Додж Дюранго – большой полноприводный внедорожник, выпускаемый с 1998 года. Модель первого поколения была построена на основе пикапа «Дакота» второго поколения. Автомобиль поступил в продажу с двигателями 4.7, 5.2 и 5.9 литра. Базовую версию предлагали с задним приводом. В 2003 году начались продажи Дюранго второй генерации. Автомобиль стал больше и мощнее – получил моторы с мощностью до 303 лошадиные силы. Вторая генерация Дюранго была спроектирована на основе Chrysler Aspen. В 2010 году компания Додж выпустила Дюранго третьего поколения. Автомобиль выпускается и продается только в США. Машина доступна с бензиновыми двигателями 3.6 и 5.7 л, с мощностью 290 и 360 л. с. соответственно. Коробки передач – только автоматические, пяти-, шести- и восьмиступенчатые.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1
Год выпуска – 1998
Бензиновые:
- 3.9 177 л. с., АКПП, расход – 15,7/11/13,3 л
Поколение 3
Год выпуска – 2010
Бензиновые:
- 3.6 290 л. с., АКПП-5, расход – 14,7/10,2/12,4 л
- 3.6 290 л. с., АКПП-8, расход – 13,8/9,8 л
- 5.7, 360 л. с., АКПП-5, расход – 18,1/11,8/15,7 л
- 5.7, 360 л. с., АКПП-6, расход – 18,1/11,8 л
Реальные отзывы
- Виталий, Иркутская область. Я владелец Дюранго второго поколения, с 8-ступенчатым «автоматом» и 290-сильным мотором. Коробка отлично раскрывает потенциал мотора благодаря восьми передачам, которые, к тому же, способствуют еще и топливной экономичности, т. к. мотор почти никогда не упирается в красную зону оборотов. В итоге расход по городу всего 14 литров.
- Дмитрий, Оренбург. Машина классная, специально взял версию с 8-ступенчатым «автоматом». К сожалению, данная коробка идет только с мотором 3.6. Средний расход по городу 14-15 литров, по трассе получается 10 л.
- Александр, Томская область. У меня Дюранго 2000 года, с двигателем 3.9 литра. Большой, мощный и комфортный внедорожник для любых типов дорог. Идеальное решение для суровых российских условий. Не боится морозов и перепадов температур, а также буераков и глубоких колей от Хантера или Урала. Само собой, нужны качественные расходные материалы – но с другой стороны, для данного пожилого авто достаточно знатного моторного масла, а также оригинальных деталей. Машина потребляет 16-17 литров в городском цикле.
- Максим, Свердловск. У меня Дюранго второго поколения, в базовом исполнении с двигателем 3.6 литра (290 л. с.). Автомобиль в целом понравился, т. к. ничего подобного уже давно никто не делает. Классический внедорожник с вечным двигателем, который весьма прожорлив – это, пожалуй, основной недостаток. Весомые козыри Дюранго – езда по бездорожью и городу, но в светофорных пробках придется потерпеть, зато бордюров бояться не обязательно. Машина с базовым 290-сильным мотором потребляет от 15 до 17 литров в зависимости от динамики.
- Алексей, Рязань. У меня топовый Дюранго с мотором 5.7 литра, мощностью 360 лошадиных сил. Шестиступенчатая коробка, полный привод, 2010-й модельный год. Один из самых свежих экземпляров – второе поколение все-таки. Машина всем устраивает, можно заливать 92-й бензин. Автомобиль съедает в городе в пределах 20 литров.
- Павел, Нижегородская область. Дюранго 2012 года, с мотором 5.7 и 5-ступенчатым «автоматом». Расход
в городе 20 литров, на трассе получается 10 литров. Автомобиль рассчитан на спокойную езду как по бездорожью, так и в городской толчее. Машину пропускают абсолютно все. Так что проблем с габаритами я не вижу. - Никита, Петрозаводск. У меня Дюранго второго поколения, с бензиновым мотором 5.7 и автоматом. Полный привод, энергоемкая подвеска с большими ходами, отличная шумоизоляция салона – сидишь чуть ли не как в Мерседесе. Автомобиль съедает в среднем 18 литров. В городе приходиться жертвовать 23 литрами в расчете на 100 км.
