Lexus ES 350 – флагманская версия седана премиум-класса, представленного в 2006 году. Относится к пятому поколению семейства Lexus ES, история которого ведется с 1989 года. Модификация ES350 имела под капотом 3.5-литровый V6 с мощностью 272 лошадиные силы, агрегатированный с АКПП-6. В 2012 году начались продажи Lexus ES шестого поколения. Топовую версию ES 350 оснастили 3.5-литровым V6 c мощностью 249 л. с. (для российского рынка).
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 5 (2006)
- 3.5 275 л. с., АКПП, расход – 14,7/7,7/10.2 л
Поколение 6 (2012)
- 3.5 249 л. с., АКПП, расход – 13,4/7.1/9,5 л.
Реальные отзывы
- Руслан, Екатеринбург. У меня Лексус ES 350 шестого поколения, «ужатый» под российские налоговые нормы – у него под капотом дефорсированная шестерка 3.5 л с мощностью 249 лошадиных сил. Двигатель агрегатирован с автоматом и потребляет 14 литров в городском цикле. На шоссе укладываюсь в 10 литров. Автомобиль понравился за счет хорошей курсовой устойчивости, тишины в салоне и премиального оснащения.
- Семен, Петропавловск. Я владелец Лексуса ES 350 пятого поколения. Модель 2006 года, комплектация с 3.5-литровым V6, автоматом и задним приводом. Автомобиль в отличном состоянии для своих лет. Не требует внеплановых вложений, хотя и без этого стоимость владения премиального седана – не из дешевых, мягко говоря. Главное, что даже несмотря на жесткую подвеску, ходовая и шасси выдерживают суровые дорожные испытания. В городе укладываюсь в 14 литров.
- Наиль, Оренбург. Мой Лексус ЕS250 с двигателем 3.5 л 249 л. с. потребляет 14-15 литров в городском и 12 литров в загородном цикле. Автомобиль образца 2012 года по-моему все еще актуален – у него топовый уровень оснащения, а также превосходно слаженная работа двигателя и шестиступенчатой трансмиссии. Разгон до первой сотни дается без перегрева ДВС, хотя в городе нет необходимости ездить с выжатым в пол акселератором.
- Людмила, Москва. Я владелец Лексуса ES250 шестого поколения, который я приобрела в 2014 году вместо старенького Мерседеса Е-класса 2000 года выпуска. Безусловно, разница между обоими авто колоссальная, это чувствуется в дизайне, оснащении, управляемости, динамике, экономичности и других параметрах. Моя 249-сильная версия, например, ужата под российские налоги, собственно поэтому выбор пал на этот вариант, а не более мощный. Шестиступенчтый автомат достойно раскрывает потенциал шестерки, а реальный расход бензина составляет 14 литров.
- Олег, Пермский край. Автомобиль в целом понравился, машина заслуживает похвалы по ряду параметров – курсовая устойчивость, отсутствие боковой раскачки кузова (ну разве что на плохих дорогах, но всевозможные препятствия можно легко объехать благодаря отзывчивому рулю и послушным колесам), хорошие сцепные свойства, тишина и уют в салоне. Как видится, вроде бы все идеально, да не очень – всю эту красоту портит очень жесткая подвеска, а также маленький клиренс. Вероятно, пропала бы хваленая устойчивость, если б клиренс сделали повыше. 3.5-литровая шестерка потребляет 14-15 литров.
- Татьяна, Нижегородская область. Мой Лексус eS350 образца 2014 года, оснащенный 3.5-литровым двигателем и автоматом, съедает по 13-14 литров в городских и до 11 л в загородных условиях. Это усредненные показатели, а реальный расход строго зависит от стиля вождения и качества дороги, поскольку чем лучше асфальт, тем лучше себя показывает сверхжесткая подвеска и тем ниже расход топлива Аи-95. В салоне этого бизнес-седана будет вольготно только четверым рослым пассажирам.
- Артем, Краснодарский край. У меня Лексус ES 350 пятого поколения, который я покупал в 2018 году у второго хозяина. Модель 2007 года, текущий пробег 111 тыс. км, а за два года эксплуатации я проехал 23 тыс. км. Понравилась работа шестиступенчатого автомата, который грамотно настроен на быстрое переключение передач без рывков и подергиваний. Средний расход бензина составляет 8 литров, а в городе получается 14 литров Аи-95.
- Василий, Брянск. Этот Лексус есть за что похвалить. Изначально планировал взять Лексус LS на вторичном рынке, который родом из 2004 года. Но в итоге взвесил все за и против, после чего решил не рисковать и купить уже новенький ES350, чтобы не беспокоиться по поводу надежности. Атмосферный 3.5-литровый мотор, шестиступенчатый автомат, задний привод – классика жанра. Если есть желание, 250-сильного мотора хватит с запасом для того, чтобы «поиграться» с заносами. Рулится седан прогнозируемо, колеса поворачивают мгновенно туда, куда ожидаешь. В городе машина съедает по 13 л летом и 14 л зимой.
