Киа К900 – большой седан представительского класса. Появился в продаже в 2014 году. До 2018 года модель первого поколения предлагали в США и Канаде. В Южной Корее машину продавали под названием Киа К9. На других рынках, в том числе в России, машина имела обозначение Kia Quoris. Моторная гамма К900 первого поколения состояла из бензиновых ДВС объемом 3.8 (311 л. с.) и 5.0 (420 л. с.). Моторы агрегатировались с восьмиступенчатыми «автоматами». К тому же, начиная с базовой версии автомобиль был оборудован пневмоподвеской. Привод – только задний. В 2018 году начались продажи К900 второго поколения. Данное обозначение стало актуально и для российского рынка. Более того, версию для РФ собирают в Калининграде. Флагманский седан Киа доступен с двумя бензиновыми моторами объемом 3.3 (249 л. с.) и 5.0 л (413 л. с.). Привод – только полный. Коробка передач – восьмиступенчатая автоматическая.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 2 (с 2018)
Бензиновые:
- 3.3 (249 л. с.), АКПП, 4WD, расход – 10.5 л
- 5.0 (413 л. с.), АКПП, 4WD, расход – 12,2 л.
Реальные отзывы:
- Иван, Липецкая область. Конечно, я был весь в сомнениях, прежде чем положить глаз на топовый К900 с пятилитровым V8. Ведь за такие деньги можно было присмотреться к БМВ. В общем, я решил приобрести и пока не жалею. Мотор расходует под 20 литров, но приносит массу впечатлений и эмоций. Машина тихая и комфортная, шумоизоляция на высоте.
- Игорь, Екатеринбург. У меня самый базовый К900 с 3.3-литрвоым мотором V6 и 8-ступенчатым «автоматом», который на удивление хорошо раскрывает потенциал двигателя. Динамики достаточно, разгон до сотни великолепен, чего нельзя сказать о расходе под 17-18 л на 100 км.
- Александр, Москва. Я конечно в восторге от того, что выплодили корейцы из Киа. Седан К900 сразу пришелся мне по вкусу. Относительно недорогой, большой, роскошный и т. д. Дизайн смотрится внушительно, собственно как и огромное внутреннее пространство. Очень просторная машина, но для семейных поездок, конечно – перебор. Автомобиль проглатывает неровности дороги, которых не слышно благодаря отлично настроенной шумоизоляции. У меня версия с мотором 3.8 (311 л. с.) и автоматической КПП. Полный привод, конечно, улучшает управляемость, но из-за него увеличивается и без того большой расход топлива – порядка 15 литров по городу, но бывает и больше.
- Алексей, Ярославль. Киа К900 – автомобиль, внушающий уважение. Я никакой не пиарщик, а просто всю жизнь с машинами Хендай и Киа, которые мне как-то ближе. Собственно, поэтому и приобрел К900. Сначала Пиканто, потом Солярис, потом Оптима, и вот теперь К900. Начинать с малого надо – все распробовать и потом войти в бизнес-класс. Машина своих денег стоит, но не более того. Мерседесы и БМВ – это конечно другой уровень. У меня версия 3.3 с автоматом, которая потребляет 15-17 л на 100 км.
- Максим, Санкт-Петербург. Машина понравилась. Модель 2018 г. выпуска, пока проехал 25 тыс. км и в целом доволен. Уже два раза заменил моторное масло – конечно же, фирменную синтетику Хендай-Киа. Седан настолько красивый и помпезный, что на нем не хочется мчаться по проселочной дороге, хотя клиренс и свесы кузова вполне приличные. В целом, эта машина больше для городских поездок. Автомобиль неплохо управляется – на уровне моей предыдущей Камри 2007 года выпуска. Но К900 это совсем другой класс. Качество материалов тоже лучше, чем в старой Камри. Версия с V6 потребляет 14-15 л на 100 км.
- Георгий, Казань. Купил Киа К900 два месяца назад. С тех пор проехал 10 тыс. км – по городу и по трассе, по извилистым дорожкам – этот седан предназначен для любых дорог за исключением бездорожья, несмотря на наличие полного привода. Наверняка он будет дорогой в обслуживании, хотя большая гарантия КИА кое-как поможет компенсировать расходы. Мотор 3.3 потребляет АИ-95 и расходует 16-17 л на 100 км.
- Никита, Ростов. Машина не понравилась. Подыскивал себе что-то большое и за недорого. К сожалению, корейцы в очередной раз сделали второсортный авто – эдакий членовоз, который ни черта не управляется. Громадные крены в поворотах, гигантский расход даже с мотором 3.3 л (16-18 л в городе), а качество материалов не соответствует премиум-классу. Через 5 тыс. км я решил продать и поменять на поддержанную пятерку БМВ через трейд-ин.
