Форд Проба – стильное двухдверное купе с низкой крышей и откидной световой оптикой. Поступило в производство в 1988 году. Машину продавали в Америке и Европе. Модель не отличалась высокими продажами, и в 1993 году компания Форд выпустила улучшенную версию Probe. По сути, это было второе поколение одноименного купе. Новинка того времени дебютировала в США и ЕС с бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.5 л, с мощностью 118 и 164 л. с. соответственно. Форд Проба был способен конкурировать с Мазда МХ-5 первого поколения, но вскоре был снят с производства (в 1997 г.) из-за низких продаж.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (1988)
Бензиновые:
- 2.2 111 л. с., МТ, расход (город/трасса) – 12/8 л
- 2.2 147 л. с., МТ, расход (город/трасса/смешанный) – 11.3/6,1/8.1 л
- 3.0 140 л. с., МТ, расход (город/трасса) – 15/10 л
Поколение 2 (1993)
Бензиновые:
- 2.0 117 л. с., МТ, расход (смешанный) – 7,8 л
- 2.5, 165 л. с., МТ, расход (смешанный) – 9.6 л
Реальные отзывы:
- Игорь, Ленинградская область. Автомобиль для ценителей. В стиле Тойоты Супра, но не такой культовый конечно. Странно, что о нем все позабыли. А выглядит сногсшибательно для своих. К тому же, у меня модификация с топовым двигателем 2.5 (165 л. с.) и механикой. Светофоры – стихия Форд Пробы. В городе укладываюсь в 13 литров, а на трассе получается 9-10 л.
- Владислав, Томск. В этом купе расслабиться не получиться. Форд Проба уж слишком жесткий для наших дорог, но управляется отлично. Машина требует вложений, т. к. старая и подвержена коррозии. Нужны качественные расходники и оригинальные детали. У моей Пробы был пробег 120 тыс. км, а расход в городе до 12 л с двухлитровым мотором и МКПП.
- Дмитрий, Москва. Даже не верится, что эта машина 1994 года. Аэродинамичный дизайн, низкий кузов, большие колеса и выезжающие фары – кто бы мог подумать, что такой с виду спорткар обойдется мне в сущие копейки. Покупал его за 100 тыс. рублей в хорошем состоянии. Версия с мотором 2.5 165 лошадиных сил и механической КПП. Расход в смешанном цикле получается 10 литров. Динамики хватает как для города, так и для трассы. Машина настраивает именно на динамичную езду, т. к. крены почти отсутствуют благодаря маленькому клиренсу и низкому и широкому кузову.
- Богдан, Тверская область. Весьма экономичный спортивный автомобиль с двухлитровым мотором. Он выдает 117 л. с. и работает с МКПП. Расход бензина в смешанном цикле – 7-8 литров. Купе подкупает оригинальным молодежным стилем. Поначалу пришлось привыкать к обзорности из-за низкой посадки. Багажника считай нет, подвеска очень жесткая, клиренс тоже считай отсутствует. Автомобиль для хороших дорог, или будьте добры обувайтесь в более высокопрофильные шины, чтобы хоть как-то увеличить просвет.
- Андрей, Петропавловск. Машина своих денег стоит – тем более тех, что сейчас за нее просят. В 2018 году я покупал Пробу за 90 тыс. рублей. У меня версия с двухлитровым мотором. Для города динамики предостаточно. Еще и аэродинамика на высоком уровне, но эта тачка не для любителей практичности и выверенной эргономики. Сидеть тесно и неудобно. Расход бензина с мотором 2.0 составляет 10 литров/100 км.
- Руслан, Калининградская область. Машина 1995 года, с пробегом 120 тыс. км. Купил ее из-за внешности, но пришлось потратиться – выложить 180 тыс. рублей за версию с 2.5-литровым мотором и механикой. Передачи включаются четко. Проблему с коррозией я так и не решил – езжу так и не парюсь по этому поводу. Зимой закисает проводка и проблемы с запуском, но это только зимой. Машина расходует 12-13 л на 100 км.
- Борис, Рязань. Легкая и компактная машинка на каждый день. На ней удобно маневрировать в городской толчее, и так же удобно разгоняться на скоростной магистрали. Благо это позволяет делать 2.5-литровый мотор с механической КПП. Городской расход топлива составляет 12-14 л в зависимости от стиля вождения.
