Додж Гранд Караван – полноразмерный американский минивэн, впервые представленный в 1983 году. Модель первого поколения оснащалась 3.8-литровым V6 с мощностью 180 лошадиных сил, агрегатированным с АКПП. Кроме того, еще были доступны двигатели 2.5 и 3.5 л, с мощностью 150 и 141 л. с. соответственно. В 1987 и 1990 годах компания Додж выпускала обновленные версии Гранд Караван с дополнительной моторной гаммой. В 1991 году появилась полноприводная модификация с подключаемым задним мостом через вискомуфту. Еще автомобиль получил 2.5-литровый 118-сильный дизель. В середине 1990-ых состоялась премьера Гранд Караван второго поколения, а в 2001-м на конвейере появилась третья генерация популярного минивэна. Машина получила бензиновые двигатели 2.4 и 3.3 л, с мощностью 152 и 160 л. с. соответственно, а также линейку дизелей 2.5 и 2.8 л. В 2004 году представлен модернизированный Гранд Караван с обновленной моторной гаммой. Двигатели стали мощнее и экономичнее. В последний раз Додж Гранд Караван был модернизирован в 2008 году.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 2 (1990)
Бензиновые:
- 3.0 144 л. с., МКПП, расход – 11,2 л (смешанный)
- 3.3 165 л. с., АКПП, расход – 11,8 л (смешанный)
Поколение 3 (1995)
Бензиновые:
- 3.0 152 л. с., АКПП, расход – 12,4/9,8 л
- 3.3 158 л. с., АКПП, расход – 13,1/9,8/11,8 л
- 3.8 166 л. с., АКПП, расход – 13,4/10,1 л
Поколение 4 (2001)
Бензиновые:
- 3.3 182 л. с., АКПП, расход – 13,1/9,8 л
- 3.3 182 л. с., АКПП, расход – 13,1/9,8 л
- 3.8, 218 л. с., АКПП, расход – 13,8/10.2 л
Поколение 5 (2007)
Бензиновые:
- 3.3 173 л. с., АКПП, расход – 13,8/9,8/11,8 л
- 3.6 283 л. с., АКПП, расход – 13,8/9,4/11,7 л
- 3,8 197 л. с., АКПП, расход – 14,7/10.2/13,1 л
- 4.0 251 л. с., АКПП, расход – 13,8/9.4/11,8 л.
Реальные отзывы
- Максим, Липецкая область. Машина в целом понравилась. У меня Гранд Караван 2007 модельного года, минивэн пятого поколения, с базовым 3.3-литровым мотором и автоматом. В городе потребляет 14-15 литров на 100 км. Машина с неубиваемой подвеской и полным набором опций.
- Андрей, Нижегородская область. У меня Гранд Караван четвертого поколения, машина 2004 года выпуска, с мотором объемом 3.8 литра. Топовая комплектация с автоматом и средним расходом 11 литров. В городском цикле укладываюсь в 15 литров. Мощности хватает с запасом, еще и тяга мотора как у дизеля – обгоны даются легко даже при движении в горку.
- Николай, Томская область. Езжу на Гранд Караване пятого поколения, с топовым двигателем 4.0 (250 л. с.) и автоматической КПП. К сожалению, с рулевым управлением надо что-то делать, иначе не получается раскрыть весь потенциал мотора. К тому же, автомат настраивает лишь на спокойную черепашью езду. Машина потребляет 15-17 литров.
- Сергей, Ярославль. Я владелец минивэна Гранд Караван пятого поколения, у меня модификация с мотором 3.8 литра, который развивает 200 лошадиных сил. Данный аппарат является оптимальным предложением для семейных и хозяйственных нужд. Сиденья трансформируются проще простого, а при необходимости их можно и вовсе демонтировать. Салон комфортный, сиденья мягко и нигде не жмет. В городском цикле укладываюсь в 15-16 литров.
- Игорь, Липецкая область. У меня Гранд Караван четвертого поколения, машина с 3.8-литровым мотором. В городе можно уложиться в 15 литров, а на трассе выходит до 10 литров. Тяги с избытком, и благодаря этому можно не держать акселератор до конца нажатым, что позволяет сэкономить в городе.
- Георгий, Нижний Новгород. Замечательный автомобиль для тех, у кого семья, дети, хозяйство и много забот, в том числе и по работе. Например, я также использую Гранд Караван для перевозки строительных материалов. Для этого я специально сделал самодельный корпус, который вставляется в кузов для защиты пластика и стекол от сколов, царапин и т. д. Машина с двигателем 3.8 литра расходует около 16 литров.
- Павел, Калининградская область. Машина куплена в поддержанном состоянии, езжу на Караване с 2018 года. Версия с мощным 4-литровым двигателем дарит удовольствие от вождения, но только по прямой дороге. В городе машина съедает 15-17 литров.
