Инфинити i30 – автомобиль среднего класса, спроектированный на базе более доступной модели Ниссан Максима. Поступил в производство в 1995 году. В отличие от оригинального седана Ниссан модель i30 выделялась более роскошным оснащением и внешними декоративными элементами. Производство осуществлялось в Азии. Машина имела передний привод и трехлитровый v6 с мощностью 190 лошадиных сил, агрегатированный с механической КПП-5. В качестве опции был доступен четырехступенчатый «автомат». Еще была модификация i30t с более жесткой подвеской и аэродинамическими обвесами. В 2000 году начались продажи второго поколения Инфинити i30. Обновленный седан был построен на платформе предшественника. Его оснастили модернизированным V6 3.0 мощностью 227 л. с. Коробки передач – «механика» или «автомат». В 2001 году состоялся рестайлинг, принесший седану доработки в экстерьере и интерьере, а также ходовой части и дополнительном оборудовании. Например, машина впервые получила систему стабилизации. Самым мощным мотором стал 3.5-литровым v6 на 255 лошадиных сил (I35). Производство i35 осуществлялось до 2004 года.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (1995)
- 3.0 193 л. с., АКПП, расход – 9,8 л
Поколение 2 (1999)
- 3.0 230 л. с., АКПП, расход – 9,8 л
Реальные отзывы
- Георгий, Ярославль. У меня среднеразмерный седан Инфинити i30. Модель 1996 года, проехавшая 180 тыс. км. Комплектация с трехлитровым V6 мощностью 193 лошадиные силы. Автоматическая КПП работает плавно и спокойно, без рывков, гулов, вибраций и подергиваний, но на быстрое переключение рассчитывать не стоит – и на этом спасибо. Много требовать от данного старичка не стоит. Он весьма прожорливый – в городских условиях потребляет 15 литров.
- Карина, Пенза. Езжу на Инфинити i30 с двигателем 3.0 мощностью 230 л. с. Экземпляр 2002 года выпуска, исполнение с автоматом и задним приводом. По сути, это машина среднего класса, построенная на платформе более дешевого автомобиля Ниссан Максима того времени. Но это не помешало японцам взвинтить цену только лишь из-за кучи более продвинутых опций. А по управляемости машина напоминает Максиму, на которой мне тоже доводилось ездить. Инфинити съедает 15 литров.
- Виталий, Нижегородская область. В городских условиях Инфинити i30 с двигателем 3.0 потребляет 15-16 литров в зависимости от динамики, а на шоссе можно уложиться в 12 литров максимум. Надо признать, что машина более комфортная и мягкая в сравнении с современными моделями Инфинити, которые явно настроены на европейские дороги. Поэтому в этом плане старый Инфинити лучше адаптирован под плохие российские дороги.
- Надежда, Тверь. Я владелец Инфинити i30 с мотором V6 мощностью 230 лошадиных сил. Автомобиль оснащен задним приводом, автоматической КПП и различными элементами комфорта/безопасности, которые актуальны на тот момент времени. По тем временам это был настоящий шик без всякого преувеличения. В городской суете прожорливый V6 съедает минимум 15 литров, что вряд ли может радовать экономного пользователя.
- Игорь, Ростов. Езжу на заднеприводном седане Инфинити i30 с 2018 года. Являюсь четвертым хозяином данного автомобиля, если верить сервисной книжке, а также базе данных в ГИБДД. Первым владельцем был японец, а в конце 90-ых машину привезли в РФ. Несмотря на возраст, автомобиль еще вполне актуален в плане динамики, управляемости и надежности. Да, у него закисает проводка и барахлят предохранители, но при должном уходе машина еще способна дать жару, ведь у нее под капотом трехлитровый V6. Он потребляет 16 л/100 км.
- Сергей, Днепропетровск. У меня Инфинити i30 1996 модельного года, одна из базовых комплектаций с трехлитровым мотором и автоматом. Мощности под 200 л. с. предостаточно для динамичной езды по городу, но на острую управляемость и устойчивость в поворотах рассчитывать не стоит, ведь это тачка из другого времени. Многое можно списать на возраст, но только не двигатель, который требователен к качеству топлива и масла, несмотря на то, что сделан по старым лекалам. Ему кстати требуется 16 литров в городском цикле.
- Василий, Томск. Автомобиль в целом понравился, если не обращать внимания на очевидные недостатки, которые вряд ли не заметят опытные пользователи и фанаты японских марок. Неважная эргономика водительского места, слишком дешевый для премиум-класса салон, очень «нежная» подвеска и склонность к заносам. Кроме того, в салоне довольно тесно, и шумоизоляция далека от идеала. Тачка явно полностью скопирована с Ниссана Максимы. Двигатель объемом 3.0 л потребляет 16 литров.
- Павел, Калининградская область. Реальный расход бензина у Инфинити i30 с трехлитровым двигателем составляет 15-16 литров в городском и 12 литров в загородном режиме езды. В салоне можно усесться вчетвером, но довольно низкая крышка будет давить на голову, если немного не спуститься с сиденья, благо это можно сделать за счет пространства для коленей. В большом багажнике много места, также впечатляет обзорность назад в отличие от современных «толстозадых» седанов.
