Блог

Поколение 1

Ленд Ровер Фрилендер – компактный кроссовер британского производства, представленный в 1997 году. Первое поколение этой модели представляло собой обычный паркетник с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Ни в одной из комплектаций не было понижающей передачи или блокировок дифференциалов. В то время Фрилендер считался единственным кроссовером из Европы, ведь в 90-ых подобные модели предлагали только Тойота и Хонда. В конструктивном плане Фрилендер первого поколения был собственной разработкой «Ровера», однако машина базировалась на некоторых узлах и агрегатах компании «БМВ». Базовая версия Фрилендера оснащалась 1.8-литровым 117-сильным мотором. Еще был доступен 98-сильный дизель объемом 2.0 литра. Коробки передач – «механика» или «автомат». В 2000 году автомобиль получил более мощные двигатели – бензиновый V6 2.5 (177 л. с.), а также двухлитровый дизель БМВ мощностью 112 л. с. В России продавали только бензиновые модификации. Типы кузова – трех- и пятидверный, причем у первой версии была возможность демонтажа крыши. В 2004 году начались продажи обновленного Дефендера с доработанным дизайном экстерьера и интерьера. Производство продолжалось до 2006 года.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 1998

Бензиновые:

• 1.8 117 л. с., МКПП, расход – 12,9/8.1/9,8 л
• 1.8 120 л. с., МКПП, расход – 13,0/8,6/9,8 л
• 2.5 177 л. с., АКПП, расход – 17.2/9,7/12,4 л

Дизельные:

• 2.0 112 л. с., АКПП, расход – 11,2/7.1/8.6 л
• 2.0 112 л. с., МКПП, расход – 9,1/6,7/7,6 л
• 2.0 98 л. с., МКПП, расход – 9,6/6,7/8.4 л

Реальные отзывы

• Екатерина, Ярославль. У меня Ланд Ровер первого поколения. Приобретала его в сентябре 2019 г. с пробегом всего 80 тыс. км. Машина обошлась мне в 1.2 млн рублей, что безусловно много для такого старца. Но автомобиль в идеале и не доставляет внеплановых забот. Автомобиль для настоящих фанатов и любителей более-менее серьезного бездорожья. У меня версия с мотором 1.8 л, который потребляет 10-11 литров.
• Виктор, Оренбург. Езжу на Фрилендере первого поколения, 2005 года выпуска. Машина оснащена бензиновым ДВС объемом 2.5 литра и мощностью 177 лошадиных сил. Комплектация с полным приводом. Реальный расход бензина составляет 12-13 литров в зависимости от динамики. Автомобиль неплохо рулится по кроссоверным меркам, и все же на руле присутствует некая тяжеловесность, что с ростом скорости можно считать преимуществом.
• Богдан, Краснодарский край. Мой Фрилендер с 1.8-литровым 120-сильным ДВС съедает в пределах 10-12 литров в городском цикле, а также 7-8 литров на трассе. Текущий пробег 120 тыс. км, столько машина проехала с 1999 года. Тем не менее, за 20 лет кузов автомобиля сохранился неплохо – парадный вид не растеряла, а вот в салоне присутствуют следы эксплуатации – видать причина в не очень качественных отделочных материалах.
• Михаил, Кировск. Владею Ленд Ровером Фрилендер 2000 года выпуска. Версия с механикой, полным приводом и 120-сильным ДВС, проверенным временем. Сейчас на одометре 300 тыс. км. Тем не менее, автомобиль достаточно неприхотлив в обслуживании, поскольку многие комплектующие ремонтопригодны и не доставляют проблем в обслуживании. Другая проблема – в поиске подходящих запчастей, которые приходиться искать на всяких разборках. Реальный расход бензина достигает 12 литров.
• Александр, Томск. У меня Фрилендер 2005 года выпуска, с пробегом 135 тыс. км на данный момент. Под капотом 1.8-литровый 117-сильный мотор, агрегатированный с МКПП. Автомобиль меня в полной мере устраивает, не смотря на недешевое обслуживание. Машина компактная и маневренная, в городской суете неудобств не доставляет. Двигатель объемом 1.8 л потребляет в пределах 12 литров.
• Николай, Харьков. У меня 2.5-литровая версия Ленд Ровер Фрилендер с мощностью 177 лошадиных сил, а также автоматом и полным приводом. Реальный расход топлива 13 литров по городу и 9 литров в загородном режиме езды. Машина преодолела 180 тыс. км, однако техническое состояние можно оценить на твердую четверку. Автомобиль уверенно преодолевает любые неровности, для которых словно предназначен благодаря энергоемкой подвеске.
• Сергей, Нижний Новгород. Езжу на 177-сильном Фрилендере первого поколения. Машина с автоматической коробкой, которая звезд с неба не хватает, мягко говоря. Бензиновый двигатель объемом 2.5 л обладает большим запасом тяги, чтобы уверенно преодолевать затяжные подъемы, либо колесить под нагрузкой без потери скорости. Экземпляр 2003 года преодолел на своем пути 190 тыс. км. Реальный расход топлива достигает 14 литров.
• Людмила, Пенза. У меня Фрилендер первого поколения, Оснащенный 177-сильным ДВС объемом 2.5 литра. В городском режиме езды машина потребляет 12-14 литров в зависимости от динамики и качества дорог. На легком бездорожье выходит как раз 14 литров. Заправляюсь 95-м бензином, а также полусинтетическим моторным маслом. На трассе машина потребляет 8-9 литров.
• Борис, Иркутск. Езжу на базовом Фрилендере 2000 года, с пробегом 310 тыс. км. Эта машина в 2019 году досталась мне за 200 тыс. рублей. Стандартный бензиновый 1.8 исправно выдает 120 л. с. и летом не перегревается. Зимой можно уверенно запускаться даже с минеральным маслом, но только до минус 15 градусов. В идеале лучше заливать полусинтетику проверенного образца. Машина достаточно хорошо переносит езду по плохим дорогам, но то она и внедорожник.
• Семен, Свердловск. Я владелец Фрилендера первого поколения, оснащенного 2.5-литровым ДВС с мощностью 177 лошадей. Коробка передач – автоматическая. По сути, это одна из топовых комплектаций с 4-цилиндровым мотором. модель 2002 года с пробегом 212 тыс. км выглядит неплохо для своих лет – по крайней мере, восстанавливать кузов нет необходимости. Днище тоже лишь местами обросло ржавчиной, что неудивительно для 18-летней машины. В городе укладываюсь в 14 литров.
• Карина, Ростовская область. У меня Фрилендер первого поколения с пробегом 230 тыс. км. Комплектация с 1.8-литровым ДВС мощностью 120 л. с. и пятиступенчатой МКПП, которая еще ни разу не подводила – работает четко, не перегревается на высоких оборотах ДВС, а также не склонна к масложору. В салоне относительно просторно, но могло быть и лучше по меркам класса – усядутся среднерослые пассажиры. Двигатель 1.8 съедает от 11 до 13 литров.
• Евгений, Владивосток. Мой старенький Фрилендер потребляет 13-14 литров в зависимости от динамики. На трассе машина укладывается в 9-10 литров. Практичность на достаточно высоком уровне – мягкая подвеска хорошо и без пробоев обрабатывает неровности, а высокий дорожный просвет обеспечивает высокую надежность при проезде рельефного бездорожья. А в городе можно не бояться высоких бордюров. Еще меня вполне устраивают минимальные кузовные свесы, а также высокие углы въезда и выезда.

