Джип Вранглер – компактный внедорожник, доступный в трех- и пятидверном исполнении. Модель первого поколения была актуальна в период 1987-1995 г. Двигатели – бензиновые, объемом 2.5, 4.0 и 4.2 литра. Коробки передач – механическая пятиступенчатая или трехступенчатый «автомат». В 1997 году дебютировал Вранглер второго поколения, который производился до 2006 года. Автомобиль поставлялся на рынок с бензиновыми моторами 2.4, 2.5 и 4.0 литра. Коробки передач – трех- и четырехступенчатый «автомат», а также шестиступенчатая «механика». В 2007 году началось производство «Вранглера» третьего поколения. Новинка того времени поступила в продажу с топовым бензиновым V6 3.6 мощностью 284 л. с., агрегатированным с АКПП-5. Полноприводный внедорожник был доступен в данном исполнении на российском рынке, тогда как в других странах также предлагали другие модификации. С 2018 года на конвейере находится Джип Вранглер пятого поколения. Как и в случае с предшественниками, автомобиль выполнен в брутальном стиле. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней, однако появились современные опции. В России машина продается с мотором 2.0 турбо мощностью 272 л. с., агрегатированным с АКПП-8. Полноприводный внедорожник доступен с двух- или четырехдверным кузовом.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (1993)
Бензиновые:
- 2.5 121 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,7 л (смешанный)
- 2.5 121 л. с., МКПП, полный привод, расход – 13,7 л (смешанный)
- 4.0 184 л. с., МКПП, полный привод, расход – 15.0 л (смешанный)
Поколение 2 (2003)
Бензиновые:
- 2.4 147 л. с., МКПП, полный привод, расход – 14,0/8.3/10.4 л
- 2.5 118 л. с., МКПП, полный привод, расход – 15,7/8,9/11,4 л
- 2.5 121 л. с., МКПП, полный привод, расход – 11,2 л (трасса)
- 4.0 183 л. с., АКПП, полный привод, расход – 20,0/11,5/14,7 л
- 4.0 178 л. с., МКПП, полный привод, расход – 18,6/9.3 л
- 4.0 183 л. с., МКПП, полный привод, расход – 19,0/9,7/13,1 л
- 4.0 192 л. с., МКПП, полный привод, расход – 14,7/12,4 л
- 4.0 193 л. с., МКПП, полный привод, расход – 16,8/13,1 л
Дизельные:
- 2.8 177 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,6/8,4/9,9 л
Поколение 3 (2006)
Бензиновые:
- 3.6 286 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,9/8,8/11,4 л
- 3.8 199 л. с., АКПП, полный привод, расход – 17,4/9,0/12,1 л
- 3.8 199 л. с., МКПП, полный привод, расход – 16,7/9,0/11,9 л
Дизельные:
- 2.8 177 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10.3/7,9/8,8 л
Поколение 4 (2017)
Бензиновые:
- 2.0 272 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11.3 л.
Реальные отзывы
- Андрей, Владивосток. У меня Вранглер третьего поколения. Этот брутальный внедорожник вряд ли когда-либо устареет, поскольку у него дизайн вне времени. Машина 2012 года с пробегом 75 тыс. км. Реальный расход топлива 16 литров на 100 км. Под капотом 3.6-литровый агрегат мощностью 286 лошадиных сил, агрегатированный с АКПП.
- Игорь, Таганрог. Я владелец Вранглера четвертого поколения. Машина стоимостью 3.8 млн рублей в эксплуатации с 2018 года. У меня базовая версия с 2.0 турбо мощностью 272 лошадиных сил. Двигатель достаточно экономичный и обладает хорошим разгонным потенциалом. В городском режиме машина потребляет 14 литров, хотя зимой получается 15 литров. На трассе укладываюсь в 11 литров.
- Сергей, Нижний Новгород. Езжу на Вранглере третьего поколения, 2016 года выпуска. С тех пор проехал 28 тыс. км. У меня комплектация с автоматом и 3.6-литровым атмосферником, который достаточно прост и надежен. В городе ему требуется 15 литров на 100 км, а на трассе укладываюсь 11 литров. В салоне просторно, но немного раздражает очень дешевая отделка, не соответствующая высокой стоимости авто.
- Николай, Ростов. Я владелец Вранглера третьего поколения. Машина с 3.6-литровым V6 мощностью 284 л. с., агрегатированным с АКПП. Трансмиссия классическая гидромеханика, что хорошо с точки зрения надежности. Но по ее «скорострельности» можно быстро понять, что данная КПП родом из прошлого века. Еще и склонна к масложору, а также увеличивает потребление топлива. Так, в городском цикле укладываюсь в 16 литров/100 км.
