. Реальный расход топлива достигает 12 литров по городу как минимум, а также 13-14 литров на легком бездорожье. На шоссе получается 10 литров с включенным круиз-контролем. Автомобиль не для извилистых дорог, а скорее для прямых скоростных магистралей, где можно раскрыть весь потенциал дизеля 3.6.
• Богдан, Оренбург. У меня бензиновый Рендж Ровер третьего поколения, оснащенный 4.2-литровым мотором с мощностью 396 лошадиных сил. Машина оборудована автоматом, имеет полный привод и топовый набор опций в лучших традициях премиум-класса. К счастью, все электронные системы работоспособны. Бензиновый V8 съедает от 14 до 16 литров на 100 км.
• Марина, Тверская область. Мой 400-сильный Рэндж Ровер потребляет минимум 14 литров по городу, что обычно бывает летом, и если совсем никого не обгонять, а также ограничиться плавными стартами на светофорах без каких-либо резких движений. Сам автомобиль не пригоден для быстрой езды, несмотря на мощный двигатель 4.2. На трассе можно сэкономить и уложиться в 10-12 литров.
• Алексей, Тыва. Я владелец Рэндж Ровера третьего поколения. Машина оснащена 4.4-литровой восьмеркой, агрегатированной с автоматической КПП. Реальный расход топлива достигает 14-16 литров в зависимости от динамики, и это конечно же не предел. Двигатель довольно шумный на холостом ходу, а также максимальных оборотах. Увы, на шумоизоляции британцы решили сэкономить. В салоне довольно просторно и уютно – сидишь словно внутри дорогой яхты.
• Дементий, Тамбов. У меня пятилитровый Рэндж Ровер 2010 года выпуска. Текущий пробег 170 тыс. км. Машина в норме – состояние кузова и технической начинки можно оценить на твердую четверку, надеюсь так будет еще как минимум 100 тыс. км, поскольку продавать не планирую. Последние три года езжу с личным водителем, хотя иногда и сам не против порулить, ведь под капотом моего Рэнджа 510-сильный 5.0 турбо. В городе ему требуется 20 литров на 100 км.
• Борис, Кировоградская область. У меня 313-сильная версия внедорожника Рэндж Ровер третьего поколения. С 2011 года машина преодолела 18 тыс. км. Двигатель объемом 4.4 литра работает на тяжелом топливе, причем заправляться желательно на проверенных заправках, иначе велик риск преждевременного износа цилиндров и поршней, а также перегорание свечей зажигания раньше времени. Кроме того, не исключен перегрев двигателя на высоких оборотах. Расход топлива в городском режиме езды достигает 13 литров.
• Александр, Краснодар. Я владелец Рэндж Ровера третьего поколения. Модификация с 3.6-литровым 6-цилиндровым дизелем, автоматом и полным приводом обошлась мне в 1.1 млн рублей – покупал в середине 2019 года с пробегом 120 тыс. км. С тех пор проехал еще 17 тыс. км, за это время автомобиль ни разу не подвел. Ежу в основном по городу. Реальный расход солярки достигает 12-13 литров, что можно считать хорошим показателем для большого и тяжелого кроссовера.
• Анатолий, Калуга. У меня Рэндж Ровер 2010 года выпуска, оснащенный пятилитровым мотором с турбонаддувом. Он развивает 510 лошадиных сил и обеспечивает разгон до первой сотни за считанные секунды. Исходя из этого, разгонный потенциал этого Рэнджа в городских условиях просто колоссальный. Текущий пробег 230 тыс. км, что для этого автомобиля просто семечки – запаса прочности у мотора, АКПП, трансмиссии и кузова хоть отбавляй. Это вам не одноразовая легковушка, здесь все сделано на совесть. Чего стоит толстенный кузов с многослойной покраской. В городе машина потребляет минимум 16 литров.
• Виталий, Ростов. У меня 4.4-литровая версия Рэндж Ровер третьего поколения. Комплектация с 4.2-литровой восьмеркой мощностью 397 лошадиных сил. Мощный двигатель агрегатирован с автоматом, который настраивает на более спокойную езду, чем может предложить этот V8. Да и рулевое управление у данного авто какое-то размазанное, надо постоянно подруливать, особенно на высоких скоростях. Реальный расход топлива достигает 16-18 литров.
• Сергей, Нижний Новгород. Я владелец Рэндж Ровера с пятилитровым двигателем мощностью 510 лошадиных сил. Езжу на этой тачке с сентября 2019 года. Текущий пробег около 85 тыс. км, автомобиль как новый – приобретал его за полтора лимона рублей. Реальный расход достигает 20 литров, что не так уж и плохо – во многом благодаря турбине, которая уменьшает расход. Расход масла приемлемый – его надо менять каждые 10 тыс. км.
• Алена, Пенза. Мой Рэндж Ровер с 3.6-литровым дизелем и автоматом потребляет от 12 до 14 литров на 100 км. Мощности 270 л. с. предостаточно для города и трассы. В плане управляемости этот автомобиль можно считать аутсайдером по сравнению с конкурентами, что неудивительно. Аэродинамика кузова очень посредственная. На трассе укладываюсь в 10 литров.
• Светлана, Новосибирск. У меня Рэндж Ровер с 4.4-литровым мотором мощностью 286 лошадиных сил. Комплектация с автоматом, раздельным климатом, полным приводом, внедорожными системами, а также другими полезными элементами комфорта и безопасности. Все рабочее и работает без «подводных камней». В городских условиях машина съедает 15 литров, а на трассе укладываюсь в 11-12 литров/100 км.

