Линкольн Континентал – большой американский автомобиль, изначально представленный в кузовах купе и кабриолет. Модель образца 1939 года имела под капотом 4.8-литровый мотор. В период 1956-1957 г. была актуальна версия в виде двухдверного хардтопа с шестилитровым мотором. В третьем поколении (1958-1960) Континентал имел варианты кузова двухдверный хардтоп, кабриолет, лимузин и четырехдверный седан. Двигатель был один – 7-литровый ДВС с трехступенчатой АКПП. В период 1961-1969 г. были актуальны версии с моторами 7.0, 7.5 и 7,6 литра. Пятое поколение (1970-1979 г.) получило более экономичные моторы 6.6 и 7,5 литра, а также прежнюю АКПП-3. В 1980 году начались продажи очередного поколения Континенталя с 5-литровым V8 и АКПП-4. На сегодняшний день актуально десятое поколение Континентал образца 2017 года. Новая модель кардинально отличается от всех своих предшественников. Представляет собой большой четырехдверный седан, построенный на платформе Форд Мондео, но имеет увеличенную колесную базу с длиной кузова 5,12 метра. Двигатели – 3.7, 2.3 и 3.0 л с мощностью 305, 335 и 400 л. с. соответственно.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (1939)
Бензиновые:
- 4.8 120 л. с., МКПП, расход – 22,6 л
Поколение 2 (1955)
- 6.0 285 л. с., АКПП, расход – 22,2 л
- 6.0 300 л. с., АКПП, расход – 23,2 л
Поколение 3 (1957)
- 7.0 375 л. с, АКПП, расход – 24,9 л
Поколение 4 (1960)
- 7,0 300 л. с., АКПП, расход – 23,6 л
- 7,0 320 л. с., АКПП, расход – 24,2 л
- 7,6 340 л. с., АКПП, расход – 25,7 л
Поколение 5 (1969)
- 7,5 212 л. с., АКПП, расход – 23,7 л
- 7,5 365 л. с., АКПП, расход – 25,6 л
- 6.6 159 л. с., АКПП, расход – 19,9 л
- 6.6 166 л. с., АКПП, расход – 20,7
- 6.6 182 л. с., АКПП, расход – 20,8 л
- 7.5 208 л. с., АКПП, расход – 22,9 л
- 7,5 210 л. с., АКПП, расход – 23,2 л
Поколение 6 (1979)
Бензиновые:
- 4.9 129 л. с., АКПП, расход – 14,3 л
- 5.8 140 л. с., АКПП, расход – 19,3 л
Поколение 7 (1981)
- 3.8 112 л. с., АКПП, расход – 10,7 л
- 3.8 118 л. с., АКПП, расход – 11,2 л
- 4.9 131 л. с., АКПП, расход – 11,8 л
- 4.9 130 л. с., АКПП, расход – 11,8 л
- 4.9 150 л. с., АКПП, расход – 11,2 л
- 4.9 140 л. с., АКПП, расход – 11,8 л
Дизельные:
- 2.4 115 л. с., АКПП, расход – 9,4 л
Поколение 8 (1987)
Бензиновые:
- 3.8 160 л. с., АКПП, расход – 11,2 л
- 3.8 140 л. с., АКПП, расход – 11,2 л
- 3.8 160 л. с., АКПП, расход – 11,8 л
- 3.8 155 л. с., АКПП, расход – 11,8 л
Поколение 9 (1994)
- 4.6 260 л. с., АКПП, расход – 11,8 л
- 4.6 275 л. с., АКПП, расход – 11,8 л
Поколение 10 (2016)
- 2.7 335 л. с., АКПП, расход – 11.2 л
- 3.7 305 л. с., АКПП, расход – 11,7 л
- 3.0 400 л. с., АКПП, расход – 11,8 л
- 2.7 335 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,8 л
- 3.7 305 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12.4 л
- 3.0 400 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,4 л
Реальные отзывы
- Никита, Тыва. У меня Линкольн Континентал 1987 года – седан восьмого поколения. По всей видимости, пригнан в наши края в лихие 90-ые. Нашел его у одного владельца, который сам признался, что ездит на совсем другом авто, а этот Линкольн у него уже давно пылится в гараже. Хорошо, что на машину были документы. Машина оснащена 3.8-литровым мотором с мощностью 160 л. с., который потребляет 11,2 литра в смешанном цикле. Наибольший расход получается зимой в районе 18 литров.
