Блог

Land Rover Discovery III – большой полноприводный внедорожник, представленный в 2004 году. Машина получила существенные отличия от предшественника, а именно интегрированную в каркас кузова прочную рамную конструкцию, изготовленную по технологии Body-Frame. Данное решение позволило повысить жесткость и улучшить управляемость. Еще внедорожник получил пневманическую независимую подвеску, а также комплекс внедорожных «ассистентов» в зависимости от модификации. По состоянию на 2005 г. машина была доступна с бензиновым V8 4.4 мощностью 300 л. с., а также дизелем 2.7 мощностью 190 л. с. Эти ДВС были актуальные для европейского рынка, а в США поставляли внедорожники с бензиновым V8 мощностью 213 л., позаимствованным у Ford Explorer того времени. Моторы агрегатировались с шестиступенчатым «автоматом». Производство Discovery третьего поколения велось до 2009 года.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Годы выпуска – 2004-2009

Бензиновые:

• 4.4 299 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,0 л

Дизельные:

• 2.7 190 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,2/8,7/10.4 л
• 2,7 190 л. с., МКПП, полный привод, расход – 11.5/8.2/9,4 л

Отзывы

• Виктор, Смоленск. Безусловно, это топовый внедорожник Ланд Ровер – как по цене, так и возможностям. Несмотря на безграничные способности вне дорог, этот автомобиль вполне пригоден для городской суеты, несмотря на внушительные габариты, квадратный дизайн и большую массу. Двигатель объемом 4.4 литра выдает 295 л. с. и потребляет 17 литров на 100 км. На шоссе укладываюсь в 13 литров. на бездорожье получается 18 литров.
• Сергей, Таганрог. У меня Дискавери третьего поколения, оснащенный 190-сильным дизелем объемом 2.7 литра. Пожалуй, это одна из самых экономичных версий этой модели, но оснащение конечно не самое топовое в этом классе. Тем не менее, на бездорожье автомобиль проявляет себя с лучшей стороны, да и в городских условиях он превосходно управляется. Текущий пробег 335 тыс. км, однако машина в целом надежная. Дизель съедает 14 литров.
• Борис, Нижний Новгород. Я владелец Дискавери 2007 года выпуска, текущий пробег 190 тыс. км. 190-сильная дизельная версия с автоматом потребляет от 12 до 14 литров в зависимости от динамики. Могло быть и меньше, если бы господа-англичане сделали более менее обтекаемый и аэродинамичный кузов. но нет, машина в кои-то веки осталась верна прежним формам 80-ых годов. Но этим она и подкупает.
• Михаил, Екатеринбург. Езжу на Дискавери третьего поколения. Комплектация с наиболее популярным двигателем среди машин на вторичном рынке – дизелем 2.7 мощностью 190 лошадиных сил. С ним большая и тяжелая машина весьма экономична и динамична. Но надо признать, что максимальная скорость и разгонный потенциал меня мало волнуют. По крайней мере, в городском потоке Дискавери держится отменно. Его мотор потребляет минимум 13 литров.
• Василий, Кировск. У меня Ланд Ровер Дискавери с 2.7-литровым дизелем мощностью 190 л. с. Машина 2006 года выпуска преодолела 200 тыс. с момента начала эксплуатации. Использую эту тачку для семейных и хозяйственных нужд, в т. ч. и по бездорожью – а иначе зачем покупать что-то подобное. Понтоваться уже возраст не тот. 190-сильный дизель съедает в пределах 12-14 литров.
• Владимир, Краснодарский край. Мой Дискавери оснащен 300-сильным бензиновым мотором объемом 4.4 литра. Двигатель практически бесшумный, и раскручивать его до максимальных оборотов нет никакого желания – мощности с избытком. Большой и тяжелый внедорожник на каждый день, адаптированный к городским условиям. В салоне очень комфортно. Текущий пробег 330 тыс., а реальный расход бензина достигает 17 литров.
• Людмила, Петрозаводск. Владею Ланд Ровером Дискавери третьего поколения. Машина 2007 года выпуска с пробегом 145 тыс. км была приобретена за 700 тыс. рублей. За полтора года эксплуатации автомобиль практически не подводил в дальней дороге. Надо признать, у него капризный дизель 2.7 мощностью 190 л. с. Ему необходимы оригинальные расходные материалы, иначе возможен перегрев и перегорание свечей раньше времени. В городе укладываюсь в 13 литров.
• Виталий, Тверская область. У меня Дискавери третьего поколения. Под капотом 190-сильный дизель объемом 2.7 литра, агрегатированный с автоматической КПП. Реальный расход топлива достигает 14 литров при движении под нагрузкой, т. е. летом на идеальном сухом покрытии может быть и 12 литров, если исключить обгоны и резкие старты. Тарахтящий дизель лишь слегка слышно на холостом ходу, и все же с ростом оборотов шум и гул прорывается в салон.
• Александр, Кировоградская область. Владею этим автомобилем с 2019 года. Третий Дискавери достался мне с пробегом 250 тыс. км, с тех пор проездил еще 10 тысяч. Автомобиль стоил мне почти 600 тыс. рублей, что можно считать выгодной сделкой за версию с 2.7-литровым 190-сильным дизелем и автоматической КПП. Трансмиссия не настраивает на быструю езду, что неудивительно – главное ехать тихо и неторопливо, и тогда можно надеяться на реальный расход топлива 13 литров.
• Марина, Кировск. Мой Дискавери с дизелем 2.7 съедает 12-14 литров в городском режиме езды, но все зависит от условий эксплуатации и нагрузки. 190-сильный мотор объемом 2.7 литра агрегатирован с автоматической КПП, которая не впечатляет характером и, возможно, является причиной повышенного расхода. Сам дизель позволяет отлично дозировать тягу еще и благодаря длинноходной педали акселератора. В городе укладываюсь в 13 литров, что является минимальным расходом.
• Татьяна, Саранская область. У меня Дискавери третьего поколения, оснащенный 190-сильным дизелем объемом 2.7 литра. Комплектация с полным приводом и автоматической КПП, 2007-й модельный год, реальный пробег составляет 147 тыс. км. Автомобиль неплохо сохранился до наших дней. Тем не менее, есть проблемы по кузову, подвеске и салону, от которого веет временем из-за следов эксплуатации – присутствуют сколы, царапины, потертости и т. д. Реальный расход топлива достигает 12 литров.
• Александр, Тула. Владею этим Ланд Ровером с 2018 года. Моя машины оснащена 190-сильным дизелем, который прост и неприхотлив в длительном использовании. Потребляет качественное дизтопливо и оригинальное синтетическое масло, а иначе просто и быть не может – ведь в противном случае этот большой внедорожник обойдется еще дороже в обслуживании. Технических неполадок итак хватает – причина в очень капризной электронике. Дизель съедает в пределах 14 литров.