Поколение 4. Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Range Rover IV – флагманский британский внедорожник, выпускаемый с 2012 года. Поступил в производство вместо предшественника образца 2002 года. В 2014 году на базе Range Rover IV была создана удлиненная модификация. В России автомобиль доступен с полным приводом, восьмиступенчатым автоматом, раздаточной коробкой, межосевым дифференциалом, а также дизелем V6 (248 л. с.) в базовой комплектации. Более топовая версия оснащается 4.4-литровым бензиновым V8 с мощностью 339 л. с. Еще есть линейка Supercharged, состоящая из двух исполнений с бензиновыми двигателями 3.0 V6 (340 л. с.) и 5.0 V8 (510 л. с.).

Год выпуска – с 2012

Бензиновые:

• 3.0 340 л. с., АКПП, расход – 15,4/6,9/11,3 л
• 5.0 510 л. с., АКПП, расход – 20,6/9,9/13,8 л

Дизельные:

• 3.0 248 л. с., АКПП, расход – 8,5/7,0/7,5 л
• 3.0 292 л. с., АКПП, гибрид, расход – 6,7/5,8/6,4 л
• 4.4 339 л. с., АКПП, расход – 11,5/7.6/8,7 л

Отзывы

• Артур, Днепропетровск. У меня Рендж Ровер четвертого поколения. Машина 2016 года выпуска, комплектация с трехлитровым 248-сильным дизелем и автоматической КПП. Реальный расход топлива составляет 12 литров в городском цикле, а также 8 литров на шоссе. При пробеге 55 тыс. км автомобиль как новый и требует минимального технического вмешательства. Все работы плановые, поэтому расходы на обслуживание – предсказуемые.
• Юлия, Харьков. У меня Рэндж Ровер четвертого поколения, оснащенный 4.4-литровым дизелем мощностью 340 лошадиных сил. Комплектация с топовым набором опций. Модель 2016 года выпуска, с реальным пробегом 40 тыс. км. Я первый владелец. Автомобиль оборудован всем необходимым для комфортной и безопасной ежедневной эксплуатации. С точки зрения экономичности машина получилась удачной, несмотря на большой вес и солидные габариты. Так, в городе можно уложиться в 14-15 литров.
• Владимир, Петрозаводск. Владею Рендж Ровером четвертого поколения с двигателем 4.4 на тяжелом топливе. Модель 2013 года выпуска преодолела 85 тыс. км. Автомобилем очень доволен – за полтора года эксплуатации машина ни разу не подводила в дальней дороге, надеюсь так будет и дальше. Двигатель объемом 4.4 л съедает от 12 до 14 литров в городском цикле, а также до 10-12 литров за городом. Все зависит от динамики и условий эксплуатации.
• Александр, Кировск. У меня бензиновый Рэндж Ровер в максимальной комплектации. Машина 2018 года выпуска с пробегом 38 тыс. км. По сути, практически новый автомобиль со спортивными и аэродинамическими обвесами. Пятилитровый двигатель с мощностью 525 л. с. – достаточно экономичный для своих разгонных возможностей. По крайней мере, можно уложиться в 20 литров, а реальный расход за городом составляет 15 литров.
• Георгий, Калининград. У меня базовая версия Рэндж Ровера четвертого поколения. 2014 года выпуска, с пробегом 70 тыс. км. Езжу с октября 2019 г. Первые впечатления – сугубо положительные. К тому же, автомобиль мне достался за приемлемые 3.2 млн рублей. Очень экономичный и тяговитый двигатель, причем достаточно тихий на холостом ходу и высоких оборотах. В городе ему требуется 11-12 литров.
• Михаил, Московская область. У меня Рендж с 4.4-литровым V8 мощностью 340 лошадей. Этот двигатель проверен временем и имеет долговечную конструкцию, несмотря на высокую степень форсировки. Главное лить рекомендованные расходные материалы и заправляться только проверенной соляркой. В городских условиях машина потребляет 13 литров, а реальный расход на трассе достигает 10 литров.
• Лариса, Нижегородская область. Купила себе Рэндж относительно недавно на замену поддержанному GL-классу. Машина 2018 года выпуска, с пробегом всего 6 тыс. км. Под капотом экономичная восьмерка на тяжелом топливе – именно такой двигатель необходим большому и тяжелому внедорожнику. В городских условиях автомобиль съедает 14 литров, хотя летом по сухому можно уложиться в 12-13 литров.
