Форд Турнео Коннект – автомобиль семейного класса, впервые представленный в 2002 году. Модель первого поколения выпускали в Турции до 2012 года. Версия «Коннект» является пассажирской модификаций грузового исполнения Транзит Коннект. Так, одноименный минивэн первого поколения был доступен с бензиновым или дизельным мотором объемом 1.8 литра. В 2013 году началось производство Форд Турнео Коннект второго поколения. Сборку новой модели организовали в Валенсии (Испания). Машина получила варианты кузова с короткой или длинной колесной базой, которая имела 7-местный салон. В Европе Турнео Коннект II доступен с бензиновыми двигателями объемом 1.0 и 1.6, с мощностью 100 и 150 л. с. соответственно. Еще есть 115-сильный дизель 1.6, а также его менее мощная версия на 75 л. с. В Америке машина представлена с 1.6-литровым турбомотором мощностью 178 л. с., либо с 2.5-литровым атмосферным ДВС объемом 2.5 литра (169 л. с.). Коробки передач – автоматическая или механическая. Привод – передний.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (2002)
Дизельные:
- 1.8 110 л. с. , МКПП, передний привод, расход – 6 л
- 1.8 90 л. с. , МКПП, передний привод, расход – 6,5 л
Бензиновые:
- 1,8 115 л. с., МКПП, расход – 9,4 л.
Поколение 2 (рестайлинг, 2009)
Дизельные:
- 1.8 75 л. с. , МКПП, расход – 6 л
- 1.8 90 л. с. , МКПП, расход – 6 л
- 1.8 110 л. с. , МКПП, расход – 6,0 л
- 1.8 90 л. с. , МКПП, расход – 6,4 л.
Реальные отзывы:
- Никита, Ульяновск. У меня Транзит Турнео Коннект первого поколения. Изначально думал брать Кадди 2005 года, но Транзит меня привлек ценой и более продвинутыми грузовыми возможностями – в ущерб комфорту разумеется. Зато практичность на высоком уровне, и для меня это главное. Универсальная машина на каждый день справится с перевозкой детей, а также грузовой поклажи. Расход по городу с дизелем 1.8 составляет 10-11 л.
- Игорь, Москва. Езжу на 18-летнем Форде Транзит Турнео Коннект с пробегом 177 тыс. км. Несмотря на «минивэновский» кузов, машина воспринимается чисто как грузовик. Даже Кадди более легковой, хотя тоже считается коммерческая модель. Транзит неплохой авто, но не для семейных целей. В городском цикле машина съедает 10-12 л в зависимости от стиля езды. Двигатель 1.8 110 л. с.
- Максим, Свердловск. Машина с дизелем 1.8 90 лошадиных сил, на механике. Форд Турнео Коннект. Микроавтобус первого поколения, 2004 года. Покупал его с пробегом 180 тыс. км в 2014 году. Автомобиль экономичный, потребляет всего 10 литров на 100 км. Правда, дизель изрядно тарахтит, а в салоне много посторонних звуков и вибраций. К тому же, портит впечатление дешевая отделка с грубым пластиком – чувствуется грузовое происхождение автомобиля. С другой стороны, машина надежная, а затраты на обслуживание – вполне предсказуемые. Минивэн вместительный, а в крайнем случае можно перевезти длинномерный груз.
- Алексей, Нижний Новгород. Искал себе грузовую версию, но в итоге набрел на выгодное предложение с минивэном Форд Турнео Коннект 2008 года. Машина с мотором 1.8 90 л. с. и механической КПП. Экономичная, вместительная, идеальна подходит для перевозки длинномеров (можно демонтировать все сиденья). Расход солярки не превышает 12 л на 100 км.
- Дмитрий, Новосибирск. Я владелец поддержанного Форд Турнео Коннект с 2015 года. Сама машина выпущена в 2011 году – это второе поколение одноименного минивэна, который достался мне в хорошем состоянии. Пригодился для семейных и хозяйственных нужд. Динамики хватает для города, где с дизелем 1.8 можно уложиться в 11-12 л на 100 км.
- Михаил, Ярославль. Автомобиль не впечатлил. Единственный плюс – удобная поклажа и перевозка большого количества груза. В остальном сплошные минусы – прожорливый дизель 1.8 (потребляет 12 л), неважная аэродинамика, шумы и вибрации, «пластмассовый» салон и некачественная отделка сидений. Кажется, что фордовцы экономили на всем, лишь бы сотворить копию Рено Логана.
- Александр, Свердловск. У меня Форд Турнео Коннект 2010 года, с дизелем 1.8 110 л. с. Это самый топовый мотор для минивэна второго поколения. Покупал его с пробегом 80 тыс. км. Управляемость по грузовым меркам неплохая, присутствуют умеренные крены и боковая раскачка кузова, разгоны даются тяжело – лучше не рисковать, особенно если впереди длиннющая фура. Эта машина для неспешной езды. Расход по городу 11-12 литров. Аэродинамика кузова оставляет желать лучшего, из-за чего возникают аэродинамические шумы и сверчки в области боковых зеркал заднего вида.
