Блог

Рендж Ровер Спорт I – мощный полноприводный внедорожник, являющийся топовой версией модели Range Rover. Поступил в производство в 2004 году. Первое поколение было основано на базе Ленд Ровера Дискавери, хотя дизайнерская концепция была близка к Рендж Роверу того времени. В 2009 году состоялся рестайлинг. Двигатели – бензиновый, объемом 5.0 л, с мощностью 375 л. с. в атмосферном и 510 л. с. в турбированном исполнениях. Дизельный двигатель объемом 3.0 л развивал от 211 до 256 л. с. Бензиновые моторы агрегатировались с шестиступенчатым «Автоматом», а дизельные – с АКПП-8.

Поколение 1. Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 2005

Дизельные:

• 2.7 190 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,7/8,4/10,2 л
• 3.6 272 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,7/9,0/11.1 л
• 3.0 245 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,2/8,1/9,2 л

Бензиновые:

• 4.4 299 л. с., АКПП, полный привод, расход – 20,8/11,2/14,9 л
• 4.2 390 л. с., АКПП, полный привод, расход – 22,4/11,7/15,9 л
• 5.0 375 л. с., АКПП, полный привод, расход – 19,8/10,5/13,9 л
• 5.0 510 л. с., АКПП, полный привод, расход – 21,8/10,7/14,9 л