• Виталий, Питер. Езжу на топовом Рендже четвертого поколения. Комплектация с трехлитровым дизелем мощностью 249 л. с., который адаптирован под наши налоговые нормы – хоть на чем-то можно сэкономить. К тому же, двигатель можно похвалить за тишину и экономичность. Полноприводный внедорожник совершенно не пригоден для азартной езды, а также крутых поворотов – присутствует боковая раскачка и выраженные крены в поворотах. Машина потребляет около 12 литров.
• Карина, Свердловск. У меня дизельная версия Рендж Ровер с мотором 4.4 литра мощностью 240 лошадиных сил, агрегатированным с АКПП. С 2014 года автомобиль проехал 217 тыс. км. Внедорожник в хорошем состоянии – запас прочности чувствуется до сих пор, несмотря на капризный двигатель и рывки при переключении передач. Автомат работает очень плавно и не пригоден для быстрых переключений во время обгонов. В городе укладываюсь в 13-14 литров.
• Алексей, Брянск. У меня бензиновая версия Рэндж Ровер четвертого поколения. С момента начала эксплуатации на этой машине мне удалось преодолеть 96 тыс. км. За это время автомобиль проявил себя с положительных сторон по большинству критериев – динамика, управляемость, качественная и удобная эргономика, премиальные материалы и т. д. Трехлитровый турбомотор выдает 340 лошадей и потребляет 14-15 литров в зависимости от динамики.
• Тимур, Липецк. В 2014 году я стал счастливым обладателем новенького Рэндж Ровера, который на сегодняшний день по-прежнему впечатляет разгонными возможностями, а также высоким уровнем комфорта и надежности. 4.4-литровый дизельный мотор с мощностью 340 л. с., безусловно, требователен к качеству расходных материалов, но с другой стороны, при соблюдении правильной эксплуатации этот агрегат будет только радовать своим динамичным и экономичным характером. Ведь в городском режиме он съедает от 13 литров.
• Евгений, Мурманск. Рендж Ровер 2016 года выпуска обошелся мне в 4 млн рублей. Столько стоил поддержанный экземпляр с пробегом 50 тыс. км, трехлитровым дизелем мощностью 249 л. с. и автоматической КПП. В наличии навороченный полный привод, который порадовал серьезными внедорожными возможностями благодаря наличию умной электроники. В городе укладываюсь в 12-13 литров на 100 км.
• Давид, Кировск. У меня 4.4-литровый Range Rover четвертого поколения. В 2018 году я стал обладателем своего первого автомобиля британской марки, а до этого ездил сначала на Ауди ку5, а потом пересел на поддержанный GL-класс. Но это конечно если рассматривать только среди иномарок, а ведь еще раньше были типичные легковушки. Этот Рендж, безусловно, самый топовый автомобиль из того, что у меня было. Дизель мощностью 340 л. с. экономичный и позволяет разогнаться до 100 км/час за считанные секунды. В городе ему требуется 14 литров.
• Семен, Петропавловск. У меня Рэндж Ровер четвертого поколения. Модель 2013 года выпуска, с пробегом 98 тыс. км. У меня версия с трехлитровым дизелем мощностью 248 лошадиных сил, автоматом и полным приводом. Автомобиль съедает от 10 до 13 литров в зависимости от динамики, скорости и условий эксплуатации. Реальный расход топлива на шоссе достигает 8 литров.
• Кирилл, Ставропольский край. Владею Этим Рендж Ровером почти три года. За это время машина преодолела 50 тыс. км. В техническом плане ничего не изменилось – автомобиль прет как танк, да и чувствует себя соответствующим образом, как и подобает представителю машине премиум-класса. Но даже в этом случае сэкономить не получиться, поскольку обслуживание такого авто требует космических финансовых затрат, и это вполне ожидаемо. 550-сильынй V8 потребляет 20 литров, и это не предел.
• Марина, Таганрог. У меня Рэндж Ровер четвертого поколения. Текущий пробег 120 тыс. км – столько машина проехала с 2014 года. Я первый владелец автомобиля в предтоповом исполнении с пятилитровым V8 мощностью 510 лошадиных сил. Двигатель агрегатирован с автоматической КПП. Реальный расход топлива в городском цикле достигает 16 литров, если не сильно давить на акселератор. При экстремальных разгонах расход с легкостью превышает 20 литров, но для повседневной езды показатель в 16 л вполне норм.