Lexus IS 200 – компактный автомобиль премиум-класса, представленный в 1998 году. Первое поколение IS 200 было актуально с двухлитровым мотором мощностью 153 л. с. Машина имела задний привод, а также МКПП или АКПП в зависимости от модификации. Помимо седана, еще был доступен универсал.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (1999)
Бензиновые:
- 2.0 155 л. с., МКПП, расход – 12,9/7,8/9.6 л
- 2.0 186 л. с., МКПП, расход – 13,6/8.5/10,2 л
Реальные отзывы
- Алексей, Ставропольский край. У меня компактный премиум-седан с пробегом 200 тыс. км. Лексус IS200 – это еще не история и не хорошо забытое старое, а все еще актуальный автомобиль на сегодняшний день – по крайней мере, на вторичном рынке. У меня модель с двухлитровым 155-сильным мотором, механикой и задним приводом. В городе укладываюсь в 13 литров.
- Маргарита, Ленинградская область. Езжу на Лексусе IS первого поколения. Модель 2003 года, в базовом исполнении IS200 с бензиновым двигателем 2.0 мощностью 186 лошадиных сил и пятиступенчатой механикой. Реальный расход на 100 км составляет 14-15 литров в зависимости от динамики, что конечно немало по современным меркам, но при необходимости можно перейти на газ, хотя в этом есть смысл только в том случае, если податься в таксисты.
- Николай, Оренбург. У меня Лексус IS200 с двухлитровым атмосферником мощностью 155 л. с., агрегатированным с МКПП-5. Старенький заднеприводный седан преодолел на своем пути 145 тыс. км и при этом по-прежнему не раздражает поломками в дальней дороге – по крайней мере, вызывать эвакуатор еще не пригодилось, правда не знаю как там было у предыдущих владельцев. Машина мне досталась с уже контрактным двигателем и замененной коробкой передач. Реальный расход бензина достигает 14 литров в городе и до 12 л на трассе – все зависит от динамики.
- Павел, Приморский край. У меня Лексус IS первого поколения, оснащенный двухлитровым 4-цилиндровиком с мощностью 155 л. с. Атмосферник обеспечивает хорошую разгонную динамику, ведь машина маленькая и легкая, а также впечатляет маневренностью и идеальными сцепными свойствами. Реальный расход бензина в городе достигает 14 литров.
- Сергей, Харьков. Мой Лексус IS с мотором 2.0 выдает 186 лошадей, что весьма похвально по меркам 90-ых годов! Так что версия IS200 еще актуальна – по крайней мере с точки зрения динамики и управляемости, а в плане комфорта шумоизоляция весьма посредственная, да и подвеска очень жесткая, но это видать чтобы уменьшить крены в поворотах. В городе укладываюсь в 14 литров.
- Игорь, Таганрог. Машиной в целом доволен, хотя она уже далеко не молодая и требует к себе повышенного внимания, да и запчасти для этой модели уже давно не выпускаются, поэтому в плане стоимости обслуживания Лексус IS200 сравним с более современными моделями. Но классика жанра для кого-то гораздо важнее всяких сенсорных наворотов и прочих инновационных технологий. У моего Лексуса минимум электроники, но ломаться все же есть чему – взять к примеру очень капризную жесткую подвеску. Машина с двухлитровым мотором потребляет 14 литров в городском цикле.
- Алена, Ростов. За городом мой Лексус IS200 съедает порядка 10 литров, а в светофорных пробках двухлитровый атмосферник позволяет уложиться в 14 литров максимум. У меня версия с механической коробкой. В салоне хватает места впритык для четверых пассажиров – все-таки машина небольшого класса, компактная и довольно легкая, потому управляется без проблем.
- Карина, Ярославль. Автомобиль в целом понравился, хотя надо признаться я его побаивалась покупать. По крайней мере, я говорю про машину 20-летнего возраста, с пробегом 230 тыс. км. Моложе экземпляра и в более лучшем состоянии, чем этот, увы найти не удалось. При этом еще привлекла стоимость за версию с турбированным мотором 2.0 мощностью 186 лошадей. И все же я купила этот седан. Результат – эмоций выше крыши, с обслуживанием проблем нет – форумы в помощь, если что. Средний расход 7 литров.
