Додж нитро – компактный автомобиль класса SUV, впервые представленный в 2006 году. На фоне конкурентов машина выделялась брутальным «кубическим» дизайном. Данная модель появилась в Европе впервые после длительного «перерыва» компании Додж, которая до этого испытывала экономические трудности. «Нитро» получил двигатели 3.7 и 4.0 л, с мощностью 205 и 260 л. с. соответственно, а также АКПП-4 или АКПП-5 в зависимости от модификации. В Европу поставляли экономичную дизельную версию с объемом 2.8 л (177 л. с.). Привод – задний или полный. В России машину предлагали с дизелем 2.8 л, а также бензиновым мотором 3.7. В 2011 году Додж Нитро сняли с производства.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 2007-2008
Бензиновые:
- 3.7 213 л. с., АКПП, расход – 17,5/9/12,1 л
- 3.7 213 л. с., МКПП, расход – 13,1/10,2 л.
- 4.0 258 л. с., АКПП, расход – 15,5/8,8/11,3 л
Дизельные:
- 2.8 177 л. с., АКПП, расход – 12,2/7,8/9,4 л
Реальные отзывы
- Игорь, Ульяновск. 2012 года выпуска. Мой Нитро проехал 88 тыс. км, оборудован четырехлитровым двигателем. Топ-версия с автоматом и полным приводом. Езжу в основном по городу, где максимальный расход достигает 20 литров.
- Марина, Москва. Езжу на Нитро 2008 модельного года, с мотором 3.7 210 л. с. В городе машина запросто съедает 18 литров, а на трассе можно уложиться в 10 литров минимум. Комплектация впечатляет, но все какое-то пластмассовое и игрушечное, как передняя панель Хонды Пилот второго поколения.
- Давид, Саратовская область. Нитро 2009 года, с автоматом и полным приводом, двигатель 3.7 исправно выдает паспортные 213 лошадей. Классная машина для города или трассы, динамика конечно ошеломительная, но только не в поворотах. Крены такие, что хочется снизить скорость до минимума. И расход гигантский – в среднем получается 15 литров.
- Борис, Приозерск. Являюсь обладателем топового Нитро с четырехлитровым мотором и автоматом. Благодаря 258 л. с. угловатый кроссовер спокойно выезжает из 10 сек., однако в повороте способен укачать так, что можно сойти с дороги и попасть в кювет. Рулевое конечно не подходит для 250 лошадей, хотя на прямой можно ускориться по полной программе. Расход в городе 18 литров, а на трассе получается 13 литров.
- Константин, Пермский край. Автомобиль вызывает только положительные эмоции – надеюсь, так будет и дальше, поскольку катаюсь всего второй месяц. Автомобиль с пробегом 78 тыс. км. Версия 2012 года выпуска, с динамичным мотором объемом 3.7 литра. Мощности 213 л. с. хватает для любых задач – трасса, город, легкое бездорожье и т. д. Расход в среднем 12 литров. В салоне просторно, но пластмассовый салон вызывает тоску и дискомфорт. Еще и шумно в салоне из-за низкопрофильных покрышек.
- Руслан, Липецк. У меня Додж Нитро с дизельным 2.8-литровым мотором мощностью 177 лошадиных сил. Коробка автомат раскрывает потенциал дизеля, а также обеспечивает экономичную езду с городским расходом до 13 литров. На трассе можно уложиться и вовсе в 8-9 литров.
- Сергей, Нижегородская область. Езжу на Додже Нитро с четырехлитровым мотором мощностью 258 л. с. и автоматом. В городском цикле укладываюсь в 16-17 литров, что вполне еще неплохо на фоне Мустанга (есть у моего друга). Нитро вызывает уважение за счет своего угловатого дизайна с внушительной мордой. Брутальный внешний вид создает ощущение 5-метрового монстра, но на деле это компактный кроссовер, хоть и с полным приводом, но для бездорожья он вряд ли годится – ну разве что если демонтировать передний бампер. На трассе машина потребляет 10-11 литров.