Поколение 4. Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Ленд Ровер Дискавери IV – британский полноприводный внедорожник четвертого поколения, выпускаемый с 2009 по 2016 год. В 2013 году машину продавали в обновленном исполнении. С точки зрения конструкции и дизайна Discovery 4 можно считать модернизированной версией третьего поколения Discovery образца 2004 г., что можно сказать и о моторной гамме, несмотря на технические доработки. Самые последние версии Discovery IV (после 2013 г.) оснащались бензиновыми и дизельными трехлитровыми моторами с мощностью 211-340 л. с.

Годы выпуска – 2009-2016

Бензиновые:

• 3.0 340 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,4/9,9/11,5 л
• 5.0 375 л. с., АКПП, полный привод, расход – 19,8/10,7/14,1 л

Дизельные:

• 2.7 190 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,1/8.5/10.2 л
• 2.7 190 л. с., МКПП, полный привод, расход – 11,1/8.1/9.2 л
• 3.0 211 л. с., АКПП, полный привод, расход – 9,8/8,1/8,8 л
• 3.0 245 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,2/8,3/9.3 л
• 3.0 249 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,2/8.3/9.3 л

Отзывы

• Таир, Севастополь. Владею этим Ланд Ровером с 2015 года. Текущий пробег 215 тыс. км, с точки зрения надежности автомобиль вполне пригоден для ежедневной городской эксплуатации, несмотря на «грузовое» поведение. Трехлитровый дизель мощностью 249 л. с. адаптирован под наши налоговые нормы, и это прекрасно. Он слегка тарахтит на холостом ходу и не раздражает гулом при интенсивном разгоне. В городе ему требуется 14 литров.
• Мурат, Калининград. У меня одна из базовых версий Ланд Ровер Дискавери четвертого поколения. Машина 2013 года выпуска, комплектация с трехлитровым дизелем мощностью 211 лошадиных сил. Также в наличии АКПП, раздельный климат-контроль, полный электропакет, подушки безопасности и электронные системы – все работает без нареканий, разве что зимой приходиться частенько заезжать в сервис для устранения ошибок в ЭБУ. Реальный расход дизеля достигает 14 литров.
• Павел, Ростов. Я обладатель Дискавери четвертого поколения. Езжу на нем с 2012 года. Машина с трехлитровым 245-сильным дизелем и автоматической трансмиссией. Коричневый внедорожник до сих пор выглядит стильно и вполне актуально на сегодняшний день, ну или просто мне нравится такой одскульный дизайн с угловатыми и брутальными формами. Дизель объемом 3.0 л потребляет от 13 до 14 литров.
• Сергей, Новосибирск. Мой Дискавери оснащен трехлитровым дизелем с мощностью 249 л. с., который в городском цикле съедает 13 литров, а на шоссе можно уложиться в 10 литров с включенной системой круиз-контроля. Зимой можно уложиться в 14 литров в городской суете, т. ч. и светофорных пробках. Отмечу высокую энергоемкость подвески и хорошо настроенную систему полного привода, которая помогает на сложных внедорожных участках в пределах города – например, в заснеженных переулках.
• Оксана, Киев. У меня Дискавери 2013 года выпуска, оснащенный АКПП, полным приводом и трехлитровым 210-сильным мотором на тяжелом топливе. Это стандартная комплектация. Тем не менее, у этой машины полный список необходимых мне опций, включая мощную систему вентиляции и отопления, широкий диапазон регулировок рулевой колонки и водительского сиденья, а также безопасность и комфорт спереди и сзади – места предостаточно для пятерых. Дизель съедает всего 13 литров.
