Skoda Yeti – компактный кроссовер, стилизованный под универсал повышенной проходимости. В этом плане можно даже провести аналогию с дизайном хай-тек в стиле Land Rover. Машина дебютировала в 2009 году и пользовалась устойчивым спросом, несмотря на спорную внешность с закругленными фарами. В основе паркетника лежала платформа A5 (PQ35), хорошо знакомая по семейству Golf 2005 года, а также Polo 2010 года. В плане безопасности Йети находился на уровне аналогов и ни в чем не уступал соплатформенным моделям, учитывая пять звезд EuroNCAP из пяти возможных. При своих габаритах (4220 мм в длину и 1793 мм в ширину) машина успешно конкурировала с Mitsubishi ASX, Opel Mokka и Nissan Juke. Моторная гамма состояла из бензиновых и дизельных двигателей различной мощности – от 105 до 170 л. с. Коробки передач – механическая (5- и 6-ступенчатая), а также 7-ступенчатый робот DSG. После рестайлинга 2013 году фары стали более строгими, появились новые противотуманки и изменилась решетка радиатора. Кроме того, видоизменились рулевое колесо и рычаг КПП. Проходимость улучшилась благодаря установке новой муфты Халдекс пятого поколения. Еще компания Шкода начала производство городской модификации City с молдингами и бамперами в цвет кузова. Выпуск Yeti продолжался до 2018 года, а затем на рынке появился новый кроссовер Karoq.
Skoda Yeti первое поколение (2009-2018)
1.2 (бензин, 105 л. с.), МКПП, 2WD
- Официальный расход – 7,6/5,9/6.4 л
- Точные показатели расхода – 8/6/7 л
- Зимний расход – 8,2/6,3/7.2 л
Что говорят отзывы в интернете
Базовый кроссовер Йети с передним приводом и мотором 1.2 потребляет минимум 8 литров в городском режиме езды.
1.2 (бензин, 105 л. с.), робот, 2WD
- Официальный расход – 7,6/5,9/6,4 л
- Реальный расход на практике – 8,2/6.2/7.2 л
- Зимний расход – 8,4/6,4/7.4 л
Наблюдения водителей
У кроссовера Йети с мотором 1.2 (105 л. с.), передним приводом и роботизированной КПП расход топлива составляет минимум 8,5 л на 100 км.
1.4 (бензин, 122 л. с.), робот, 2WD
- Официальный расход – 8.3/5,7/6.6 л
- Реальное потребление топлива – 8,5/6,5/7,6 л
- Зимний расход – 8,7/6,7/7,8 л
Что говорят отзывы в интернете
Минимальный расход топлива у кроссовера Йети 1.4 (122 л. с.) с роботизированной КПП и передним приводом составляет 9 литров на 100 км.
1.8 (бензин, 152 л. с.), робот, 4WD
- Официальный расход – 10,6/6,8/8 л
- Реальный расход на практике – 10,8/7/8,3 л
- Зимний расход – 11/7.2/8.5 л
Что пишут в отзывах
Кроссовер Йети 1.8 (152 л. с.) с полным приводом и роботизированной коробкой передач расходует минимум 10 литров на 100 км.
2.0 (дизель, 110 л. с.), МКПП, 4WD
- Официальный расход – 7,5/5,5/5,9 л
- Реальный расход на практике – 8/6/7 л
- Зимний расход – 8,2/6.3/7.4 л
Что говорят отзывы в интернете
Дизельный кроссовер Шкода Йети 2.0 (110 л. с.) с механикой и полным приводом потребляет минимум 8 литров на 100 км.
2.0 (дизель, 140 л. с.), робот, 4WD
- Официальный расход – 7,6/5,8/6,5 л
- Какой конкретно расход – 8,4/6,3/7.2 л
- Зимний расход – 8,5/6,5/7.4 л
Что говорят отзывы в интернете
Расход дизтоплива у двухлитрового кроссовера Йети с мощностью 140 л. с. и полным приводом составляет 8,5-9 л на 100 км. Данные приведены для версии с 4WD.
2.0 (дизель, 140 л. с.), МКПП, 4WD
- Официальный расход – 7,1/5.3/6 л
- Фактические показатели – 8,5/6,4/7.4 л
- Зимний расход – 8,7/6,6/7,6 л
Опыт владельцев
Полноприводный паркетник Skoda Yeti с двухлитровым дизелем (140 л. с.) и механической коробкой передач потребляет минимум 8,5 л на 100 км.
2.0 (дизель, 170 л. с.), МКПП, 4WD
- Официальный расход – 7,1/4,9/5,7 л
- Реальный расход на практике – 9/6,8/8 л
- Зимний расход – 9,2/7/8.2 л
Реалистичные показатели
Расход дизельного топлива у полноприводного кроссовера Skoda Yeti с МКПП и мощностью 170 л. с. составляет 9,5 л на 100 км.
Расход на холостых оборотах в час
Кроссовер Skoda Yeti потребляет на холостом ходу примерно 0,8-0,1 л в час на холостом ходу. Данные приведены для версии с мотором 1.4, рабочий объем которого необходимо разделить на 2.
Второй способ определения «холостого» расхода топлива больше подходит для зимних условий. Необходимо вычесть 10% из среднего потребления топлива. Полученное значение позволит узнать расход на холостом ходу за один час.
Причины увеличения расхода топлива, как уменьшить
- Ухудшение аэродинамики негативно сказывается на экономичности двигателя. Установка широкопрофильной резины и внешних элементов кузова (бампера, спойлеры, «намордники» на капоте и т. д.), не предусмотренных заводом-изготовителем, может привести к заметному увеличению потребляемого горючего.
- Включенное электрооборудование значительно повышает топливный расход. В связи с этим желательно оставить в рабочем состоянии только самые необходимые приборы, такие как кондиционер или отопитель в зависимости от времени года. Даже с кондиционером двигатель будет потреблять меньше, чем при движении на крейсерской скорости с открытыми окнами.
- Встречный ветер, как и закрытые окна, ухудшает аэродинамику и вызывает перерасход горючего. При отсутствии климатической установки приходиться открывать окна, и в данном случае следует пристроиться позади грузовой фуры, чтобы уменьшить встречный воздушный поток. Это позволит улучшить аэродинамику кузова и снизить расход.
- Не рекомендуется прогревать двигатель на холостом ходу – это не только неэффективно, но и небезопасно с экологической точки зрения. Лучше выбрать способ прогрева мотора прямо на ходу на небольшой скорости. Например, медленный скоростной режим можно поддерживать перед выездом на главную трассу.
- Эксплуатация в горной местности вредит экономичной работе двигателя, и с этим ничего нельзя поделать. Тем не менее, можно попытаться сократить перерасход – например, если повысить передачу и меньше давить на газ. Правда, такой способ больше подходит для больших рабочих объемов ДВС. Владельцам малолитражек придется брать в дальнюю дорогу дополнительный запас топлива.
- Перерасход может быть связан с эксплуатацией в суровых зимних условиях на скользком покрытии, либо при отсутствии дорог – например, на пересеченной местности. Считается, что любое ухудшение сцепления с дорогой вызывает перерасход из-за пробуксовки колес и перегрузки двигателя.
- Если у шин низкое давление, то во избежание топливного перерасхода их необходимо накачать до рекомендуемого значения. Процедура должна проводиться своевременно, иначе велика вероятность ухудшения управляемости. При этом машина становится неустойчивой и валкой в поворотах. Перекачка шин тоже ухудшает управляемость и приводит к заносам.
