Хонда Инсайт – трехдверный хэтчбек с двухместной компоновкой салона. Представляет собой гибрид с литровым бензиновым мотором мощностью 71 л. с., агрегатированным с 14-сильным электромотором. Инсайт первого поколения выпускался с 1999 по 2006 год. Затем начались продажи Хонды Инсайт второго поколения. Автомобиль получил новый дизайн и модернизированный гибридный двигатель, состоящий из ДВС объемом 1.3 л (88 л. с.) и 10-киловаттного электромотора. Аэродинамика кузова хэтчбека положительно сказалась на топливной экономичности. «Инсайт» был доступен на рынке до 2014 года.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (1999)
- 1.0 68 л. с., вариатор, расход – 3,1 л (смешанный)
- 1.0 76 л. с., вариатор, расход – 3,1 л (смешанный)
Поколение 2
- 1.3 98 л. с., вариатор, расход – 4,6/4,2/4,4 л
- 1.5 112 л. с., вариатор, расход – 4,8 л (смешанный).
Реальные отзывы
- Борис, Приморский край. Машина пока нравится, ну посмотрим как дальше будет. Все-таки даже японская техника может давать сбои. Мелкие поломки вроде замены уплотнителей дверей – не в счет. Крупные силовые агрегаты работают как часы. Трехдверка Инсайт пока радует глаз. Мотор 1.0 с вариатором и передним приводом потребляет 8 литров.
- Никита, Владивосток. Автомобиль для активных городских поездок по магазинам или на работу. Суть в том, что возможности Инсайта не ограничиваются лишь ездой в городской толчее со светофорными пробками. Автомобиль с мотором 1.5 112 л. с. и вариатором способен быстро ездить и обгонять на скоростной магистрали. Динамика у него хорошая. К тому же, на трассе расход около 5 л.
- Дмитрий, Иркутская область. У меня в трехлетнем владении юркий мини-хэтчбек Хонда Инсайт первого поколения, с двигателем 1.0 мощностью 68 лошадиных сил. Коробка – вариатор. Работает почти незаметно и не ощущается. В смешанном цикле можно уложиться в 5-6 литров на 100 км. В городе максимальный расход 8 литров АИ-92. Машина тесная и совершенно непрактичная, расссчитана на двоих человек, хотя в теории можно «впихнуть» и пять пассажиров включая водителя. Дети назад помещаются без проблем и плюс еще чемоданчик в багажнике.
- Елена, Питер. Нашла на вторичке красивое трехдверное купе или хэтчбек. Машина с литровым мотором и вариатором – то что нужно. А то в автошколе я намучилась с третьей педалью. Инсайт способен приносить удовольствие от езды – классно управляется и быстро тормозит по крайней мере в городе, т. к. на трассу выезжаю редко. Машина потребляет 8 литров.
- Алексей, Томская область. Езжу на Хонде Инсайт второго поколения, автомобиль с мотором 98 л. с. объемом 1.3 литра. Двигатель агрегатирован с вариатором, что не так уж плохо по сравнению с каким-нибудь задумчивым роботом. В городском цикле укладываюсь в 7-8 литров, за городом получается до 5 литров. В смешанном цикле машина потребляет около 5 литров. Тесный салон и дешевые материалы отделки, жесткая подвеска и огрехи сборки – все это отталкивает, но увы еще возраст сказывается.
- Юрий, Нижегородская область. Машина куплена в 2015 году. Элегантная тачка для начинающих автолюбителей, в том числе и молодежной аудитории покупателей. А я как ценитель японского автопрома, просто не мог обойти стороной эту маневренную тачку. Управляется она не хуже современных аналогов. Версия с мотором 1.5 112 л. с. и вариатором в городе потребляет 7-9 л.
- Никита, Калининградская область. У меня Хонда Инсайт 2002 года выпуска, с двигателем 1.0 под 70 лошадей. Динамика впечатляет, но самое главное в Инсайте – это расход топлива, точнее его практическое отсутствие в сравнении с более прожорливыми авто. Так, в городе укладываюсь в 8 литров АИ-92, а на трассе получается 5 литров на сотню.