• Николай, Пенза. Владею этим полноприводным внедорожником с 2019 года. Машина 2012 г. с пробегом 110 тыс. км досталась мне за 1.1 млн рублей. Комплектация Дискавери IV с трехлитровым дизелем и АКПП хорошо сохранилась – это видно и по кузову, и подвеске, а также в салоне. Качество материалов на высоком уровне – пока что в этом интерьере ничего не отвалилось. Автомобиль съедает в городе 13 литров на сотню.
• Марина, Днепропетровск. Реальный расход топлива у моего Дискавери достигает 12-13 литров в городских условиях, в том числе и зимой при пробуксовках. Но в этом случае – только наибольший расход из-за пробуксовок, а также причина перерасхода может быть во всесезонных покрышках. Бывает, дело доходит и до 14 литров – и это с базовым 2.7-литровым дизелем мощностью 190 лошадиных сил.
• Константин, Екатеринбург. У меня Дискавери четвертой генерации. Машина 2012 года с пробегом 145 тыс. км. Комплектация с трехлитровым дизелем мощностью 249 л. с., агрегатированным с АКПП. Большой и тяжелый полноприводный вездеход сильно кренится и посредственно управляется, еще бывает надо подруливать, чтобы вернуться на заданную траекторию. Электроника на управляемость никак не влияет – толку от нее нет, машина уже старая, но очень комфортная – вальяжная, словно баржа. Реальный расход топлива достигает 13-14 литров.
• Олег, Красноярск. Я владелец Дискавери четвертого поколения. Моя машина оснащена трехлитровым дизелем с мощностью 245 лошадиных сил, а текущий пробег составляет 200 тыс. км. Автомобиль достаточно надежный и комфортный при своевременном обслуживании. Но даже в этом случае содержание этой тачки обойдется в круглую сумму, взять к примеру много литров дорогостоящего моторного масла, которого хватает на 8 тыс. км. В городе укладываюсь в 13 литров.
• Вениамин, Московская область. У меня топовый Дискавери 2010 модельного года. Текущий пробег 170 тыс. км. Под капотом пятилитровый V8 с мощностью 375 лошадиных сил. Машина в редком темно-красном исполнении обошлась мне в 1.3 млн рублей. Езжу с середины 2019 года. Динамика на прямой впечатляет, однако на извилистой дороге поведение автомобиля оставляет желать лучшего – причина в больших кренах, но это неудивительно для такой высокой машины. Реальный расход достигает 18 литров.
• Георгий, Приморский край. У меня базовая комплектация Дискавери четвертого поколения. Автомобиль оснащен 190-сильным 2.7-литровым дизелем и автоматической КПП. В городских условиях укладываюсь в 12 литров, но такой расход возможен на совсем идеальном покрытии – например, летом. Наибольший расход в 13-14 литров достигается зимой на скользкой и обледенелой дороге. По поводу проходимости в городе жаловаться не приходиться – тачка прет словно танк, а вот в настоящих «боевых условиях» такую машину я испытывать не собираюсь.
• Алексей, Белгород. Дискавери 4 – добротная имиджевая машина за приемлемые деньги. Вполне подходит для семейных и хозяйственных задач, с которыми справляется на 100%. Текущий пробег составляет 150 тыс. км. У меня кстати комплектация с трехлитровым дизелем мощностью 245 л. с. Машина белого окраса выглядит нарядно и ее совсем не хочется пачкать на бездорожье, для которого она собственно и предназначена. С другой стороны, дискавери неплохо управляется в городской суете, да и в светофорных пробках совсем не тесно – ведь меня все уважают и пропускают. Реальный расход у дизеля достигает 14 литров.