- Богдан, Симферополь. У меня двухлитровый Вранглер четвертого поколения, оснащенный 2.0 турбо мощностью 272 л. с. и АКПП. В городе внедорожник потребляет 14-15 литров в зависимости от динамики, а на трассе укладываюсь в 12 литров. Автомобиль настолько актуальный и брутальный с точки зрения дизайна, что можно забить на серьезные недостатки – например, дешевую отделку, шумы и вибрации. Большие крены в поворотах добавляют только азарта.
- Виктор, Новосибирск. Безусловно, это не самый современный автомобиль с точки зрения дизайна, комфорта и управляемости. Но фанаты эту машину просто обожают, впрочем как и я. У меня какое-то время был и Вранглер второго поколения. Третий Вранглер оснащен 3.6-литровой шестеркой с реальным расходом 16 литров на 100 км, а в загородном цикле укладываюсь в 12 литров.
- Людмила, Днепропетровск. У меня экономичный Джип Вранглер с дизелем 2.8 мощностью 200 лошадиных сил. Мотор требователен к качеству топлива, впрочем это касается всех современных ДВС, особенно на тяжелом топливе. Реальный расход топлива в загородном режиме езды достигает 8 литров, а в городской суете можно рассчитывать на 11-12 литров.
- Денис, Пенза. Езжу на Вранглере с двухлитровым турбомотором мощностью 270 л. с. Машина 2019 года выпуска, с момента начала эксплуатации проехал 22 тыс. км. Реальный расход бензина достигает 13-15 литров в зависимости от динамики. Двигатель конечно более современный нежели обычный атмосферник 3.6, но и более требователен к качеству топлива. В любом случае, кроме 95-го ничего залить не получиться, поэтому остается обходиться только проверенными заправками.
- Марина, Киев. У меня Джип Вранглер четвертого поколения. Машина 2019 года выпуска, с пробегом 20 тыс. км. Двухлитровый турбомотор при мощности 270 л. с. съедает от 13 до 15 литров в зависимости от скорости и условий эксплуатации. На трассе реальный расход достигает 10 литров. У Вранглера большой дорожный просвет и минимальные кузовные свесы, что обеспечивает рекордные внедорожные способности.
- Светлана, Пятигорск. Вранглер третьего поколения, 2016-й модельный год. Текущий пробег 88 тыс. км. У меня топовая комплектация с 3.6-литровой шестеркой мощностью 285 лошадиных сил, автоматом и полным приводом. Автомобиль достаточно надежный на бездорожье и в дальней дороге, а также в светофорных пробках. При резких стартах двигатель холодный и не перегревается, а зимой радует бесперебойным запуском. Его максимальный расход достигает 15 литров.
- Сергей, Брянск. Владею Вранглером третьего поколения. Машина 2014 года выпуска с пробегом 38 тыс. км обошлась мне в 3.6 млн рублей. Комплектация с шестеркой мощностью 285 л. с., которая проста в обслуживании благодаря хорошо изученной и продуманной конструкции. Все запчасти есть в наличии, т. к. они еще производятся и поставляются на российский рынок автозапчастей. Двигатель 3.6 съедает от 14 до 16 литров.
- Виталий, Мурманск. Этот топовый Вранглер стоил мне почти 5 млн рублей. Столько я отдал за машину 2019 года выпуска, с бензиновым 2.0 турбо мощностью 272 лошадиных силы. Предпочел именно эту версию, т. к. 3.6-литровый атмосферник склонен к перерасходу бензина и масложору. А турбомотору требуется относительно немного – порядка 14 литров в городе и до 10 литров на трассе.
- Сергей, Харьков. У меня Вранглер второго поколения. Экземпляр 2004 года выпуска с пробегом 78 тыс. км достался мне за 1.1 млн рублей. Езжу уже полтора года и получаю колоссальную порцию адреналина. Да, у моей версии не самый мощный 2.4-литровый атмосферник, а также специфический набор опций, которые не актуальны. Но все эти недостатки компенсируются уважением на дорогах, и меня все пропускают. Юркий и компактный авто с высокой маневренностью. В городе съедает 13 литров.
- Виктор, Минск. езжу на Вранглере четвертого поколения. У меня пятидверная версия красного цвета, с 2.0 турбо, автоматом и улучшенной полноприводной трансмиссией. В городском цикле укладываюсь в 14 литров, а на бездорожье получается 15 литров. Двигатель 2.0 турбо на шоссе и вовсе впечатляет экономичностью – на трассе с включенным круиз-контролем получается 9-10 литров.
- Максим, Ленинградская область. Являюсь обладателем Вранглера второго поколения. Мой автомобиль оснащен 2.4-литровым ДВС мощностью 143 л. с. У меня открытая версия со складываемым верхом. Мотор агрегатирован с механической КПП, которая гораздо лучше задумчивого автомата того времени. В городе укладываюсь в 13 литров, а реальный расход на шоссе получается 8-9 литров/100 км. В мегаполисах на машину часто засматриваются, а на парковке быстро собирается толпа любителей селфи, но к этому можно привыкнуть.
