Блог

Haval H9 – большой полноприводный внедорожник, внешне похожий на Тойоту Land Cruiser Prado. Поступил в производство в 2014 году. Является самой флагманской и дорогой моделью китайского суббренда Haval, который является премиальным отделением концерна Great Wall. В 2017 году начались продажи обновленной модификации.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – с 2014

Бензиновые:

• 2.0 245 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,5/8,5 л

Дизельные:

• 2.0 190 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10/7,0 л

Реальные отзывы

2.0 бензин

• Николай, Новосибирск. У меня Хавал Н9 с бензиновым двигателем 2.0 мощностью 245 лошадиных сил. Надо признать, этот мотор не подходит для такого большого и тяжелого кроссовера, мягко говоря. Тяги и динамики недостаточно, чтобы обеспечить хороший разгонный потенциал. Собственно, это и является причиной того, что надо постоянно давить газ в пол и это приводит к увеличению расхода до 14-15 литров на 100 км.
• Андрей, Петрозаводск. Мой Хавал Н9 с бензиновым 2.0 турбо и автоматом потребляет от 13 до 15 литров в зависимости от динамики, что больше паспортных данных примерно на 2-3 литра. В загородном режиме езды машина съедает порядка 10 литров на 100 км. Машина похожа на Ланд Крузер, но мне дизайн в целом нравится. И интерьер вполне качественный и уютный.
• Михаил, Томск. У меня Хавал Н9 – самый дорогой автомобиль в модельном ряду этого китайского бренда. У меня версия с бензиновым двигателем 2.0 мощностью 245 л. с., которым оснащается более компактный F7. Исходя из этого, неудивительно, почему большой и тяжелой машине не хватает динамике ни в городе, ни тем более на трассе. Даже при неспешной езде получается 14 литров.
• Борис, Ставропольский край. Реальный расход бензина у моего 240-сильного Хавал Н9 составляет 14 литров по городу и 10 литров в загородном режиме езды. Максимум получается 15 литров, что довольно много для двухлитрового мотора. Причина перерасхода в необходимости давить на акселератор до упора, т. к. машине не хватает тяги и динамики. В общем, неудачную я выбрал комплектацию. Однако с точки зрения оснащения претензий к машине нет, да и в плане управляемости и проходимости Хавал – зачетный автомобиль в своей ценовой категории.
• Марина, Новосибирск. У меня Хавал Н9 с бензиновым двигателем 2.0 мощностью 240 лошадиных сил. Динамики вполне хватает для городской повседневной езды, но не более того. На трассе уже ощущается нехватка тяги. Еще и автоматическая КПП при резких обгонах и разгонах раздражает рывками и подергиваниями, а также присутствуют вибрации. Медленное переключение передач приводит к повышению расхода в плоть до 15 литров на 100 км.
• Георгий, Петропавловск. Я владелец бензиновой версии Хавал Н9 с пробегом 43 тыс. км. Сейчас немного жалею, что не выбрал дизельную модификацию, которая хотя бы экономичнее, и у нее больше запас тяги при движении в горку, несмотря на меньшую мощность. И все же, у меня бензиновый внедорожник, у которого тоже есть свои плюсы – это тишина в салоне, ведь тарахтение мотора отсутствует. В городском режиме езды укладываюсь в 14-15 литров.
• Игорь, Таганрог. Являюсь обладателем флагманского внедорожника Хавал Н9, оснащенного двухлитровым турбомотором с мощностью 240 лошадиных сил. Машина обладает большим клиренсом и впечатляет высокой проходимостью в любых дорожных условиях – в разумных пределах, конечно же. Реальный расход топлива достигает 14-15 литров по городу и 10 литров в загородном режиме езды. Автомобиль в целом понравился, главное понимать зачем нужен такой большой китайский SUV.