Поколение 5. Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Land Rover Discovery V – среднеразмерный кроссовер, выпускаемый с 2016 года в Великобритании. В 2017 г. машина поступила на российский рынок. В РФ представлены самые топовые комплектации Discovery 5, среди которых нет версии с двухлитровым 4-цилиндровым мотором. Все машины оснащаются полным приводом и восьмиступенчатым «автоматом». В начальном исполнении кроссовер оснащаетс 300-сильным 2.0 турбо, а более мощная версия имеет 3.0 V6 с мощностью 249 л. с. Самая дорогая комплектация доступна с 3.0 турбо мощностью 340 л. с.

Год выпуска – с 2016

Бензиновые:

• 2.0 300 л. с., АКПП, полный привод, расход – 9,4 л
• 3.0 340 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,5 л

Дизельные:

• 3.0 249 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7,5 л.

Отзывы

• Игорь, Харьков. У меня Дискавери пятого поколения с пробегом 90 тыс. км. Машина в хорошем состоянии для своих лет – выглядит как новая снаружи и внутри, в общем придираться пока не к чему. Езжу в свое удовольствие только по городу, а на бездорожье выкатывать такое чудо техники осмелиться разве что безумный. Трехлитровый дизель потребляет 14 литров по городу зимой и до 12-13 литров летом.
• Виталий, Мурманск. Я владелец Дискавери пятого поколения. Машина 2018 года выпуска досталась мне с пробегом 23 тыс. км. Комплектация с трехлитровым дизелем мощностью 249 лошадиных сил, а также полным приводом и полным список опций – элементов комфорта и безопасности, в этом марке Ланд Ровер конечно не откажешь. В городской суете автомобиль съедает 13-14 литров в зависимости от динамики.
• Карина, Тула. Езжу на Дискавери с дизелем 3.0 и автоматической КПП. Модель 2017 года выпуска, текущий пробег 65 тыс. км. Реальный расход топлива достигает 12-13 литров по городу и 8-9 литров в загородном режиме езды. С точки зрения управляемости, конечно, большой шаг вперед в сравнении с предшественником, да и с аэродинамикой кузова все намного лучше – он стал менее угловатым и более обтекаемым.
• Богдан, Ялта. У меня Ланд Ровер Дискавери пятого поколения. Автомобиль с пробегом 20 тыс. км был куплен в 2019 году за 3,9 млн рублей. Тачка 2018 года выпуска, наиболее ходовая комплектация с трехлитровым дизелем, адаптированным под российские налоговые нормы – он выдает приемлемые 249 лошадей, что на уровне последнего Туарега. Выбирал как раз среди этих двух тачек. Дискавери более оригинальный и подкупает некой самобытностью, самодостаточностью и т. д. А управляемость для меня не главное. В городе машина потребляет 13-14 литров.
• Владимир, Рязань. У меня дизельный Дискавери пятого поколения. Стильный полноразмерный внедорожник, чем-то напоминающий обычный кроссовер, особенно в сравнении с угловатыми и брутальными предшественниками. От старомодного дизайна 80-ых не осталось и следа – впрочем, уже давно пора было сделать что-то подобное, но британцы все продолжали клепать один и тот же кузов. У меня версия с трехлитровым дизелем, который съедает порядка 13 литров по городу.
