Хонда Интегра – массовый автомобиль компании Хонда, выпускаемый в кузовах седан и хэтчбек (трех- и пятидверный). Производство началось в 1985 году. Интегра первого поколения в США была доступна под маркой Акура, и только с бензиновым мотором 1.5 литра. В Великобританию поставляли версию с мотором 1.6 л. Привод – передний, коробка передач – механическая. В качестве опции предлагали 4-ступенчатый «автомат». В 1989 году началось производство Интегры второго поколения. Новинка получила мотор 1.6 л (160 л. с.), а также 1.8-литровый 140-сильный агрегат. В 1993 году компания Хонда выпустила Интегру третьего поколения. Одноименные седан и хэтчбек были доступны с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 1.8 л, с мощностью 105-120 и 145-200 л. с. соответственно (в зависимости от комплектации). В 1995 году состоялся рестайлинг, а в 2002 году состоялась премьера «Интергры» четвертого поколения, которое стало последним в истории этой модели. Машину продавали только в трехдверном исполнении, с бензиновыми моторами 2.0 л (160 или 220 л. с.). В США машина имела обозначение Акура RSX.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1, купе (1985)
Бензиновые:
- 1.6 100 л. с., МКПП, расход – 6,5 л
- 1.6 130 л. с., МКПП, расход – 6,9 л
- 1.6 130 л. с., АКПП, расход – 7,9 л
- 1.6 100 л. с., АКПП, расход – 7.7 л.
Поколение 1, седан (1986)
- 1.5 76 л. с., МКПП, расход – 6,6 л
- 1.6 100 л. с., МКПП, расход – 6,7 л
- 1.5 76 л. с., МКПП, расход – 6,8 л
- 1.6 130 л. с., МКПП, расход – 6,9 л
- 1.6 130 л. с., АКПП, расход – 7,9 л
- 1.6 100 л. с., АКПП, расход – 7,9 л
Поколение 2, купе (1989)
- 1.6 120 л. с., МКПП, расход – 6,8 л
- 1.6 120 л. с., МКПП, расход – 7.4 л
- 1.6 120 л. с., АКПП, расход – 7,7 л
- 1.6 160 л. с., МКПП, расход – 8,1 л
- 1.6 150 л. с., АКПП, расход – 9,4 л.
Поколение 2, седан (1989)
- 1.6, 105 л. с., МКПП, расход – 7.2 л
- 1.6 160 л. с., МКПП, расход – 8.2 л
- 1.6 120 л. с., АКПП, расход – 8,5 л
- 1.6 105 л. с., АКПП, расход – 8,5 л
- 1.6 150 л. с., АКПП, расход – 9.4 л.
Поколение 3, купе (1993)
- 1.6, 120 л. с., МКПП, расход – 6,6 л
- 1.6 105 л. с., МКПП, расход – 6,6 л
- 1.8 180 л. с., МКПП, расход – 7.2 л
- 1.6 105 л. с., АКПП, расход – 7.2 л
- 1.6 120 л. с., АКПП, расход – 7.4 л
- 1.8 170 л. с., АКПП, расход – 8,1 л.
Поколение 3, седан (1993)
- 1.6 120 л. с., МКПП, расход – 6,6 л
- 1.6 105 л. с., МКПП, расход – 6,6 л
- 1.6, 120 л. с., МКПП, расход – 7,0 л, полный привод
- 1.8 145 л. с., МКПП, расход – 7.1 л
- 1.8 180 л. с., МКПП, расход – 7.2 л
- 1.6 105 л. с., АКПП, расход – 7.2 л.
Поколение 4, купе (2001)
- 2.0 160 л. с., МКПП, расход – 6,8 л
- 2.0, 160 л. с., АКПП, расход – 6,9 л
- 2.0 220 л. с., МКПП, расход – 8,1 л.
Реальные отзывы
- Анатолий, Новосибирская область. Интегра 2003 года, в кузове купе с 220-сильным мотором и механической КПП. Расход по городу 14 литров на сотню. Машина для города подходит идеально, динамика огонь, тормоза огонь, а надежность – полная головная боль при отсутствии гаража и необходимых запчастей.
- Константин, Иркутская область. Я владелец Интегры с двухлитровым 160-сильным мотором. Все пока устраивает, ремонтировать очень удобно – конструкция одна из самых простых в этом классе. Машина потребляет в среднем 10 литров. Динамика хорошая, получше чем у некоторых современных аналогов.
- Александр, Томская область. У меня Хонда Интегра в кузове седан, с двигателем 1.6 170 лошадиных сил. Этот турбомотор даст фору многим современным конкурентам. При этом машина 1994 года выпуска, с пробегом 180 тыс. км. Пожалуй, именно японцы стали одними из первых делать турбированные двигатели. Интегра словно создана для быстрой езды, но возраст увы не скрыть. Многочисленные поломки в последнее время заставили продать машину, которая в городе была весьма экономичной – расход бензина в среднем составлял 11 литров.
- Сергей, Нижегородская область. Автомобиль нисколько не впечатлил. Обзорность посредственная, подвеска очень жесткая, все скрипит и трещит по швам. Машина буквально разваливается. Еще и прожорливая. Даже мои предыдущие «немцы» сохранились гораздо лучше, в отличие от старых добрых «японцев». В городе Интергра с мотором 2.0 потребляла 10-14 литров.
- Николай, Санкт-Петербург. У меня Хонда Интегра четвертого поколения. Двухдверное купе серебристого окраса, внешность впечатляет конечно, но все остальное – коту под хвост. Эргономика оставляет желать лучшего, управляемость далека от идеальной. Двигатель 2.0 160 л. с. с механикой потребляет в среднем 8 литров.
- Руслан, Пятигорск. Машина понравилась. По крайней мере, я говорю про последнее поколение Интегры 2001 модельного года, с двигателем 2.0 мощностью 160 лошадей и автоматом. Динамика впечатляет, управляемость тоже вполне на уровне Пассата прошлого поколения. У Интегры просторный салон и добротное качество материалов по меркам тех лет. Шумизоляция посредственная, как у бюджетных седанов. Но на одометре моего авто 190 тыс. км, поэтому автомобиль свое уже давно проездил, а на восстановление денег нет. В городе Интегра съедала 12 литров. Продал машину и не жалею.
- Павел, Ярославль. Автомобиль куплен у предыдущего хозяина, в плачевном состоянии. Денег на ремонт потребовалось изрядно, многие комплектующие пришлось везти из Японии – сначала покупка донора, потом разборка и перевозка в Россию. Очень люблю японский автопром, поэтому и пошел на такой риск. Тем более, машина с топовым двигателем 2.0 (220 л. с.). В городе расход 14 литров, на трассе получается 10 л.
- Никита, Санкт-Петербург. Езжу на Интегре 2002 года выпуска, в базовой комплектации с двигателем 2.0 мощностью 160 л. с. Динамика радует, несмотря на посредственную шумоизоляцию и высокий расход топлива под 15 литров в городском цикле. Автомобиль своих денег стоит, только надо иметь свой гараж и необходимые запчасти.