Поколение 2

Ленд Ровер Фрилендер II – компактный кроссовер, представленный в 2006 году. Модель сменила предшествующую модель образца 1997 года. В новом поколении машина лишилась трехдверной модификации. В конструкции автомобиля использовалась платформа от Форд Мондео того времени. Кроссовер получил полный привод и различные электронные внедорожные системы, позаимствованные у флагманских моделей Land Rover/Range Rover. Одна из систем была способна имитировать блокировку дифференциалов. Фрилендер второго поколения оснащался бензиновым двигателем V6 3.2 мощностью 233 л. с., а также дизелем 2.2 мощностью 160 л. с. Моторы агрегатировались с механической или автоматической КПП. В 2010 году состоялся рестайлинг, в результате которого автомобиль получил модернизированный дизель с мощностью 150 или 190 л. с. В 2012 году дебютировала очередная рестайлинговая версия с новым бензиновым мотором 2.0 Экобуст с мощностью 240 л. с. Производство Фрилендера продолжалось до 2014 года, после чего вместо него на конвейер встала новая модель Дискавери Спорт.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – с 2006

Бензиновые:

• 3.2 233 л. с., АКПП, расход – 15,8/8.6/11,2 л
• 2.0 240 л. с., АКПП, расход – 13,5/7,5/9,6 л

Дизельные:

• 2.2 150 л. с., АКПП, расход – 8,7/5,7/7,0 л
• 2.2 160 л. с., АКПП, расход – 8,7/5,7/7,0 л
• 2.2 190 л. с., АКПП, расход – 8,7/5,7/7,0 л
• 2.2 150 л. с., МКПП, расход – 7,1/5,4/6,0 л