• Людмила, Харьков. Haval H9 – специфический автомобиль повышенной проходимости, который понравится далеко не каждому. У него хватает недостатков и достоинств. Отмечу солидную внешность – почти копия Тойоты Ланд Крузер. Кроме того, в салоне продуманная водительская эргономика и неплохие по качеству отделочные материалы. И все же, дороговизны как-то не ощущается. Эффект «вау» быстро пропадает. Но надо признать, Н9 полностью соответствует своей стоимости. Его 240-сильный мотор потребляет от 14 до 15 литров.
• Даниил, Симферополь. Неоднозначная машина, которая зайдет разве что истинным фанатам китайского автопрома. Интересно, сколько их у нас?) Ну да ладно, чего с себя насмехаться – не от хорошей жизни ведь. Вроде бы и «дешевый» автомобиль, но смотрится солидно и роскошно – как внутри, так и снаружи. Большие колеса, солидный дорожный просвет и массивные кузовные формы, в которых нет ничего лишнего. Мне такой стиль по душе. 240-сильный бензиновый мотор съедает от 14 до 15 литров.
• Николай, Кировск. Мой Хавал Н9 оснащен бензиновым турбомотором объемом 2.0 л, который выдает мощность 240 лошадиных сил. Заправляюсь 95-м топливом и синтетическим маслом. В общем, двигатель пока исправно переваривает наши отечественные расходные материалы, как и должно быть при раннем пробеге в 37 тыс. км. Машина не едет, а словно плывет по разбитым кочкам и ухабам. У Хавала Н9 большой багажник, который можно увеличить путем складывания заднего дивана. В городе машина потребляет 14 литров.
• Виталий, Петрозаводск. Хавал Н9 2018 года выпуска, комплектация с двухлитровым турбомотором на 240 лошадей, а также автоматом и полным приводом. Турбированный двигатель при пробеге 58 тыс. км работает так же эффективно и безотказно, как и с момента начала эксплуатации – на высоких оборотах не перегревается, а зимой радует бесперебойным запуском. Резкие старты и обгоны даются коробке передач с большим усилием – в таких «боевых» режимах возникают неизбежные рывки и подергивания. Порой это надоедает и я сбавляю скорость. В городе укладываюсь в 14 литров.
• Рустам, Казань. У меня Хавал Н9 с бензиновым 240-сильным турбомотором, агрегатированным с АКПП. Большой полноприводный внедорожник сильно кренится в поворотах, в которые чуть ли не заваливается боком – причина в длинноходной подвеске. Но не смотря на это, ходовая часть все равно жестко обрабатывает дорожные неровности, особенно с ростом скорости. Складывается впечатление, что ей просто не хватает энергоемкости. 240-сильный турбомотор потребляет минимум 14 литров.
• Инна, Владивосток. У меня Хавал Н9 с пробегом 63 тыс. км. Стильный и брутальный внедорожник, который можно назвать почти премиальным, но увы машина до люкса не дотягивает. Хотя и стоимость модели соответствующая – намного ниже, чем у Ланд Крузера. Под капотом бензиновый турбомотор на 240 лошадей, который пока не вызывает опасений по поводу надежности, но с атмосферником было бы намного больше уверенности. Несмотря на турбину, этот мотор все равно прожорливый – в городе съедает 15 литров на 100 км.
• Василий, Пермь. Я владелец Хавала Н9 2019 года выпуска. Текущий пробег 22 тыс. км. Автомобиль в хорошем состоянии. В салоне тихо благодаря хорошей шумозиоляции, но немного смущает короткая подушка спинки и подушки, из-за чего пришлось долго мудрить с настройками руля и сиденья, чтобы подобрать нужное положение под свой рост. Раздельный климат-контроль эффективно контролирует температуру в салоне, но только в ручном режиме. Двигатель объемом 2.0 л съедает по 14-15 литров в городском режиме езды.
• Максим, Иркутск. Езжу на Хавале Н9 с двухлитровым мотором мощностью 240 лошадей. Этот агрегат впечатляет разгонной динамикой, но только на скоростной прямой и без извилистых дорожек. В противном случае коробка начнет «тупить» и неумело перебирать передачи. Она и является возможной причиной перерасхода топлива, т. к. двигатель сам по себе неплохой. В городе ему требуется 14-15 литров, а реальный расход на шоссе достигает 9-10 литров в зависимости от скорости.

