Джип Либерти – американский внедорожник образца 2001 года, являющийся преемником модели Чероки второго поколения. Тем не менее, за пределами США Либерти был известен как Чероки третьего поколения. Второе поколение «Либерти» для американского рынка было актуально в период 2007-2012 г. В России модель была актуальна с бензиновым двигателем 2.4 мощностью 172 л. с., а также двухлитровым дизелем Фольксваген мощностью 140 л. с. Бензиновые машины оснащались бесступенчатым вариатором в качестве опции, а в «базе» была доступна «механика». В 2011 году вышла обновленная модификация. В России машину продавали до 2014 года.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (2000)
Бензиновые:
- 2.4 150 л. с., МКПП, расход – 14,0/8,6/10,6 л
- 2.4 150 л. с., МКПП, полный привод, расход – 14,0/8,6/10,6 л
Дизельные:
- 2.8 177 л. с., МКПП, полный привод, расход – 13,9/9,2/11,2 л
- 3.7 213 л. с., АКПП, расход – 19,5/11.8/14,6 л
- 3.7 213 л. с., АКПП, полный привод, расход – 19,5/11,8/14,6 л
- 3.7 213 л. с., МКПП, расход – 10,7/13,1 л (трасса/смешанный)
- 3.7 213 л. с., МКПП, полный привод, расход – 10,7/13,1 л (трасса/смешанный)
Реальные отзывы
- Виктор, Сахалинская область. У меня Джип Либерти 2012 года выпуска, оснащенный 2.4-литровым атмосферником с мощностью 170 лошадиных сил. Коробка передач – классический бесступенчатый вариатор. Текущий пробег 135 тыс. км, машина в нормальном состоянии. Эдакий бртуальный кроссовер с дешевой отделкой, но мне нравится. Самобытности и оригинальности этой машине не занимать. В городе укладываюсь в 13 литров.
- Дементий, Ярославль. Я владелец Либерти 2008 года выпуска, у меня комплектация с 2.4литровым атмосферным мотором мощностью 174 лошадиные силы. Двигатель агрегатирован с АКПП и потребляет в пределах 13-14 литров по городу, а также до 10 литров в загородном режиме. Реальный пробег достигает 280 тыс. км. Тем не менее, в процессе обслуживания данной тачки все еще можно обойтись минимальными вложениями.
- Сергей, Харьков. У меня Либерти 2012 года выпуска, комплектация с атмосферным ДВС 2.4 на 170 лошадей, а также вариатором и полным приводом. Текущий пробег 140 тыс. км. В городском режиме машина потребляет 13-14 литров, а на шоссе укладываюсь в 8-9 литров. Заправляюсь 95-м и полусинтетикой.
- Давид, Петропавловск. Простой и надежный автомобиль для повседневной езды. Безусловно, такая тачка не всем подойдет. Она заходит не только фанатам, но и мне – большому хозяйственнику, если вкратце. Машина с полным приводом и тяговитым 170-сильным атмосферником без внеплановых забот справляется с поставленными задачами, как бы я не ни нагружал. 170-сильный ДВС потребляет 13-14 литров по городу.
- Максим, Калуга. Езжу на Либерти 2012 года, комплектация с 2.4-литровым 170-сильным ДВС. Компактный полноприводный внедорожник с просторным салоном и комфортабельной подвеской, устойчивой к ямам и колдобинам – то, что нужно для наших отечественных дорог, которые так и не стали лучше с постсоветских времен. Двигатель 2.4 съедает в пределах 14 литров, что немало по нынешним меркам, и но и немного при динамичной езде – в городе летом можно уложиться и в 13 литров.
- Николай, Челябинск. Я владелец Либерти 2010 года выпуска. Реальный пробег 350 тыс. км. Машина досталась мне за 500 тыс. рублей, езжу с середины 2019 года. Автомобиль оснащен 2.4-литровым атмосферником мощностью 170 лошадиных сил. К счастью, летом двигатель не перегревается на высоких оборотах, что можно сказать и о АКПП, которая не склонна к масложору. Моторное полусинтетическое масло необходимо менять каждые 8 тыс. км.
- Виталий, Тюмень. У меня Либерти 2011 года выпуска. За восемь лет проехал 115 тыс. км. Автомобиль в нормальном состоянии и снаружи, и внутри. Несмотря на дешевую отделку, салон почти не износился. Реальный расход бензина у 170-сильной четверки 2.4 достигает 13 литров в городском цикле, а также 7 литров за городом. На высоких скоростях в салоне очень шумно – вероятно, причина в посредственной аэродинамике квадратного кузова.
- Руслан, Ялта. Владею внедорожником Либерти с 2009 года. Комплектация с 2.4-литровым ДВС мощностью 175 лошадиных сил. Четырехцилиндровый бензиновый ДВС весьма хорош с точки зрения надежности – по крайней мере, если сравнивать с ранними турбомоторами с алюминиевым блоком цилиндров. У Джипа чугунный блок, достоинство которого заключается в ремонтопригодности. Да, такой мотор тяжелее и прожорливее, но не такой затратный в обслуживании. В городе ему требуется 13 литров.
- Карина, Ульяновск. Джип Либерти в эксплуатации с 2007 года. Я первый владелец. С тех пор проехала 160 тыс. Машина не перерастает мне нравиться, не зря я выбрала комплектацию с дизелем 2.0 мощностью 140 л. с. Данный агрегат гораздо лучше и по динамике, и по экономичности, нежели бензиновый атмосферник 2.4 л. При движении в горку, а также резких обгонах или стартах можно не беспокоиться за перерасход. Так, в городском режиме машина потребляет 10 литров.
- Георгий, Калининград. Владею этим кроссовером с 2006 года. Сейчас на одометре 200 тыс. За автомобилем я регулярно следил и ухаживал, чтобы в случае продажи пришлось меньше тратиться на предпродажную подготовку – но я надеюсь, до этого еще далеко. 2.4-литровый 170-сильный агрегат работает с вариатором, который, пожалуй, является самым основным недостатком в данном авто. С ним невозможно нормально ускориться, но на экономичность я не жалуюсь – в городе выходит 13 литров.
- Алексей, Рязань. Машина в эксплуатации с 2009 года. Версия с проверенным атмосферником 2.4 мощностью 170 лошадиных сил, работающим с вариатором. Компактный полноприводный кроссовер неплохо себя ведет на бездорожье, а также в городе – несмотря на большие крены в поворотах и боковую раскачку кузова. С другой стороны, можно не бояться высоких бордюров на парковках, и еще у Либерти рекордно малые кузовные свесы. Расход топлива в пределах 13-14 литров.
- Константин, Ленинградская область. Мой Джип Либерти с двухлитровым дизелем потребляет от 10 до 12 литров по городу, а также 7-8 литров на шоссе. машина вполне устраивает с точки зрения динамики и комфорта. Во всяком случае Либерти намного лучше по вместимости, практичности и не хуже в плане проходимости, нежели недавно вышедший Сузуки Джимни. К счастью, я его не купил и предпочел поддержанный Либерти 2007 года. Он мне обошелся в 500 тыс. рублей.
