Блог

Киа Кворис – большой седан представительского класса, выпускаемый в Корее под названием Киа К9. В Америке модель была известна под именем Киа К900, а в России – Киа Кворис. Версию для отечественного рынка собирали во Владивостоке. Автомобиль был доступен с бензиновым двигателем объемом 3.8 литра (290 л. с.), агрегатированным с восьмиступенчатым «автоматом». Привод – только полный. Машина дебютировала в РФ по цене 2 млн рублей за базовую комплектацию. В 2014 году вышла обновленная версия «Квориса» с доработанным дизайном и модернизированной подвеской. Кроме того, разработчики установили дополнительные опции, а также добавили в моторную гамму мотор 3.8 с мощностью 334 лошадиные силы. В 2015 году появилась еще более топовая версия с пятилитровым V8 мощностью 424 л. с. В 2018 году модель покинула конвейер.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – с 2012

Бензиновые:

• 3.3 300 л. с., АКПП, расход – 11,7/8,4/9,6 л
• 3.8 290 л. с., АКПП, расход – 14,7/7,8/10,3 л
• 3.8 333 л. с., АКПП, расход – 11,4/8.1/9.3 л.

Реальные отзывы:

Двигатель 3.8

• Валентин, Петрозаводск. У меня Киа Кворис 2014 года. Машина после рестайлинга – с дработанной подвеской и обновленным дизайном. У меня комплектация с 3.8-литровым мотором мощностью 290 л. с. и автоматом. Топовый седан за свои деньги, наверняка не хуже более компактных Мерседесов и БМВ. Подвеска немного жестковата, но это ради курсовой устойчивости. Средний расход бензина 11 литров.
• Юлия, Нижний Новгород. Езжу на Киа Кворисе с 2018 года. У меня автомобиль в предтоповом исполнении с бензиновым 3.8-литровым мотором мощностью 290 л. с. Атмосферный двигатель уверенно разгоняет машину до сотни, но мог быть и более экономичным. Так, в городе он съедает по 16 литров на 100 км. В салоне чуть ли не королевский простор – можно закинуть ногу на ногу.
• Юрий, Краснодарский край. Машина понравилась – Кворис является достойным представителем своего класса. У меня модификация с задним приводом и 3.8-литровым двигателем. Мощности 290 л. с. хватает за глаза – с таким мотором машина ощущается легкой и маневренной, хотя в поворотах или на парковке большие габариты уже скрыть не получиться. Реальный расход бензина в городском цикле достигает 15-16 литров.
• Николай, Свердловск. Проехал на Кворисе 90 тыс. км, полет нормальный. Автомобиль оборудован всем необходимым для того, чтобы соответствовать своему сегменту. Оборудован двухзонным климат-контролем, кожаным салоном, электроприводами дверных стекол и сидений, а также электроприводом багажника и полноценной вентиляцией салона, в том числе и для задних пассажиров. 290-сильный мотор потребляет 14-16 л в зависимости от динамики.
• Владимир, Тюмень. Езжу на Кворисе с 2018 года, у меня поддержанная версия седана с 3.8-литровым атмосферником мощностью 290 лошадиных сил. Автоматическая коробка настроена больше на плавную езду, хотя при необходимости (например, на трассе) способна в полной мере раскрыть потенциал 3.8-литрового ДВС. У него реальный расход топлива держится в районе 15 литров по городу, что является приличным показателем для большого, мощного и тяжелого седана на уровне Мерседес S-класса.
• Наиль, Калининград. Киа Кворис 2013 модельного года. Версия с 3.8-литровым атмосферником и автоматической КПП. Привод – классический задний, как почти у всех представителей премиум-класса. И все же, Кворис не настолько имиджевый авто, как в случае с БМВ 5 или Мерседес Е. Это чувствуется не только по статусу эмблемы на решетке радиатора, но и по отделочным материалам. Едет машина очень здорово, а 3.8-литровый агрегат добавляет престижа. Он потребляет 15-16 литров.
• Инна, Нижегородская область. Мой Киа Кворис с двигателем 3.8 литра и автоматической коробкой в городе кушает 15-16 литров в зависимости от скорости и стиля езды, а на шоссе можно уложиться в 11-12 литров. Добротный четырехдверный седан, который во многом лучше Тойоты Камри, хотя она даже меньше Квориса классом. Кореец с 290-сильным мотором — топ за свои деньги. Его средний расход бензина составляет 10 л.
• Артур, Минск. Проехал на Кворисе 95 тыс. км и по-прежнему доволен. Езжу на нем в такси с 2014 года. Автомобиль с 3.8-литровым 290-сильным ДВС и автоматической КПП, которая отличается спокойным характером, что ощущается по скорости переключения передач. Из-за этого плохо получается нормально ускориться при обгонах, т. к. коробка может спотыкаться. Однако при неспешной езде Кворис дарит только положительные эмоции, несмотря на упругую подвеску. Машина потребляет 16 литров.

