Додж Челленджер – спортивный двухдверный автомобиль класса «пони-кар». Первое поколение дебютировало в 1960-ых. Машину выпускали с мощными бензиновыми моторами, включая самую дорогую модификацию Hemi с двигателем 7,2 л (390 л. с.). Кроме того, мелким тиражом была выпущена 425-сильная модификация Hemi с объемом 7,0 л. В 1977-м машину сняли с производства из-за топливного кризиса. Второе поколение Челленджер, вышедшее в 1978-м, было копией японской модели Митсубиси Галант Lambda. Эту модель предлагали с относительно скромными моторами объемом 1.6 и 2.6 литра. В 2008 году компания Додж возродила Челленджер. Третье поколение спроектировали по мотивам одноименной модели 1970 года. Двухместное купе предлагается с мощными двигателями вплоть до 6.4 Hemi.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (1962)
Бензиновые:
- 7.1 425 л. с., МКПП, расход – 25/14/18 л
Поколение 3 (2010)
Бензиновые:
- 3.6 305 л. с., АКПП, расход – 13,8/9.4 л (трасса/смешанный)
- 5.7 375 л. с., АКПП, расход – 14,7/9,4 л (город/трасса)
- 6.1 425 л. с., МКПП, расход – 18,1/13,1/15,1 л
Реальные отзывы
- Борис, Ставропольский край. У меня Челленджер 2008 модельного года, куплен в 2018 году с пробегом 78 тыс. км. Машина относительно свежая, в отличном состоянии. Обошлось без восстановлений. Базовая комплектация с автоматом, зато с каким мотором. Атмосферный V6 выдает 305 лошадей и даже не думает сдаваться, несмотря на 10-летний возраст. Машина расходует по городу 15 литров, что не так уж много для мускул-кара. Взял именно базовую версию, чтобы не сильно била по карману в отличие от V8. В салоне все максимально просто – темный брутальный интерьер с необходимыми опциями.
- Сергей, Владивосток. Автомобиль не понравился. Плохо управляется и тормозит, едет словно 5-тонная бронированная махина, эдакий БТР. Двигатель 5.7 375 л. с. совсем не подходит для устаревшего шасси и задумчивого автомата, который все равно не раскрывает потенциал мотора. Да еще и расход под 30 литров.
- Максим, Тверская область. Машина приобретена в 2010 году, с автоматом и базовым двигателем. По-моему, неплохой вариант для двух рослых людей и пары детишек. Драйверская машина, с харизмой и массой недостатков. Требует много топлива даже с мотором 3.6 литра – в городе укладываюсь в 15-17 литров.
- Алексей, Пенза. Я владелец Челленджера 2012 модельного года, с автоматом и двигателем 5.7 литра. Мощности 375 л. с. для трассы более чем хватает, динамика просто ошеломительная. Да еще и рык двигателя настраивает на динамичную езду, несмотря на задумчивый автомат и размазанную управляемость. Да, в поворотах этой тяжелой двухдверке приходиться очень туго. На автомобиль оборачиваются прохожие, словно машина из другого мира. А на деле технический уровень совершенства Челленджера – из 20-го века. Машина для ценителей.
- Николай, Красноярский край. Давно мечтал о Челленджере. Конечно, было несколько вариантов, в том числе Мустанг и Камаро. Но выбор пал на не менее грозное и брутальное купе Челленджер – типичный американский мускул-кар с многолитровым двигателем. В моем случае это 5.7-литровый агрегат с механической коробкой. Машина для удовольствия, но не для быстрой езды. В городе расход около 20 литров.
- Андрей, Санкт-Петербург. Я владелец Челленджера 2010 года. Машина с базовым мотором 3.6 литра, который умеет удивлять окружающих в светофорных пробках! Коробка автомат ели-ели успевает за рокочащей шестеркой. Средний расход 15 литров на сотню.
- Иван, Липецкая область. Модель 2011 года, с автоматом и топовым двигателем 6.4 литра. Мощность составляет 470 лошадиных сил. В городском цикле укладываюсь в 25 литров при динамичной езде, что для этого зверя вполне приемлемо. В салоне машина ничем не удивляет – все просто и со вкусом, это же вам не Альфа Ромео.