• Светлана, Таганрог. Машина в целом понравилась, и мне есть с чем сравнить (в гараже еще Ауди ку7 2007 моего мужа). Тачка впечатляет по широкому набору преимуществ, среди которых можно выделить аэродинамичный дизайн с отсылкой на Дискавери предыдущих поколений, а также высокий уровень комфорта и оснащения. Безопасность вероятно одна из лучших в классе. Дизеля 3.0 в салоне почти не слышно, если не превышать средние обороты. Он потребляет от 12 до 14 литров в зависимости от динамики.
• Алексей, Приозерск. У меня бензиновая версия Дискавери Спорт с 3.0 турбо мощностью 340 лошадиных сил. Друзья советовали дизельную комплектацию, т. к. с этим мотором можно значительно сэкономить на стоимости владения – благодаря топливной экономичности. И все же, бензиновый агрегат далеко не прожорливый, как могло мне показаться не первый взгляд, судя по критическим отзывам. С этим турбомотором вполне возможно уложиться в 14-15 литров по городу, если не играться с газом и лишний раз не буксовать.
• Наиль, Симферополь. У меня дизельный Дискавери пятого поколения, оснащенный трехлитровым дизелем с мощностью 249 л. с. Мотор съедает в пределах 13-14 литров в зависимости от динамики. Турбина настроена таким образом, что разгонный потенциал мотора впечатляет почти во всем диапазоне оборотов – тяга есть везде, от низов до верхов, и это здорово помогает при больших нагрузках, а также на затяжных подъемах.
• Константин, Москва. Я владелец Дискавери пятого поколения. Экземпляр 2017 года выпуска с пробегом 60 тыс. км стоил мне 3 млн рублей. Приобрел себе автомобиль двухлетней давности, который в моем владении около года. У меня никогда не было Ланд Ровера, но за это время я успел оценить машину с положительной стороны. Раньше ездил только на легковушках, в числе которых VW Passat 2012 года. Даже по сравнению с ним высокий и тяжелый внедорожник неплохо управляется, а электроника срабатывает ненавязчиво, например во время заносов – их можно самому контролировать. Реальный расход топлива у трехлитрового дизеля составляет 12-14 литров в зависимости от динамики.
• Анатолий, Калужская область. Классный внедорожник для ежедневной городской эксплуатации. Ездить каждый день по пересеченной местности на этой машине – конечно, еще более дорогое удовольствие, т. к. есть большой риск повредить дорогой кузов. Ну как минимум, после грунтовки остаются мелкие сколы и царапины, поэтому в идеале лучше сразу наклеить специальную пленку – хоть какая-то защита. 249-сильный дизель съедает в пределах 13-14 литров.
• Людмила, Тюмень. Владею Дискавери пятого поколения. У меня было и третье, и четвертое поколение Дискавери, поэтому есть с чем сравнить. Автомобиль стал более легковым и понятным в поведении, пропала «троллейбусная» управляемость и почти исчезла боковая раскачка. Машина стала типичным кроссовером, и с какой-то стороны это можно считать достоинством – автомобиль больше не пугает большими кренами в резких поворотах, а также не извилистых дорожках. Дизельный мотор объемом 3.0 л потребляет от 12 до 14 литров.
• Александр, Пермский край. Езжу на дизельном Дискавери 2017 года выпуска. В городских условиях машина с мощностью мотора 249 л. с. съедает как минимум 12 литров, а максимум выходит зимой в районе 14-15 литров. Безусловно, от резких стартов в пробках или пробуксовок никуда не деться – все зависит от условий эксплуатации. Где-то надо добавить газу, где-то резко затормозить и т. д. В целом, мотор достаточно тихий и экономичный для такого класса. На шоссе укладываюсь в 11 литров.