2.0 дизель

• Виктор, Брянск. У меня 190-сильная версия Хавал Н9 на тяжелом топливе. Двигатель объемом 2.0 л потребляет 12 литров в городском цикле, а также 8-9 литров за городом. Динамики вполне достаточно для активного городского передвижения, а на трассе машину можно смело назвать тихоходной. И все же надо признать, что такой большой машине дизель подходит как нельзя лучше, нежели бензиновый ДВС.
• Игорь, Киев. Я выбрал топовую версию Хавал Н9 с дизелем 2.0 мощностью 190 лошадиных сил. Мотор переваривает синтетику и нашу отечественную солярку, но только на проверенных заправках. Салон впечатляет продуманной водительской эргономикой и приятными на ощупь отделочными материалами – на передней панели местами присутствует мягкий пластик. двигатель объемом 2.0 л потребляет 12 литров в городском режиме езды.
• Марина, Пенза. Я владелец Хавал Н9 2018 года выпуска. Комплектация с двухлитровым 190-сильным дизелем, автоматом и полным приводом. Реальный расход топлива составляет 12 литров по городу и 8-9 литров на шоссе. Динамика у автомобиля считай отсутствует, поскольку двухлитрового объема мягко говоря не хватает тяги на подъемах или при резких стартах на светофорах. Но с практичностью у Хавала полный порядок – большой клиренс, минимальные кузовные свесы и мощная стальная защита моторного отсека, а также огромные зеркала заднего вида и продвинутый уровень оснащения.
• Светлана, Днепропетровск. У меня Хавал Н9 с дизелем 2.0 мощностью 190 лошадиных сил, который больше настроен на экономичность и тихоходность, нежели динамичную езду. В принципе, такого характера и следовало ожидать от скромного мотора. Китайцы видать хотели сэкономить и удешевить большой и тяжелый внедорожник, но получилось двояко. И все же, практичным и экономным пользователям машина зайдет – например, большим семьянинам и хозяйственникам, как я. Дизель съедает в пределах 12 литров.
• Наиль, Челябинск. Я владелец Хавал Н9 в базовом исполнении с дизельным мотором, автоматом и полноприводной трансмиссией. Мощности 190 лошадей для этой машины, грубо говоря, как капля в море. Из-за скромной разгонной динамики внедорожник воспринимается как еще более тяжелый и неповоротливый. И действительно, так и есть на самом деле – перед поворотом сначала следует крен в бок, и только затем машина неохотно ввинчивает в вираж. Дизель еще и тарахтит на холостом ходу. В городе машина потребляет минимум 12 литров.
• Олег, Тольятти. У меня дизельная версия Хавал Н9 с мощностью 190 лошадиных сил. Двигатель объемом 2.0 литра, к счастью, без проблем переваривает нашу отечественную солярку – летом не перегревается, свечи не перегорают раньше времени, а зимой мотор радует безотказным запуском при условии, конечно, если каждые 8 тыс. км заливать качественную синтетику. Реальный расход топлива составляет 11-13 литров.
• Алексей, Нижегородская область. Машина приобретена в 2017 году на замену Сузуки Гранд Витаре 2006 года выпуска. Эта тачка отслужила мне верой и правдой – надежная и неприхотливая как на бездорожье, так и в городской суете. Однако в связи с пополнением в семье нам понадобилось что-то более крупное и за вменяемые деньги. К сожалению, в эпоху кризисных явлений пришлось изрядно сэкономить и приобрести «китайца». Наш Хавал Н9 оснащен 190-сильным дизелем, главное достоинство которого – высокая топливная экономичность. Так, в городе этот большой внедорожник потребляет всего 12 литров.
• Денис, Тамбов. У меня Хавал Н9 2018 года выпуска. Нынешний пробег 34 тыс. км, техническое состояние автомобиля можно оценить на твердую четверку. Из минусов отмечу слабый разгонный потенциал и необходимость давить в пол, а также посредственную по меркам класса шумоизоляцию, ленивый и пустой руль. На отделочных материалах уже присутствуют следы эксплуатации – царапины и потертости. Кожаный салон спустя время стал выглядеть еще более дешевым. Двухлитровый дизель потребляет от 11 до 13 литров на 100 км.
