Suzuki Escudo – компактный полноприводный автомобиль, выпускаемый с 1988 года в основном для азиатского рынка. В 1997 году японская компания выпустила Эскудо второго поколения, который стал больше и комфортнее предыдущей модели, а также получил обновленный дизайн и более мощные двигатели. В середине 2000-х состоялась премьера Escudo третьего поколения, который заметно преобразился с точки зрения дизайна, безопасности и предлагаемого оборудования. В России данную модель продавали под названием Suzuki Grand Vitara. По сути, это уже был кроссовер, который в плане проходимости не сильно уступал полноценным рамным внедорожникам. С 2015 года в Японии выпускается Suzuki Escudo четвертого поколения, который представляет собой обычный паркетник, известный в РФ как Suzuki Vitara.
Suzuki Escudo второе поколение, 1997-2005. Уровень расхода топлива на 100 км (пробки/за городом/средний)
Бензин 1.6 107 л. с. МКПП, 4WD
- Официальный расход – 7.4 л (смешанный)
- Реальный практический расход – 10/8/9 л
- Зимний расход – 10.3/8.2/9.3 л
Что на деле в отзывах
Расход топлива у Suzuki Escudo второго поколения с атмосферным мотором 1.6 л (107 л. с.) и полным приводом в большинстве случаев не превышает 11 литров.
Бензин 1.6 107 л. с. АКПП, 4WD
- Официальный расход – 8.2 л (смешанный)
- Какой расход на самом деле – 10,8/8,7/9,8 л
- Зимний расход – 11/9/10 л
Что говорят отзывы в интернете
Полноприводный Suzuki Escudo с мотором 1.6 (107 л. с.) и автоматом потребляет от 10 до 11 литров на 100 км.
Бензин 2.0 140 л. с. АКПП, 4WD
- Официальный расход – 8.3 л (смешанный)
- Реальный расход на практике – 12,5/10/11 л
- Зимний расход – 12,7/10,2/11,3 л
Наблюдения водителей
Расход топлива у двухлитрового Suzuki Escudo с мощностью 140 л. с. и автоматом достигает 13 литров на сотню.
Бензин 2.5 160 л. с. АКПП, 4WD
- Официальный расход – 9,8 л (смешанный)
- Реальный расход на практике – 13/10.5/11.5 л
- Зимний расход – 13,2/10,7/11,7 л
Показатели в реальной жизни
Бензиновая версия Suzuki Escudo с мощностью 160 л. с. и автоматом в городском режиме езды потребляет минимум 13 литров на 100 км.
Показатель расхода на холостом ходу
Если разделить рабочий объем двигателя, тогда можно рассчитать «холостой» расход топлива за один час работы ДВС. К примеру, Suzuki Escudo с двигателем 2.5 л (160 л. с.) потребляет примерно 1,3 л в час на холостом ходу.
Второй способ больше актуален для зимней эксплуатации: в данном случае за основу берется официальный средний расход, от которого надо отнять 10%.
Способы уменьшения расхода топлива
- Для снижения топливного расхода надо соблюдать правильное давление в шинах, которые должны быть слегка перекачанными. Ездить с приспущенными покрышками имеет смысл разве что на пересеченной местности, чтобы повысить геометрическую проходимость. В городских или загородных условиях нехватка давления в шинах может привести к ДТП из-за ухудшения управляемости и появления выраженных кренов в поворотах. Если шины сильно перекачать, в таком случае автомобиль будет более склонным к заносам при прохождении виражей.
- Прогрев двигателя на холостом ходу увеличивает потребление топлива на 1-2 л в час в зависимости от рабочего объема ДВС. К тому же, надо признать, что такой способ прогрева уже давно устарел и теряет актуальность, особенно если приходиться это делать возле жилого дома. Таким образом, это нехорошо и с точки зрения экологии. В идеале для прогрева ДВС достаточно короткой и неторопливой поездки.
- Поскольку аэродинамика автомобиля влияет на расход топлива, то экономным автолюбителям следует отказаться от широких шин, декоративных спойлеров и «намордников» на капоте. Более того, на скоростном шоссе рекомендуется закрыть окна и включить кондиционер, поскольку даже с ним расход топлива будет гораздо меньше, чем с открытым люком или форточками.
- В вышесказанной теме можно отнести и багажник на крыше. Какой бы ни была у него аэродинамичная форма, этот внешний аксессуар тоже увеличивает расход горючего: в пустом виде на 5%, а в загруженном – на 40%. Важно отметить, что каждое добавление груза по 100 кг равноценно увеличению топливного расхода на 10%, а с прицепом этот показатель возрастает и вовсе на 60 процентов.
- Несмотря на законодательные нормы, ездить с дальним светом следует только при крайней необходимости, поскольку в этом случае расход топлива повышается на 10%. При включенном ближнем свете можно рассчитывать на 5-процентный перерасход, а при наличии финансовой возможности самым оптимальным вариантом будет установка светодиодных ходовых огней.
- Перерасхода топлива избежать не получиться, если температура двигателя не достигает рабочих показателей. Это может быть связано с низкой температурой охлаждающей жидкости, что обычно бывает при экстремально низких температурах. Поэтому в холодное время года важно позаботиться об утеплении подкапотного пространства с помощью войлока или автоодеяла.
- Постоянное использование низкооктанового топлива и моторного масла с повышенной вязкостью никогда не будет способствовать экономичной работе двигателя. По возможности следует заливать маловязкое масло, если мотор с ним совместим. Что же касается горючего, то в случае использования АИ-92 можно попробовать перейти на АИ-95 и заправляться только на проверенных АЗС.
- Для более экономичной езды надо стараться плавно нажимать на газ и тормоз, избегать резких перестроений, обгонов и маневров. Иными словами, важно обеспечить щадящий режим езды, и для этого необходимо заранее построить оптимальный маршрут. Здесь на помощь приходят навигационные сервисы типа Гугл-карты, позволяющие в режиме реального времени узнать о дорожных заторах и светофорных пробках на том или ином направлении, после чего проложить наиболее быстрый путь без пробок.
