Додж Неон – компактный седан гольф-класса, выпускаемый с 1995 года. В США модель была копией автомобилей Крайслер Неон и Plymouth Neon. В Европе машину предлагали под брендом Крайслер. Моторная гамма «Неона» состояла из бензиновых двигателей объемом 2.0 л, с мощностью 132 и 150 л. с. соответственно. Помимо седана, на базе «Неона» выпускали и двухдверное купе. В 2000 году начались продажи второго поколения «Неон». Автомобиль стал больше и комфортнее, однако техническая «начинка» осталась прежней. В 2005 году стало известно о прекращении производства «Неона», который уступил место более современной модели «Калибер».
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (1993)
Бензиновые:
- 2.0 132 л. с., АКПП, расход – 7,2 л (смешанный)
- 2.0 147 л. с., АКПП, расход – 8,6/6,3/7.2 л
- 2.0 132 л. с., МКПП, расход – 9,7/5,7/7.2 л
- 2.0 147 л. с., МКПП, расход – 7,2 л (смешанный)
Поколение 2 (1999)
Бензиновые:
- 2.0 133 л. с., АКПП, расход – 9,8/7.6 л
- 2.0 133 л. с., МКПП, расход – 8,4/6,2 л
- 2.0 152 л. с., МКПП, расход – 8,4/6,7 л.
Реальные отзывы
- Максим, Екатеринославль. Автомобиль для города и трассы – идеальное решение с точки зрения цены, компактных габаритов, мощности и управляемости. Еще и багажник вполне объемный, да и в салон влезут четыре-пять рослых людей. Двухлитровый двигатель мощностью 152 л. с. рассчитан на 92-й бензин и потребляет 10 литров на сотню.
- Дмитрий, Московская область. Машина куплена в 2018 году с пробегом 120 тыс. км. Версия с 2002 года с базовым 133-сильным мотором и механической коробкой. Взял с МКПП, чтобы экономить топливо. Можно заливать 92-й бензин. Мотор всеядный, переварит даже минеральное масло. В городе средний расход 8-9 литров.
- Денис, Ярославль. Я обладатель Додж Неон 2002 года, с механической коробкой и двухлитровым двигателем. Автомобиль стоит потраченных денег – по крайней мере тех, что я отдал за поддержанный экземпляр, который исправно выдает свои паспортные 152 л. с. и потребляет 12 литров на 100 км.
- Игорь, Ростовская область. У меня Неон 2000 модельного года, с механикой и двухлитровым двигателем. Довольно экономичная и управляемая машина. Не гольф конечно, но вполне соответствует своему классу. Еще и практичность и энергоемкость подвески – на высоком уровне. В салоне не особо уютно, если учесть дешевый пластик. В городе можно спокойно уложиться в 11 литров. Под капотом 2-литровый мотор.
- Владимир, Саратовская область. Я владелец Неона второго поколения, машина 2002 года выпуска, с механикой и двухлитровым двигателем. Вполне удачный автомобиль гольф-класса – компактный, мощный – выдает 152 л. с., без каких-либо перегревов и прочих неполадок. Подвеска в меру плотная, проглатывает любые неровности. В салоне могут разместиться до пяти рослых пассажиров. Конечно, пластики по-американски очень дешевые, ну хоть не веют фенольным запахом – уже хорошо. Машина привлекла ценой и удачной комплектацией. Версия с двигателем 2.0 в городском цикле потребляет 10-11 литров на 100 км.
- Олег, Нижегородская область. Автомобиль комфортный и весьма динамичный, несмотря на всего 133 л. с. под капотом. Коробка автомат, как раз для города и проселочной местности. У машины хватает тяги, в том числе и при движении в горку. В городском цикле 2-литровый Неон потребляет 10 литров на 100 км.
- Борис, Тамбов. У меня Неон 1999 года, достался мне от отца. 20-летний экземпляр еще вполне жив и способен навалить кому угодно, ну хотя бы в светофорных пробках – благо это позволяет сделать двухлитровый 152-сильный мотор, агрегатированный с механической коробкой. В городе машина потребляет до 10 литров на 100 км, а на трассе получается 8 литров.
