Хендай i10 – компактный автомобиль А-класса, выпускаемый с 2007 года. Является преемником сити-кара «Атос». Производство i10 первого поколения осуществлялось в городе Ченнаи (Индия). Машину предлагали с двигателями мощностью 67-86 л. Еще был доступен дизель 1.1 л с мощностью 75 л. с. Коробки передач – механическая пятиступенчатая или 4-ступенчатый «автомат». В 2013 году состоялась премьера Хендай i10 второго поколения. Новая модель поступила на европейский рынок с бензиновыми моторами объемом 1.0 и 1.2 л, с мощностью 66 и 87 л. с. соответственно. Коробки передач – МКПП-5 или АКПП-4.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (2008)
Бензиновые:
- 1.1 67 л. с., АКПП, расход – 7.2/5,1/5,9 л
- 1.1 67 л. с., МКПП, расход – 6,1/4,4/5,0 л
- 1.3 78 л. с., АКПП, расход – 7.3/5.1/5,9 л
- 1.3 78 л. с., МКПП, расход – 6.3/4.3/5,0 л
Дизельные:
- 1.1 75 л. с., МКПП, расход – 5,3/3,8/4.3 л
Поколение 2 (2013)
- 1.0 67 л. с., АКПП, расход – 7.5/5,0/6,0 л
- 1.0 67 л. с., МКПП, расход – 6,0/4,0/4,7 л.
- 1.3 87 л. с., АКПП, расход – 8,0/5,1/6,2 л
- 1.3 87 л. с., МКПП, расход – 6,5/4,1/4,9 л.
Реальные отзывы
- Дмитрий, Нижегородская область. Машина куплена в 2018 году с пробегом 58 тыс. км. За рулем была девушка, получается я второй хозяина. Хэтчбек в отличном состоянии – чистый и ухоженный. Механическая КПП хорошо раскрывает все 67-л. с. литрового мотора, а расход по городу всего 7-8 литров.
- Алексей, Ярославль. Купил машину жене, к тому же она как раз получила права. Хэтчбек ей понравился – само собой, взял топовую версию с автоматом и литровым мотором мощностью 67 л. с. Автомобиль привлекает гармоничным дизайном – сам бы взял себе такой, но слишком мелкий. Хэтчбек очень тесный, зато экономичный в городе. Машина потребляет 8-9 л на 100 км.
- Олег, Московская область. Машина 2013 года, покупал по предзаказу. Хендай i10 второго поколения, с механической КПП и мотором 1.0 литра. В городе укладываюсь в 8 литров, на трассе получается 6-7 в зависимости от скорости. Из минусов отмечу шумный мотор, тесный салон и плохую проходимость на пересеченной местности.
- Борис, Красноярский край. Езжу на Хендай i10 2014 года, с литровым 67-сильным мотором. Нравится дизайн – намного лучше, чем у предшественника. Салон тоже более качественный, и по меркам класса не хуже аналогов. 67-сильный мотор потребляет 8 литров с автоматической коробкой – это в городе, а на трассе укладываюсь в 6 л на 100 км. В салоне просторно двоим пассажирам, а сзади с удовольствием усядутся двое детей-подростков. Машинка юркая и вписывается в самые крутые повороты, а радиус разворота один из лучших в классе. Разгонная динамика хороша разве что в городе, т. к. на трассе приходиться крутить обороты до красной зоны, после чего в салоне становится очень шумно.
- Никита, Смоленская область. Довольно тесная и медленная машинка для городских поездок. Купил себе, поездил немного и подарил жене – она просто в восторге от габаритов и маневренности данного хэтчбека, а простор и практичность для нее не главное. Двигатель 1.1 литра выдает 67 л. с. и работает с МКПП. Расход по городу достигает 8-9 литров в зависимости от динамики.
- Павел, Таганрог. У меня Хендай i10 первого поколения, машина с мотором 1.1 литра, который выдает 67 лошадок и работает с МКПП. Коробка радует четкостью переключений, что позволяет увереннее держаться в городском потоке и раскрывать потенциал двигателя. В городе укладываюсь в 8 литров на 100 км, а на трассе получается 6 л на 100 км.
- Сергей, Приморский край. У меня Хендай i10 с литровым мотором мощностью 67 л. с. и механикой. Динамика для города – то, что нужно, и при этом можно сэкономить топливо. Средний расход составляет 5 литров, по городу укладываюсь в 8 л на 100 км. На трассе получается 6 литров. Двигатель довольно шумный из-за малого объема, но на средних оборотах его почти не слышно.