Отзывы

• Леонид, Тюмень. У меня Рэндж Ровер Спорт первого поколения. Машина 2008 года выпуска, текущий пробег 250 тыс. км. Автомобиль в прекрасном состоянии, и в этом заслуга своевременного обслуживания и использования только качественных расходных материалов. У меня версия с 3.6-литровым дизелем, форсированным до 270 л. с. В городском цикле укладываюсь в 14 литров.
• Евгений, Петрозаводск. Являюсь владельцем Ренджа первого поколения. Машина 2012 года с пробегом 145 тыс. км. Я первый хозяин автомобиля в комплектации с трехлитровым 245-сильным дизелем, агрегатированным с АКПП. В городских условиях машина потребляет 12-13 литров в зависимости от динамики, а на шоссе получается 9-10 литров в зависимости от нагрузки.
• Дмитрий, Екатеринославль. У меня Рэндж Ровер Спорт первого поколения. Предтоповый 270-сильный дизель объемом 3.6 литра потребляет в пределах 12-14 литров на 100 км. Необходимо только качественное горючее на проверенных заправках. Кроме того, потребуется дорогая моторная смазка с регламентом замены 10 тыс. км. При должном уходе автомобиль будет требовать только плановых затрат, но это тоже не означает дешево.
• Павел, Мурманск. Мой Рэндж Ровер Спорт с 2.7-литровым 190-сильным дизелем потребляет от 10 до 12 литров по городу и 8 литров в загородном режиме езды. Отмечу высокую геометрическую проходимость и адаптацию к суровым дорожным условиям. У Рэнджа универсальная ходовая часть, в которой разработчикам удалось найти баланс между приличной управляемостью и комфортом.
• Василий, Томск. Я владелец Рэндж Ровера Спорт первого поколения. Комплектация Supercharged с 4.2-литровым V8 мощностью 390 лошадиных сил. Этот двигатель довольно надежный и позволяет машине срываться с места настолько резво, как будто я сижу в спорткаре. А ведь автомобиль довольно тяжелый и крупный, но тем не менее, вполне неплохо управляется и почти не кренится – во многом благодаря жесткой подвеске. Реальный расход бензина составляет 18 литров.
• Виталий, Санкт-Петербург. У меня 190-сильная версия Рэндж Ровер Спорт на тяжелом топливе. Машина 2008 года преодолела 180 тыс. км, однако по-прежнему в хорошем техническом состоянии. Кузов целый, подвеска целая, а проводка и электрика устойчивы к глюкам и зависаниям – устранять ошибки в ЭБУ лишний раз нет необходимости. В городе внедорожник съедает 12-13 литров.
• Максим, Новосибирск. Я владелец Рэндж Ровер Спорт первой генерации. Автомобиль с пробегом 170 тыс. км хорошо сохранился до наших дней. У него 4.4-литровая восьмерка с мощностью 300 лошадей, агрегатированная с «автоматом». Большой и утилитарный полноприводный внедорожник далеко не спортивный, судя по задумчивым реакциям на руление, а также кренам в поворотах. Но в то же время, на прямой машина стоит настолько четко, что подруливать нет необходимости. Двигатель съедает от 15 до 17 литров по городу.
• Николай, Приозерск. В городском режиме езды мой Рэндж Ровер Спорт потребляет 14 литров, а на трассе можно уложиться в 10 литров. У меня версия 2010 года выпуска с 3.6-литровым дизелем и автоматической трансмиссией. Машина серого окраса, на мой взгляд, выглядит с наиболее выигрышной стороны.
• Денис, Рязань. Владею этим внедорожником 12 лет. Могу сделать вывод, что этот автомобиль вполне пригоден для ежедневной эксплуатации и после окончания гарантии. А то люди взяли себе в привычку менять авто каждые 2-3 года. Оказывается, в этом нет нужды, хотя все еще зависит от надежности. Мой Рэндж достаточно прочный, чтобы быть уверенным в его выносливости и после окончания гарантии. 3.6-литровый дизель потребляет 13-14 литров и летом не перегревается.
• Михаил, Белгород. У меня Рэндж Ровер Спорт 2007 года. Покупал его в середине 2019 года с пробегом 180 тыс. км. Машина обошлась в 900 тыс. рублей, что можно считать приемлемой сделкой. Дизель мощностью 270 лошадиных сил агрегатирован с автоматической КПП и потребляет 12-13 литров/100 км. Большой и тяжелый SUV неплохо управляется и отлично тормозит всеми колесами.
• Вадим, Тула. Я владелец топового Рэндж Ровера Спорт в максимальной комплектации с пятилитровым 510-сильным мотором, агрегатированным с АКПП. Модель 2010 года выпуска, а текущий пробег 153 тыс. км этой тачке совсем нипочем – Рэндж по-прежнему живее всех живых. В городе ему требуется под 20 литров, а на трассе укладываюсь в 16 литров. В салоне царство роскоши и уюта такое же, как и 10 лет назад – качественные материалы отделки почти не износились.
• Олег, Кировск. Езжу на Рэндж Ровере Спорт рестайлингового образца. Машина 2011 года выпуска обошлась мне в 1.2 млн рублей за версию с экономичным трехлитровым дизелем мощностью 245 лошадиных сил. Мотор агрегатирован с автоматом. Автомобиль выглядит вполне актуально на сегодняшний день, даже если сравнивать с модным преемником. Хотя надо признать, оба автомобиля снаружи имеют существенные отличия разве что в оформлении передней части кузова. Реальный расход топлива достигает 12-13 литров.
• Марина, Тверь. Мой Рэндж Ровер Спорт оснащен трехлитровым 245-сильным дизелем и автоматической КПП, которая умело раскрывает потенциал дизеля, наделенного большим запасом крутящего момента независимо от величины оборотов. В связи с этим можно стартовать хоть на низких оборотах, и тем самым можно сэкономить немало литров дорогой солярки. Так, в городских условиях реальный расход дизеля достигает 12 литров.
• Григорий, Липецк. У меня Рэндж Ровер Спорт первой генерации, проехавший 170 тыс. км. Комплектация с трехлитровым дизелем с отдачей 245 «лошадей». Мотор настолько тихий, что его легкое тарахтение можно услышать разве что на холостом ходу, а с ростом оборотов можно только продолжать радоваться уютом и комфортом за счет качественной шумоизоляции салона. Реальный расход солярки достигает 12-13 литров в зависимости от динамики.
• Алексей, Житомир. В 2019 году я стал счастливым обладателем Рэндж Ровера Спорт стоимостью 1.1 млн рублей. Автомобиль был с пробегом 100 тыс. км, с тех пор я проехал еще 15 тыс. км. Безусловно, эта тачка не для бездорожья, несмотря на различные «внедорожные» примочки. Тем не менее, колесить по дачным проселкам можно с удовольствием, как и по скоростной магистрали. Пятилитровый 510-сильный мотор потребляет 18-20 литров.
• Людмила, Брянск. У меня трехлитровая версия Рэндж Ровер Спорт первого поколения, работающая на тяжелом топливе. Автомобиль с мощностью дизеля 245 л. с. «обучен» экономичной и спокойной езде, к которой предрасполагает и плавно работающий автомат. Курсовая устойчивость на высоком уровне благодаря точной работе электронных помощников, которые пока еще сбоев не давали. Похвалю Рэндж за большой клиренс и минимальные крены в поворотах, насколько это возможно для такого высокого SUVа. Реальный расход в городе достигает 12-13 литров.