Мотор 5.0

• Светлана, Киевская область. У меня пятилитровый Киа Кворис с автоматом. Динамичный и комфортный автомобиль, один из доступных в своем классе – на уровне Хендай Генезиса, на базе которого он и построен. Машина оснащена полным набором опций, и в этом она не уступает ни Мерседесам, ни БМВ, ни другим премиальным моделям. Если закрыть эмблему, то сразу и не поймешь, чей марки этот автомобиль. Машина потребляет 17 литров в городском цикле, если допускать обгоны и резкие старты.
• Александр, Днепропетровск. Мой Киа Кворис 2015 года выпуска, с пробегом 70 тыс. км. Автоматическая трансмиссия в полной мере раскрывает потенциал пятилитрового атмосферника, хоть и рассчитана в первую очередь на плавную езду без необходимости превышения оборотов лишь ради обгонов. Данной тачке совершенно не нужно что-то доказывать при старте со светофоров – ведь это вам не Фольксваген Гольф GTI. Средний расход бензина составляет 12 литров.
• Виктор, Приморский край. Владею Кворисом с 5-литровым мотором и автоматом. Машина заднеприводная, поэтому при отключенной ESP можно побаловаться с заносами – например, зимой на заснеженных просторах или обледенелом покрытии, благо для этого у Квориса достаточный запас тяги и колоссальный объем мощности. В городе машина потребляет 17 литров, а на шоссе укладываюсь в 12-13 литров.
• Марина, Пенза. Классный автомобиль. Топовая модель в своем классе, без каких-либо преувеличений. Назову Кворис корейским Мерседесом S-класса. Это заметно и по качеству материалов, и оформлении центральной консоли – передняя панель нарисована в духе строгих интерьеров немецких автомобилей. Кворис оснащен пятилитровым ДВС и автоматом, которым в городском цикле требуется 17 л/100 км, а на шоссе получается 13 литров.
• Анатолий, Калининградская область. Кворис однозначно стоит потраченных денег, безусловно это лучшее предложение в классе, и мало кто с этим поспорит, а владельцы Мерседесов и БМВ могут только завидовать и чувствовать себя обманутыми – мол, зачем платить больше, если Кворис дарит тоже самое, и за меньшие деньги. У меня на одометре 88 тыс. км, машина по-прежнему в хорошем состоянии. Обслуживание гораздо дешевле в сравнении с БМВ. В городе укладываюсь в 17 литров.
• Алексей, Петропавловск. Езжу на Кворисе с пятилитровым двигателем и автоматической трансмиссией. Машина порадовала разгонной и тормозной динамикой, вот только управляемость подкачала – руль лишен выраженной обратной связи, он откровенно пустой, а колеса плохо слушаются руля. Машина ощущается тяжелой в поворотах, также пугают большие крены, несмотря на довольно низкий и широкий кузов с высокой прижимной силой. Средний расход бензина достигает 12 литров.
• Кирилл, Рязань. У меня пятилитровый Киа Кворис 2015 модельного года, оборудованный задним приводом и автоматической КПП. Признаться, я бы и с механикой взял, чтобы лучше чувствовать всю мощь атмосферной восьмерки. Сам мотор просто замечательный по всем параметрам – он способен тянуть и в горку, и под нагрузкой, и на пересеченной местности. Правда, в последнем случае жесткая подвеска будет давать о себе знать. Реальный расход бензина у Квориса составляет 17 литров.
• Виталий, Брянск. Летом мой Кворис с пятилитровым мотором и АКПП потребляет 17 литров, а зимой расход может достигать 18 литров – причина в пробуксовках на снежном покрытии. С полным приводом наверняка было бы еще больше. Автомобиль с большим багажником и маленьким клиренсом, поэтому на парковках с высокими бордюрами надо осторожничать. У Квориса отличная обзорность и превосходные тормоза.