Kia Avella – компактный бюджетный автомобиль. В его разработке участвовала компания Форд. Производство модели началось в 1993 году. В основе «Авеллы» была использована платформа «Фиесты», широко известной в Австралии, Америке и Азии. Модельный ряд «Авеллы» состоял из двух типов кузова – хэтчбек (трех- и пятидверный) и седан. В моторную гамму включили только бензиновые двигатели. Привод – только передний. Коробки передач – 5-ступенчатая «механика» или 5-ступенчатый «автомат». Модификацию для российского рынка выпускали в Калининграде, на заводе «Автотор», который в то время имел название «Киа-Балтика». В 2000 году компания Киа выпустила модель «Рио», ставшую преемником «Авеллы».
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Бензиновые:
- 1.3 (73 л. с.), расход – 8-9 л
- 1.5 (88 л. с.), расход – 9-10 л
Реальные отзывы:
- Ярослав, Рязань. Хорошая машина для нетребовательных автолюбителей, у которых руки растут из правильного места. Да, ремонтов будет много, и придется обслуживать самостоятельно. Это мой первый автомобиль, который достался мне от 4-го хозяина. Пробег 170 тыс. км, еще одна из свежих машин. У меня есть свой гараж и запчасти от знакомых, работающих в мастерской, они мне подкидывают детали, так что всего хватает. Расход топлива 10 л на 100 км с механикой и 1.3-литровым мотором.
- Анатолий, Московская область. Автомобиль брата, чисто городская машинка – маневренная и с энергоемкой подвеской, несмотря на выраженные крены в поворотах. Автомобиль потребляет до 10 л по городу – это у версии с 1.3-литровым мотором и механической КПП. Версия с «автоматом», по словам знакомых, слишком прожорлива для такой мощности. В плане надежности и смысла вообще что-то ремонтировать все зависит от стоимости запчастей, которые в случае с Авеллой – недорогие и всегда есть в наличии.
- Юрий, Челябинская область. Хвалить это ведро с болтами, к сожалению, не за что. Качество продукции Киа тогда наверняка было на уровне Чери Амулет и других «китайцев» предыдущих поколений. У мены была Авелла 1995 года выпуска, с пробегом 78 тыс. км. Вроде бы немало, но пришлось восстанавливать ходовую, менять трансмиссию и сцепление. Днище и дверные пороги тоже подлежали восстановлению. Затраты были колоссальными. Но я же не спроста – надеялся, что машина еще проживет. Но нет, она оказалась требовательна к качеству топлива и масла. Через пару-тройку замен масла мотор заглох. Там было проблем через край помимо задиров, а контрактный я покупать уже не захотел. Продал машину на запчасти. Видать двигателю уже итак хана было.
- Кирилл, Калининградская область. Езжу на Авелле третий год, работаю в такси и пока не жалуюсь. Машина надежная – во многом благодаря тому, что досталась мне в ухоженном состоянии. Да, динамика слабовата, но с другой стороны пассажирам важен комфорт, а скорость уже дело второстепенное. Подбирал версию именно с «автоматом», чтобы была лучше плавность хода. С ремонтом проблем нет, т. к. все запчасти есть в наличии.
- Антон, Приморский край. Худший из всех автомобилей, на которых мне доводилось ездить. Даже в сравнении с Нексией и Десяткой, что тут о Логане (первого поколения) говорить. Несмотря на то, что у меня комплектация с автоматом, у Авеллы недостатков выше головы, так сказать. Высокий расход топлива, сбои при переключении передач, перегрев мотора и масложор. Никому не рекомендую эту машину, лучше взять Оку.
- Валерий, Нижегородская область. Машина обошлась мне в 70 тыс. рублей. К сожалению, период владения этим авто оказался самым маленьким по сравнению с предыдущими нашими авто. Внешний вид автомобиля был вполне привлекательным – до поры до времени. Довольно быстро распространилась коррозия, особенно в области днища. Антикоррозионной обработки вообще никакой нет. Что касается комфорта, даже в салоне Жигули не так шумно, как в Авелле. Постоянные ремонты, подтеки моторного и трансмиссионного масла, сильное запотевание стекол (из-за этого приходиться приоткрывать в морозную погоду). Даже с хорошим моторным маслом есть проблемы с запуском. Однако если заливать синтетику, то протечек не избежать. Машину мы продали и купили Рио первого поколения, который в разы лучше этого ведра.
- Алексей, Ставропольский край. Владею Авеллой пять лет, машина куплена поддержанной в 2015 году с пробегом 90 тыс. км. Текущий пробег 210 тыс. км. Седан с передним приводом и 5-ступенчатой трансмиссией. Довольно экономичная и неприхотливая в эксплуатации рабочая лошадка, но правда со слабеньким моторчиком 1.3 литра. Динамика на уровне Жигулей, шумоизоляция тоже оставляет желать лучшего. Стоимость обслуживания по карману не жмет, т. к. много чего можно найти на вторичке.