Поколение 2. Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Рендж Ровер Спорт II – флагманский внедорожник компании Ленд Ровер, являющийся спортивной версией обычной модели Рендж Ровер. Второе поколение спортивной модификации поступило на конвейер в 2013 году. Автомобиль изготовлен с использованием алюминиевого сплава, а также оснащается пневмоподвеской с возможностью изменения дорожного просвета в пределах 50-278 мм. Внедорожник оснащается восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом, а также бензиновыми и дизельными двигателями с мощностью до 550 л. с.

Год выпуска – 2013

Бензиновые:

• 3.0 340 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,4/6,9/11,3 л
• 5.0 510 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,4/9,7/12,8 л
• 5.0 550 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18.3/9,7/12,8 л

Дизельные:

• 3.0 258 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,3/6,7/7.3 л
• 3.0 292 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,7/6,8/7.5 л
• 3.0 292 л. с., АКПП, гибрид, полный привод, расход – 6,4 л (смешанный)
• 4.4 339 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,4/7.6/8.7 л

Отзывы

• Анастасия, Киев. У меня Рэндж Ровер Спорт второго поколения. Одна из базовых комплектаций с трехлитровым дизелем мощностью 292 л. с. С 2014 года проехала 70 тыс. км. За это время с машиной ничего серьезного не произошло, было только плановое обслуживание. В городских условиях укладываюсь в 13-14 литров, что совсем неплохо для почти 300 сил.
• Василий, Брянск. Я владелец бензиновой версии Рендж Ровер Спорт с 3.0 турбо мощностью 240 лошадиных сил, автоматом и полным приводом, наделенным кучей всевозможных настроек. Но ими практически не пользуюсь, т. к. машина эксплуатируется в основном в городских условиях, в которых реальный расход бензина достигает 15-16 литров на 100 км. Отмечу большой клиренс и сбалансированную подвеску, которая минимизирует крены в поворотах и не нарушает управляемость.
• Николай, Санкт-Петербург. Мой Рэндж Ровер Спорт с трехлитровым дизелем, агрегатированным с АКПП, потребляет в пределах 12-13 литров по городу и 8-9 литров в загородном режиме езды. Большой полноприводный внедорожник наделен вместительным и комфортабельным салоном с дополнительными воздуховодами для задних пассажиров, а также продвинутой аудиосистемой, раздельным климатом, электроприводом сидений и стеклоподъемников, а также другими полезными опциями.
• Давид, Николаев. У меня Рэндж Ровер Спорт второй генерации, оборудованный дизелем 3.0 турбо мощностью 249 л. с. Машина преодолела 80 тыс. км, и за пять лет не было ни одной внеплановой поломки. Все работы по обслуживанию выполнялись в плановом режиме, а ремонт своими силами уже давно в прошлом – в наше время все намного проще, т. к. есть квалифицированный сервис. Дизель съедает в пределах 13-14 литров.
• Виталий, Кировск. Являюсь владельцем Рэндж Ровера Спорт второго поколения. Машина в 2016 года выпуска с пробегом 63 тыс. км приобретена за 3 млн рублей. Езжу почти год и не жалуюсь, а только радуюсь могуществом трехлитрового дизеля, который еще и адаптирован к нашим налоговым нормам благодаря 249 л. с. Автомат хорошо раскрывает возможности турбодизеля, а также не склонен к подергиваниям, перегревам, рывкам и масложору. В городе мотору требуется 13-14 литров.
• Андрей, Краснодарский край. Рэндж Ровер Спорт второго поколения, 2014 модельный год, текущий пробег 130 тыс. км. Под капотом трехлитровый дизель с мощностью 290 л. с., агрегатированный с АКПП. Коробка передач справляется с крутящим моментом дизеля, который без проблем передается на все четыре колеса. По поводу проходимости вообще можно не беспокоиться, т. к. эта машина наделена обширным диапазоном внедорожных регулировок. Реальный расход топлива составляет 14 литров.
• Виктор, Свердловск. Владею турбированным Рэндж Ровером второй генерации. Машина 2014 года выпуска, текущий пробег 110 тыс. км. Комплектация с 340-сильным дизелем V8 объемом 4.4 литра. Естественно, этот моторище обладает потрясной тягой во всем диапазоне оборотов. К тому же, можно рассчитывать и на вполне спортивный разгон. Однако в плане управляемости у моего Рэнджа дела хороши не настолько, как у известных европейских премиум-кроссоверов. К тому же, машина ощутимо кренится – причина в высоком кузове и большом клиренсе. В городе укладываюсь в 14-15 литров.