- Артур, Симферополь. Езжу на Линкольне Континентал девятого поколения. Машина 1997 года выпуска, текущий пробег 177 тыс. км, автомобиль в нормальном состоянии для своих лет. Кузов из толстой стали совсем не прогнил – к сожалению, сейчас так уже не делают. Большой седан выглядит старомодно и, в то же время, даже актуально по нынешним временам – такой брутальный дизайн еще не скоро устареет, ну по крайней мере, где-нибудь на праздничных мероприятиях и среди знатных VIP-персон. Собственно, для этого я и покупал машину, чтобы возить видных деятелей. 4.6-литровый V8 потребляет 18-19 литров на 100 км, а за городом получается 15 литров.
- Татьяна, Калуга. В городском цикле Линкольн Континентал потребляет под 20 литров на сотню. У меня машина с 4.6-литровым мотором мощностью 285 лошадиных сил. Динамика – просто огонь, но вовсе не это главная фишка Линкольна. По дороге он не едет, а словно плывет, причем не важно какое качество дороги – это большой плюс для любителей подработать на подобных машинах. Континентал кстати очень любят на свадебных мероприятиях. За городом машина потребляет 15 литров.
- Анатолий, Тольятти. Автомобиль пригнан из Германии через серых дилеров. Дело было в середине 1990-ых. Да, я его далеко не первый владелец, но это не столь важно. Главное то, что находится под капотом – а это классический V8 объемом 4.6 литра и мощностью 260 лошадиных сил, который очень живучий, т. к. в нем нет ни турбины, ни различной электроники. Эта машина создана для удовольствия, и пускай она прожорливая – кушает по 20 литров, я езжу на этом корабле в основном в выходные, а для повседневки у меня есть Мерседес Е 2000.
- Василий, Кировск. Линкольн Континентал на сегодняшний день является популярным автомобилем, если речь идет о работе в VIP-такси. Данным автомобилем я владею с 2015 года. Машина девятого поколения, стильный четырехдверный седан с 8-цилиндровым мотором объемом 4.6 литра. Модель 1997 года, текущий пробег 144 тыс. км. 260 лошадей предостаточно для быстрого ускорения как в городе, так и на трассе, но в этом нет никакого смысла. С запчастями проблем не возникает, если есть куда обратиться – форумы в помощь по всей России.
- Игорь, Минск. У меня Линкольн Континентал 2016 года выпуска, пригнанный в Беларусь через серых дилеров. У меня есть личный водитель, который в восторге от этого седана. Большой и комфортный автомобиль ему понравился с точки зрения управляемости и комфорта – у него все сбалансирована, и динамика присутствует. Заказал себе турбированную версию с трехлитровым мотором мощностью 400 лошадиных сил. Пожалуй, ни у кого нет такого авто в Минске. И все же, я предпочел сэкономить на Линкольне, нежели тратиться на Бентли. В городе машина потребляет 18 литров.
- Алексей, Нижегородская область. Владею раритетным Линкольном Континентал 1969 года, который эксплуатируется строго по назначению – на всяких парадах, свадьбах и прочих торжествах. Меня вполне устраивает такой частный заработок, заодно я занимаюсь своим любимым делом – у меня страсть к мощным американским моторам. Под капотом у моего купе 7.2-литровый двигатель с мощностью 212 л. с. Он съедает по 20 литров в городском цикле, я изначально думал будет гораздо больше.