• Ринат, Симферополь. Мой Хавал Н9 с двухлитровым дизелем и автоматической КПП съедает в пределах 12 литров в городском цикле, а также 7-8 литров на трассе. Надо признать, это один из самых экономичных автомобилей в данном классе. Хотя зимой может получиться и 13 литров, но все равно можно попытаться сэкономить, если никого не обгонять и соблюдать все ПДД. У Хавала большой дорожный просвет и впечатляющая проходимость, а также мягкая подвеска с хорошим запасом энергоемкости.
• Владимир, Мурманск. У меня Хавал Н9 с реальным расходом дизеля 12 литров в городском режиме езды. На трассе 190-сильная машина с объемом двигателя 2.0 литра потребляет максимум 10 литров. Учитывая длину кузова почти 5 метров, а также большой вес свыше 2 тонн, о динамике можно вообще забыть. Эта тачка создана не для удовольствия, а скорее для спокойных дальних поездок вместе с семьей и детьми. Так что Хавал Н9 – наш выбор.
• Валентин, Приозерск. Мой Хавал Н9 оснащен двухлитровым 190-сильным мотором на тяжелом топливе, который неплохо тянет на низких оборотах – например, при движении на подъем, а также при стартах со светофоров. Но это мое чисто субъективное мнение, которое может оспорить любой хейтер китайского автопрома. Но я как реальный владелец данной тачки могу утверждать, что к ней можно довольно быстро привыкнуть, несмотря на посредственную эластичность на трассе, а также задумчивое переключение передач. Если вкратце сказать, то о резком нажатии на газ придется забыть. Только плавные ускорения позволят ощутить все достоинства машины. В городских условиях 190-сильынй дизель съедает 12 литров.
• Надежда, Калининградская область. У меня Хавал Н9 2018 года выпуска. Я выбрала ярко-красную версию, чтобы подчеркнуть строгие формы кузова – этой тачке действительно есть, что показать, причем не только снаружи. Так, даже в базовом исполнении Хавал Н9 порадовал меня с женой и наших домочадцев раздельным климат-контролем, а также дополнительным отопителем для заднего ряда. Шумоизоляция на высоте. Управляемость вполне соответствует классу – по крайней мере, можно надеяться на предсказуемую связь руля с колесами, насколько это возможно для такого большого и тяжелого класса. Дизель съедает 11-12 литров.
• Павел, Москва. Езжу на Хавале Н9, который считается самой дорогой и флагманской моделью китайского бренда. Автомобиль вполне соответствует своему классу, если оценивать его с точки зрения оснащения – имею ввиду элементы комфорта и безопасности. Даже аудиосистема звучит неплохо. Но вот производительность технической начинки оставляет желать лучшего. 190-сильный дизель лишен какого-либо азарта, но зато экономичен – в городе потребляет 12 литров.
• Антон, Ялта. У меня 190-сильная модификация Хавала Н9 на тяжелом топливе. Двигатель Объемом 2.0 литра съедает 12 литров в городском цикле, а также 8 литров на трассе. К топливной экономичности претензий нет, а вот к динамике и разгонному потенциалу возникли бы большие претензии, если бы не демократичная цена. Так что жаловаться не приходиться. Просторный, большой и экономичный внедорожник на каждый день.
• Сергей, Ростов. Владею этим внедорожником на протяжении двух лет. За это время преодолел на нем 70 тыс. км. Машина в целом понравилась – это реально топ за свои деньги. И это даже в базовой комплектации с дизелем мощностью 190 лошадиных сил. Конечно, Хавалу Н9 далеко до Тойоты Ланд Крузер, на которую он очень похож – ну прям копия чистой воды. И все же, автомобиль не лишен самобытности и оригинальности. В салоне с оснащением все в порядке. Дизель хорошо тянет на низах и радует экономным расходом, а вот коробка могла быть и по быстрее. Реальный расход топлива составляет 12 литров на 100 км.