Реальные отзывы

• Руслан, Симферополь. У меня рестайлинговый Фрилендер 2014 года выпуска, текущий пробег у него 100 тыс. км. Автомобиль в хорошем состоянии – выглядит стильно и актуально. Особенно мне нравится «премиальная» решетка радиатора, заметно освежающая облик автомобиля. Он компактный и маневренный, выглядит как уменьшенная копия Рейндж Ровера. 190-сильный дизель съедает от 10 до 12 литров в городском цикле.
• Надежда, Минск. Реальный расход топлива у моего 150-сильного Фрилендера составляет 11 литров, что можно считать отличным результатом по нынешним меркам. Дизель объемом 2.0 литра весьма требователен к качеству расходных материалов, что неудивительно – налицо адаптация к европейским условиям. На шоссе укладываюсь в 7-8 литров в зависимости от скорости. Автоматическая КПП могла бы переключаться и побыстрее.
• Виктор, Новосибирск. У меня второй Фрилендер с 2.2-литровым 160-сильным дизелем, полным приводом и автоматической КПП. Мне нравится брутальный дизайн с обтекаемыми формами, а также строгий интерьер в схожем стиле. 160-сильный дизель потребляет от 11 до 12 литров в городских условиях. В загородном режиме езды автомобиль съедает 7-8 литров. В салоне достаточно просторно, да и багажник немаленький, особенно если сложить задний диван.
• Михаил, Кировск. Реальный расход топлива у моего 160-сильного Фрилендера достигает 12 литров по городу и 8 л на шоссе. Текущий пробег 76 тыс. км. 2.2-литровый дизель потребляет только качественное масло, а также солярку на проверенных заправках. В противном случае велика вероятность перегрева ДВС, а также перегорания свечей зажигания. Могут возникать и другие неполадки, например зимой при запуске.
• Василий, Москва. У меня топовый Фрилендер первого поколения с пробегом 255 тыс. км. Машина 2008 года выпуска досталась мне в 550 тыс. рублей. В эксплуатации примерно полтора года. Под капотом 3.2-литровая шестерка с мощностью 233 лошадиные силы. Классной динамике мешает задумчивый автомат, который не располагает к активным переключениям – при резких стартах возможны рывки. И расход совсем не порадовал – в городе укладываюсь в 14-15 литров.
• Павел, Калининградская область. Я обладатель 150-сильного Фрилендера с пробегом 105 тыс. км. Реальный расход топлива у данного мотора не превышает 12 литров – например, зимой в суровых условиях на скользком покрытии. Летом можно уложиться и в 10 литров, если ограничиться неспешными поездками без резких стартов и обгонов. На шоссе укладываюсь в 7-8 литров.
• Владимир, Пенза. Просторный салон, продуманная водительская эргономика, большой клиренс и багажник, а также полный привода и высокая геометрическая проходимость – за это и многое другое можно любить или ненавидеть Фрилендер. У него есть серьезные недостатки, во-первых это очень капризная электроника, вероятно мало пригодная для наших селеных зим. 150-сильный дизель склонен к перегреву и масложору, хотя многие неисправности можно списать на возраст – машина проехала 140 тыс. км. Расход топлива 10-11 литров.
• Игорь, Таганрог. У меня 160-сильный Фрилендер с 2.2-литровым дизелем и автоматической КПП. Автомобиль 2007 года стоил мне 500 тыс. рублей, что можно считать выгодным предложением для экономичного и компактного внедорожника с пробегом 215 тыс. км. Но надо признать, еще больше за него я бы не выложил – следов эксплуатации в машине хватает. И автомобиль только издалека впечатляет своим «парадным» внешним видом. А если присмотреться, можно обнаружить коррозию, особенно в области дверных порогов. Дизель съедает от 10 до 12 литров.
• Богдан, Тула. Я владелец Фрилендера второго поколения. Машина 2011 года выпуска. Комплектация с автоматической КПП и 150-сильным дизелем объемом 2.2 литра, который агрегатирован с автоматом. Скорость переключения передач – плавная и без задержек при условии, если соблюдать спокойную езду с соблюдением всех ПДД. Резкие движения рулем машина воспринимает словно это не ее стиль – после этого следуют большие крены. 150-сильный дизель потребляет 11 литров.
• Леонид, Калуга. Я владелец Фрилендера в дизельном исполнении мощностью 150 лошадиных сил. Компактный полноприводный внедорожник с 2013 года преодолел 57 тыс. км. Машина выглядит отлично для своих лет, перекраска кузова была лишь однажды. Заодно пришлось обработать антикором и наклеить специальную пленку, т. к. приходиться часто проезжать через грунтовые и проселочные дороги. В городских условиях машина потребляет 10 литров, а на пересеченке выходит 11 литров. На трассе укладываюсь в 7-8 литров.
• Семен, Петрозаводск. У меня 240-сильный Фрилендер второго поколения. Машина с двухлитровым мотором обладает хорошими разгонными возможностями. Но надо признать, бензиновый двигатель достаточно капризный – не менее дорогой в обслуживании, чем дизельная модификация. Причина – в высокой форсировке, да еще и турбина требует деликатного отношения. Например, резко остужать ее не рекомендуется – после остановки желательно подождать некоторое время, и лишь потом выключать зажигание. По крайней мере, это актуально для моего старого автомобиля. В городе укладываюсь в 14 литров, а реальный расход на трассе достигает 9-10 л.
• Виталий, Питер. Я владелец 150-сильного кроссовера Фрилендер II, который когда-то считался самой доступной машиной в модельном ряду британского бренда. Сейчас многое изменилось, но Фрилендер до сих пор актуален – и с точки зрения дизайна, и технических характеристик. Ведь у меня 150-сильная дизельная версия с автоматом. Эта связка хороша в городской суете, особенно в светофорных пробках. Автомат позволяет не отвлекаться от светофоров, а дизель съедает в районе 9-10 литров при неспешном вождении.