Инфинити QX60 – большой семиместный кроссовер, являющийся преемником модели QX56 2010 года. Переименованный автомобиль поступил в производство в 2012 году. Машина базируется на удлиненной платформе Ниссан D. В том же 2012-м кроссовер презентовали на Московском автосалоне. Базовую стоимость модели оценили в 3 млн рублей. В 2016 году состоялся рестайлинг. Изначально автомобиль был доступен с двумя бензиновыми моторами объемом 2.5 и 3.5 литра, мощностью 231 и 262 л. с. соответственно. Коробка передач – бесступенчатый вариатор. Привод – полный. После рестайлинга 2016 года появилась версия с более мощным двигателем 3.5 (283-299 л. с.).
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – с 2014
- 2.5 230 л. с., гибрид, вариатор, полный привод, расход — 10,7/7.3/8,5 л
- 3.5 265 л. с., вариатор, расход – 13,1/9,8/11,2 л
- 3.5 265 л. с., вариатор, полный привод, расход – 14,4/8.5/10,7 л
Рестайлинг (2016)
- 3.5 283 л. с., полный привод, вариатор, расход – 10,5 л
- 3.5 262 л. с., полный привод, вариатор, расход – 10,7 л
- 2.5 231 л. с., полный привод, гибрид, вариатор, расход – 8.5 л.
Реальные отзывы
- Андрей, Петрозаводск. У меня Инфинити QX60 c двигателем 2.5 литра мощностью 230 л. с. Это гибридная версия с вариатором и полным приводом, а также генератором и электромоторами. В городском цикле укладываюсь в 11 литров на 100 км. В смешанном режиме езды получается 9 литров, а на трассе укладываюсь в 8 литров согласно данным маршрутного компьютера. В принципе, все сходится с паспортными данными.
- Даниил, Рязань. Я владелец Инфинити QX60 2015 года выпуска, комплектация с 3.5-литровым двигателем мощностью 265 л. с., вариатором и полным приводом. В городских условиях машина потребляет 15 литров, а за городом можно уложиться в 11 литров. Двигатель без проблем переваривает Аи-95 и полусинтетическое масло японского производства.
- Семен, Петропавловск. Инфинити QX60 2017 года выпуска, модель после рестайлинга, с двигателем 2.5 мощностью 231 л. с., полным приводом и бесступенчатой трансмиссией. В городе кроссовер съедает 13 литров, а в смешанном режиме получается 9 литров. Гибридный двигатель хорош с точки зрения экономичности, но никак не динамики. С ним очень удобно в светофорных пробках. По сути, является альтернативой системе старт-стоп при резких стартах.
- Александр, Хабаровск. У меня QX60 с 2019 года, за десять месяцев эксплуатации проехал 28 тыс. км. Машина оснащена 3.5-литровым V6 с мощностью 260 лошадиных сил, вариатором и полным приводом. Двигателя практически не слышно на средних оборотах, трансмиссия спустя 28 к не гудит и не раздражает посторонними звуками – впрочем, так и должно быть в премиум-классе, в котором заводских просчетов и издержек быть не должно. Средний расход бензина 8 литров.
- Юрий, Ульяновск. Езжу на Инфинити QX60 с 2015 года. Модель до рестайлинга, максимальная комплектация с вариатором, полным приводом и мощностью 265 лошадиных сил. 3.5-литровый бензиновый двигатель весьма прожорлив по нынешним меркам – съедает 15 литров в городе, поэтому вряд ли его можно рекомендовать экономным автолюбителям.
- Борис, Санкт-Петербург. Я владелец Инфинити Qx60 2016 года выпуска. Приобрел данный автомобиль в день старта продаж обновленной версии кроссовера. Выбрал исполнение с 3.5-литровым V6 мощностью 283 лошадиные силы. Коробка передач – бесступенчатый вариатор, в наличии также полный привод. С переключением передач пришлось «повозиться», т. е. надо было привыкнуть, ведь коробка имеет ряд недостатков, возникающих при экстремальном разгоне, резких стартах и обгонах. Реальный расход бензина на 100 км составляет 12-13 литров.
- Марина, Нижний Новгород. В зависимости от динамики мой Инфинити QX60 потребляет от 11 до 13 литров на 100 км. 2.5-литровый V6 с мощностью 230 лошадиных сил агрегатирован с вариатором, который является не самым лучшим выбором для этого ДВС. К сожалению, на КПП японцы решили сэкономить – впрочем, в последнее время эта тенденция актуальна для большинства автопроизводителей – ну может, за исключением Субару. Следующим моим кроссовером будет Форестер.
- Светлана, Пенза. У меня Инфинити QX30 с мотором мощностью 230 лошадиных сил, который можно похвалить за динамичный разгон во всем диапазоне оборотов. К разгонной динамике вообще бы вопросов не было, если б вместо вариатора стоял классический гидромеханический автомат. Ну пускай на шесть передач, но нет – Инфинити предпочла вариатор. Он не умеет быстро переключать скоростями, поэтому нормально разогнаться получается только на хорошей дороге, а также без резких стартов. Двигатель съедает по 13 литров на 100 км.
