Блог

Форд S-Max – среднеразмерный минивэн, представленный в 2006 году. Машина дебютировала на рынке одновременно с флагманским минивэном Форд Галакси второго поколения. Автомобили имели общую конструкцию, однако S-Max получил более спортивный и динамичный дизайн. На выбор были доступны пяти- или семиместные комплектации. Двигатели – бензиновые, объемом 2.0, 2.3 и 2.5 л, с мощностью 145, 160 и 220 л. с. соответственно. Последний ДВС был позаимствован у «заряженного» хэтчбека Форд Фокус ST. Семейство дизелей состояло из турбомоторов объемом 1.8, 2.0 и 2.2 л (115-200 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. В 2015 году компания Форд представила S-Макс второго поколения. Данную модель спроектировали на основе седана «Мондео» того времени, хотя в конструктивном плане машина почти не отличалась от Галакси. Машина имела пяти- или семиместный салон. Двигатели – бензиновый 165-сильный Экобуст с турбиной, а также дизель 2.0 с вариантами мощности 150, 190 и 240 л. с. Коробки передач – механическая 6-ступенчатая или 8-ступенчатый «автомат». В Россию модель не поставляется.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный)

Поколение 1 (2006)

Дизельные:

• 1.8 125 л. с., МКПП, расход – 7,9/5,2/6,2 л
• 2.0 130 л. с., АКПП, расход – 8,1/5,4/6,4 л
• 2.0 140 л. с., АКПП, расход – 8,1/5,4/6,4 л
• 2.0 140 л. с., МКПП, расход – 8,1/5,4/6,4 л
• 1.6 115 л. с., МКПП, расход – 6,2/5,0/5,4 л
• 2.0 163 л. с., АКПП, расход – 7,4/5,2/6,0 л
• 2.0 163 л. с., МКПП, расход – 6,5/4,7/5.3 л
• 2,2 200 л. с., АКПП, расход – 9,4/5,8/7,1 л
• 2.2 200 л. с., МКПП, расход – 8.2/5,7/6,6 л.

Бензиновые:

• 2.0 145 л. с., МКПП, расход – 11,0/6,4/8,1 л
• 2.3 161 л. с., АКПП, расход – 14,1/7,0/9.5 л
• 2.3 161 л. с., МКПП, расход – 13,7/7.4/9,7 л
• 2.5 220 л. с., МКПП, расход – 13,3/7.1/9.4 л
• 1.6 160 л. с., МКПП, расход – 9,4/5,7/7,0 л
• 2.0 200 л. с., АКПП, расход – 11,0/6,4/8,1 л
• 2.0 240 л. с., АКПП, расход – 11,5/6,5/8.3 л
• 2.0 145 л. с., МКПП, расход – 11,0/6,4/8,1 л
• 2.0 200 л. с., МКПП, расход – 11,2/6.4/8,1 л
• 2.0 240 л. с., МКПП, расход – 11,2/6,4/8,1 л

Реальные отзывы:

