Хонда S2000 – спортивный родстер, выполненный в стиле двухдверного купе с 2-местным салоном. Вышел на рынок в 1999 году, в честь 50-летия марки Хонда. Автомобиль получил задний привод и многорычажную подвеску спереди и сзади. Кроме того, одноименный родстер оснащался атмосферным 4-цилиндровым мотором объемом 2.0 литра. Двигатель был оборудован системой изменения фаз газораспределения, а также системой изменения уровня открытия клапанов. Мощность силовой установки достигала 240 л. с. или 250 л. с. (в японском исполнении). Двигатель агрегатировался с шестиступенчатой «механикой». В 2004 году состоялась модернизация. Родстер получил улучшенную модификацию с мотором 2.2 литра (240 л. с.). При этом версия для европейского рынка была доступна с прежним двухлитровым мотором. Хонда S2000 покинула конвейер в 2009 году.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 1999-2005
Бензиновые:
- 2.0 240 л. с., МКПП, расход – 13,2/7,9/9,9 л
- 2.0 250 л. с., МКПП, расход – 13,9/7,8/10 л
- 2.2 240 л. с., МКПП, расход – 13,1/9,4/11,2 л
Реальные отзывы
- Дмитрий, Ростовская область. Машина в целом понравилась, модель 2002 модельного года, с двухлитровым турбомотором мощностью 250 лошадиных сил. Динамика превосходная, при этом в спорткаре тесно и тебя словно выжимает из салона – с моим-то ростом под 2 метра. Багажника считай нет, подвеска очень жесткая и вытрясает всю душу. В городе расход 12-14 литров в зависимости от стиля езды. Разгонная динамика и управляемость – самые сильные стороны S2000.
- Александр, Пенза. Владею Хондой S2000 в самой базовой комплектации. Нашел этот автомобиль на вторичке в хорошем состоянии, но обошелся мне в круглую сумму. Хотя стоит ли жалеть деньги ради лучшего японского спорткара? Автомобиль с мотором 2.0 240 л. с. и МКПП в городе потребляет 14 литров.
- Давид, Москва. Хонда S2000, 1994 модельный год, механика, простой и незамысловатый салон с кондиционером и минимальным набором опций. Машина в целом порадовала – в первую очередь надежностью жесткой подвески, хотя я думал будет наоборот. Но дискомфорт является самой слабой стороной S2000. На трассе S2000 получается весьма экономичной, учитывая расход 10 л.
- Алексей, Приморский край. Автомобиль образца 2005 года, один из последних экземпляров. У меня спецверсия с топовым двигателем мощностью 240 л. с., механикой и мотором 2.2 литра. Расход по городу 13-14 литров.
- Павел, Калининград. Я ярый ценитель японского автомобильного искусства, поэтому купил оригинальную S2000 в плачевном состоянии, чтобы ее восстановить. Много потребовалось времени – без малого пять лет. Само собой, еще потребовался донор, который мы разобрали и привезли по запчастям в РФ. Машина с 240-сильным мотором 2.2 литра и механической КПП. Практичности нет, комфорта нет, зато динамика до сих пор радует глаз. Автомобиль привлекает в первую очередь этим. А если его восстановить, как сделал я, то он будет приносить только положительные эмоции. В городе потребляет 15 литров на 100 км.
- Максим, Рязань. Машина создана для спортивной жизни. Город не для нее, в чем я убедился на своем опыте. Двигатель 2.0 240 лошадиных сил, с механической КПП. Четкие переключения, быстрые реакции на руление, посредственная плавность хода – классические черты спорткара. В городе машина расходует 13-14 литров.
- Игорь, Питер. Автомобиль 2003 года, с мотором 2.0 и МКПП, базовая версия без кондиционера. Покупал на вторичке. Предыдущий хозяин буквально оголил машину от всяких ненужных опций, в том числе элементов комфорта – лишь бы S2000 ехал еще быстрее. При этом машина стала более экономичной. В городе потребляет 12 л.
