Kia Besta – компактный микроавтобус, построенный на основе модели Мазда Бонго. Автомобиль поступил в производство в 1985 году. Машину выпускали в пассажирском исполнении с 9-ти- или 12-местным салоном, а также еще была грузовая модификация LCV. Линейка двигателей состояла из дизелей объемом 2.2 и 2,7 литра. В 1992 году состоялась модернизация, а через три года компания КИА объявила о завершении производства «Бесты». Автомобиль имел задний привод и оснащался пятиступенчатой механической КПП во всех комплектациях.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Дизельные:
- 2.2 (65 л. с.); МКПП, расход – 10 л
- 2,7 (90 л. с.); МКПП, расход – 11 л.
Реальные отзывы:
- Олег, Ярославль. Машина своих денег стоит, если конечно понимать, для каких нужд она вам необходима. У меня версия с дизелем 2.7 85 л. с., задним приводом и механической КПП. Используется для перевозки грузов – у меня грузовой вариант LCV. Расход топлива 10 литров без нагрузки и до 12-13 под нагрузкой (в городском цикле, в светофорных пробках и т. д.). Масла достаточно минерального, двигатель работает ровно и не досаждает неполадками.
- Константин, Петропавловск. Лучший минивэн за свои деньги. Покупал его за 150 тыс. рублей в отличном состоянии, несмотря на пробег 230 тыс. км. Машина с дизелем 2.7 и 14-местным салоном. В городе укладываюсь в 11-12 литров. Динамика считай отсутствует, учитывая всего 85 л. с. Для такой махины очень мало. Но в городском потоке держаться несложно.
- Игорь, Белгород. Киа Беста – мой первый микроавтобус. Изначально планировал взять грузовую версию для перевозки продовольствия, т. к. работаю на рынке. Однако нашел объявление о продаже микроавтобуса по выгодной цене. Сиденья можно убрать и получается грузовик. Или наоборот – пассажирский автобус. Машина универсальная и практичная, подходит для любых нужд. Дизельный мотор 2.2 литра агрегатируется с пятиступенчатой механикой – все просто и без хитростей. Конструкция Бесты 1980-ых годов, многие запчасти трудно найти, ставлю в основном б/у или китайский аналог. Не скажу, что это автобус совсем уж для деловых предпринимателей, но в целом он комфортный, для наших дорог. Потребляет до 10 л на 100 км.
- Дмитрий, Ростовская область. У меня 14-местная Киа Беста для пассажирских пригородных перевозок. Несмотря на конструкцию 80-ых годов, автомобиль весьма экономичный, но очень шумный – дизель 2.7 весьма тяговитый и сильно тарахтит, а толку никакого нет. Недостаток динамики ощущается особенно в загородных поездках. Расход топлива составляет 10-12 л по городу и до 9 л по трассе.
- Руслан, Свердловск. Лучший из поддержанных минивэнов. В наших краях эта модель крайне редкая, и ее сложно найти в хорошем состоянии. Но мне это удалось – попалось объявление о продаже Бесты 1990 года с дизелем 2.2 литра 65 л. с. и механической КПП. Потребляет всего 10 л, досаждает мелкими неполадками в ходовой части, а также еще есть мелочи по кузову, который подвержен коррозии. В остальном рабочая лошадка для любых задач.
- Юрий, Пенза. Покупал Бесту с пробегом 250 тыс. км, все три года эксплуатации менял только фильтры, масло и другие расходные материалы. Периодически возникали неполадки с электроникой – не включался дальний свет, а также свет в салоне. Электрик все починил и говорит, мол, проще простого – вот как раньше делали. В этом авто я возил газовые баллоны, мешки, мебель, оборудование и много чего еще. Жаль двигателю пришел конец, и пришлось взять поддержанный VW T3.
- Александр, Санкт-Петербург. Владею Бестой без малого пять лет. Приобрел данный авто по выгодной цене всего 100 тыс. рублей, но пришлось обновлять кузов. Двигатель дизельный, 2,7 90 л. с. – самый топовый для этой модели. Несмотря на малую мощность, мотор хорошо тянет в горку или при перевозке грузов – динамика при этом не спадает. Конструкция архаичная с задним приводом, поломок бывает порой очень много. В обслуживании машина не из дешевых, да и есть проблема дефицита запчастей, которые в лучшем случае можно найти по всей России. Дизель 2.7 потребляет 11 л на 100 км.