• Игорь, Мурманск. У меня Форд S-Max с 1.8-литровым дизелем и механикой. Машина просторная, с энергоемкой подвеской и большим багажником. К сожалению, сейчас в моде кроссоверы, а минивэны уже давно устарели – и все же, я считаю S-Max еще вполне актуальным автомобилем. Тем боле, у меня версия с экономичным 125-сильным мотором, который в городском цикле потребляет не больше 9 литров на сотню. на трассе укладываюсь в 5 литров.
• Семен, Петропавловск. Езжу на Форд S-Max первого поколения, машина 2008 года выпуска. Комплектация с автоматом и атмосферным двигателем объемом 2.3 литра. Бензиновый мотор выдает 160 л. с. и агрегатирован с расторопной АКПП, которая в полной мере раскрывает потенциал двигателя – как в городе, так и на скоростной магистрали. Реальный городской расход топлива составляет 12-13 литров на 100 км.
• Валентин, Свердловск. Являюсь владельцем Форд S-Max 2010 года – машина после рестайлинга, с бензиновым мотором объемом 1.6 турбо, мощностью 160 лошадиных сил. Двигатель, конечно же, спорный для отечественного рынка ввиду специфических условий эксплуатации. Однако мне видать повезло – при пробеге 110 тыс. км двигатель в отличном состояния, летом он не перегревается. Средний расход бензина составляет 8 литров. Зимой укладываюсь в 11-12 литров, летом в городе получается 11 литров.
• Анастасия, Ульяновск. Комфортный и большой минивэн с универсальными возможностями. Хорошо адаптирован для российских условий, ведь у моей машины под капотом классический атмосферник объемом 2.3 литра, агрегатированный с простой шестиступенчатой механикой. Специально выбрала такую версию – поменьше забот и проблем в длительной эксплуатации. Похвалю машину за вместительный салон с широкими возможностями трансформации – в первую очередь для возможности перевозить длинномерную грузовую поклажу. Расход бензина в городе составляет 12 литров, а на трассе укладываюсь в 8 литров.
• Дементий, Нижегородская область. Автомобиль 2009 года выпуска, версия с двухлитровым дизелем мощностью 140 лошадиных сил, механикой и передним приводом. Машина в целом понравилась, т. к. обладает полноценным семиместным салоном с множеством мелких отделений для мелкой поклажи, разбросанных по всему салону. Также порадовала шумоизоляция, которая не хуже чем у флагманского Галакси. С дизелем 2.0 л и механикой в городе укладываюсь в 10 литров на 100 км.
• Виктор, Московская область. Машина приобретена в 2016 году с пробегом 85 тыс. км. Большой и практичный минивэн на каждый день. Экземпляр мне достался в хорошем состоянии – после предпродажной подготовки. Версия с бензиновым мотором объемом 2.3 литра, судя по всему, в свое время была самой популярной на российском рынке – благодаря отличной разгонной динамике и отсутствии проблем с обслуживанием. Реальный городской расход бензина составляет 12-13 литров в зависимости от динамики.
• Олег, Киев. Эту тачку есть за что похвалить – собственно, за идеальный для российских условий (и по легковым меркам) дорожный просвет, энергоемкую подвеску и минимальные крены в поворотах. В целом, шасси сбалансированно настолько, что отсутствует боковая раскачка, а также можно уверенно заходить на приличной скорости в крутые повороты. Это позволяет делать и довольно мощный 200-слиьный турбомотор объемом 2.0 литра. У меня обновленная версия S-Max 2011 года выпуска. Расход бензина в городском цикле составляет 12-13 литров на 100 км.
• Михаил, Брянск. Машина пока нравится, посмотрим как дальше будет. От старого Форда можно ожидать чего угодно – это я сужу по своему Фокусу первого поколения, его двигатель часто перегревался летом и, в конце концов, машина окончательно сломалась и требовала капитального ремонта. В случае с Галакси, пробег которого составляет 130 тыс. км, машина хлопот пока не доставляет. Двухлитровый бензиновый мотор исправно выдает 145 л. с. и работает с механической КПП. Средний расход бензина 8 литров на сотню.
• Сергей, Ростов. Проехал на S-Максе 110 тыс. км, я первый владелец – езжу на 7-местном минивэне с 2011 года, внеплановых проблем никогда не возникало, несмотря на то что под капотом мотор 2.0 турбо мощностью 200 лошадиных сил – видать его ненавидят только противники марки Форд, вот и пишут хейтерские отзывы. Машина настолько активно разгоняется, что воспринимается легким и покладистым в управлени горячим хэтчбеком, а ведь на деле я за рулем большого 7-местного минивэна. В городе машина потребляет 12-14 литров в зависимости от стиля езды, а на трассе автомобиль съедает порядка 8 литров.
• Николай, Оренбург. Автомобиль меня полностью устраивает за исключением некоторых моментов – тяговитый двухлитровый дизель требователен к качеству топлива, поэтому приходиться заливать дорогую синтетическую смазку. Кроме того, не понравилась медленная работа автоматической коробки – надо было брать с механикой. Еще отмечу проблемы с запуском зимой – даже с синтетическим маслом. Видать причина именно в некачественном отечественном дизтопливе. В остальном проблем нет – практичный и в целом надежный большой минивэн. В городе машина потребляет до 10 литров.
• Дмитрий, Липецк. Форд S-Макс 2008 модельного года, максимальная комплектация с двухлитровым мотором мощностью 240 л. с. Модель 2010 года – после рестайлинга, с автоматом и передним приводом. Коробка передач работает на пределе своих возможностей, потому и склонна к перегреву – особенно летом. На трассе укладываюсь в 9 литров, а в городском цикле реальный расход равен 14-15 литрам.
• Ринат, Тольятти. Текущий пробег моего минивэна составляет 95 тыс. км, полет нормальный. Меняю в основном расходные материалы – топливо, масло и фильтры. Автомобиль порадовал геометрической проходимостью, несмотря на весьма упругую подвеску. Все дело в клиренсе и длинноходной подвеске, а также плавно работающем шестиступенчатом автомате. У меня кстати версия с шестиступенчатой АКПП, как у Форд Мондео. Машина 2009 года выпуска. Средний расход 95-го бензина достигает 12 л.
• Ирина, Челябинск. Форд S-Max в эксплуатации с 2017 года, тачка в хорошем состоянии. Минимальные расходы на обслуживание, предсказуемая управляемость с отзывчивым рулем, в меру жесткая подвеска и очень просторный салон с большой колесной базой – все это делает S-Макс универсальной машиной для водителя, а также всей моей семьи. В просторный багажник влезет любая поклажа для путешествий. В городе автомобиль потребляет по 12 литров на 100 км. У меня версия с двухлитровым мотором мощностью 145 л. с.
• Наиль, Удмуртия. Весьма экономичный минивэн на каждый день. Еще бы, ведь у меня модификация с дизелем объемом 1.6 литра, который агрегатирован с МКПП и выдает 110 лошадиных сил. Крутящий момент достаточный, чтобы уверенно трогаться с места даже на второй передаче! Вот что значит дизель, при этом он настроен на тихую работу – правда, только на низких и средних оборотах, а дальше уже появляются вибрации на руле и педальном узле. Реальный расход солярки составляет 9-10 литров на 100 км.
• Виталий, Калининград. Автомобиль порадовал сбалансированным поведением на дороге и приемлемым оснащением для самой базовой дизельной комплектации. Так, у меня версия с мотором 1.8 мощностью 125 лошадиных сил, который потребляет не больше 10 литров дизтоплива на сотню. При этом он довольно шумный, и все же привыкнуть можно – тачка обошлась мне очень дешево по меркам одноклассников. Средний расход топлива всего 5-6 литров. На трассе не превышает 7 литров.
• Богдан, Томск. Классный семейный автомобиль, жаль что его у нас больше не продают. У меня обновленная версия S-макса образца 2010 года, куплена в 2016 году с пробегом 88 тыс. км. После покупки автомобиль не требовал вложений, разве что надо было перезалить масло и поменять фильтры. Правда, со временем я сделал химчистку салона, т. к. внутри веяло сыростью – видать у предыдущего хозяина машина долго стояла в гараже без дела. Бензиновый мотор объемом 2.3 л знаком еще по предшественнику – проверенный старичок, он совершенно неприхотлив в длительной эксплуатации. Хотя весьма прожорлив – в городе потребляет 13-14 литров на 100 км. Летом можно уложиться в 12 литров при сухом асфальте.