• Борис, Санкт-Петербург. Я обладаю турбированным Рэндж Ровером Спорт второго поколения. Комплектация с бензиновым мотором 3.0 турбо мощностью 340 лошадиных сил, агрегатированным с автоматической КПП. Машина в целом понравилась – и с точки зрения управляемости, и сбалансированной в меру жесткой подвески, а также проходимости. У данного Рэндж полный арсенал потребительских качеств, причем все в меру. И внешний вид без гламурных понтов. Реальный расход бензина всего 15 литров.
• Василий, Пятигорск. У меня дизельная версия Рэндж Ровер Спорт второго поколения. Покупал автомобиль в 2017 году и с тех пор проехал 130 тыс. км. Автомобиль оснащен трехлитровым 249-сильным дизелем, который адаптирован под наши налоговые нормы, что весьма неплохо с точки зрения стоимости владения. И все же, тратиться есть на что, учитывая недешевые комплектующие и цену за одно ТО, которая с каждым разом все выше и выше. В городе укладываюсь в 12-13 л/100 км.
• Константин, Пермь. Как и ожидалось, летом мой Рэндж Ровер Спорт наиболее экономичный, особенном на сухом покрытии и в жаркую погоду. Так, в городском цикле машина в таких условиях потребляет 12 литров, что не может не радовать на фоне 249 лошадей. Разгон до первой сотни дается внедорожнику без особых усилий. К тому же, он еще имеет перенастроенную подвеску с заниженным клиренсом, который можно поднять или опустить по своему усмотрению. Зимой выходит 13 литров.
• Вадим, Кировск. У меня пятилитровая версия Рэндж Ровер Спорт с мощностью 510 лошадиных сил. Двигатель V8 весьма требователен к качеству топлива и масла, что неудивительно – ведь это самая передовая моторная разработка британского автопроизводителя. Понятное дело, есть еще на 550 л. с., но я ограничился 500 силами – их хватает с головой для скоростных магистралей, по которым я часто езжу в связи с командировками. Реальный расход Аи-95 достигает 20 литров.
• Людмила, Приозерск. Владею Рендж Ровером Спорт второго поколения с сентября 2019 года. На момент покупки пробег составлял всего 38 тыс. км – столько машина преодолела за три года эксплуатации (год выпуска – 2016). Автомобиль мне обошелся в 3.3 млн рублей за версию с экономичным 3-литровым дизелем мощностью 306 лошадей и автоматом. Этот двигатель на удивление тихий и почти не тарахтит, ну разве что на холостом ходу. В городе потребляет 12-13 литров.
• Сергей, Мурманск. У меня Рэндж Ровер Спорт 2015 года выпуска. Я его первый владелец. Текущий пробег 100 тыс. км, что совсем ничего для автомобиля такого уровня – конечно же, при условии своевременного обслуживания. С такой машины нужно чуть ли не пылинки сдувать, как минимум регулярно посещать автомойку и делать химчистку салона, чтобы сохранить парадный вид так сказать. Реальный расход у 249-сильного дизеля достигает 12-13 литров.
• Даниил, Петрозаводск. Проехал на своем спортивном Рэндже 50 тыс. км, и этого вполне достаточно для того, чтобы поделиться впечатлениями о самом флагманском автомобиле компании Ланд Ровер. Британцы сотворили нечто такое, что вызывает восторг уже как восемь лет – эта модель появилась на конвейере в 2012 г. (обычная версия Рэндж Ровер). И до сих пор эта тачка актуальна. Стильный и обтекаемый дизайн – вне времени, впрочем как и салон. 249-сильный дизель объемом 3.0 л потребляет 12-13 литров по городу, а реальный расход на шоссе составляет 9 литров.
• Светлана, Пенза. У меня Рэндж Ровер Спорт второго поколения. Машина стоимостью 3.5 млн рублей досталась мне в июле 2019 г. с пробегом 50 тыс. км. С тех пор я преодолела еще 10 тыс. км. Реальный расход топлива у дизеля 3.0 л, адаптированного к нашим налоговым нормам, в городе не превышает 12-13 литров в зависимости от динамики, что весьма неплохо для 249 л. с. Зимой укладываюсь также в 13 л, как и летом.
• Павел, Калининградская область. Я владелец флагманской версии Рэндж Ровер Спорт с дизельным мотором объемом 4.4 литра. Восьмерка с отдачей 340 лошадей впечатляет в любых условиях – тяги и динамики хватает с запасом и на легком бездорожье, и на подъемах, а также в светофорных пробках. Большой полноприводный SUV, конечно, больше подходит для города, нежели раскисшего грунта, для которого у меня есть Лада Нива. В городе 4.4-литровый дизель съедает 15 литров.