Мазда Атенза – автомобиль среднего класса, известный также как Мазда 6. Модель Атенза была актуальна только для японского рынка. Продажи первого поколения осуществлялись с 2002 по 2007 год. На домашнем рынке машина оснащалась бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.3 л, с мощностью 145 и 175 л. с. соответственно. Коробки передач – МКПП или АКПП. Помимо переднеприводного седана, еще был доступен полноприводный универсал. Седан имел полный привод только с более мощным двигателем 2.3 (272 л. с.). В 2008 году вышло второе поколение Мазда Атенза. Новая модель получила три кузова – седан, хэтчбек и универсал. Уже в базовом исполнении автомобиль имел автоматическую КПП и двухлитровый мотор с мощностью 150 л. с. Привод – передний. Более мощная Атенза с мотором 2.5 л (166-170 л. с.) была доступна с передним или полным приводом, а также шестиступенчатой «механикой» или «автоматом» с таким же количеством передач. В 2012 году состоялась премьера Мазда Атенза третьего поколения. За пределами Японии машина по-прежнему известна как Мазда 6. На домашнем рынке машина доступна с бензиновыми двигателями 2.0 и 2.5 л, а также дизелем 2.2 л. Коробки передач – механическая или автоматическая шестиступенчатая. Бензиновые версии оснащаются только АКПП.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (2002)
Бензиновые:
- 2.0 145 л. с., АКПП, расход – 9,6/7.6/8,6 л
- 2.3 178 л. с., АКПП, расход – 10,1/8,1/9.1 л
Поколение 2 (2008)
- 2.0 153 л. с., АКПП, расход – 7,5 л
- 2.5 170 л. с., АКПП, расход – 8,8 л
- 2.5 166 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,5 л.
Поколение 3 (2012)
Дизельные:
- 2.2 175 л. с., МКПП, расход – 4,5 л
- 2.2 175 л. с., МКПП, полный привод, расход – 5,0 л
Бензиновые:
- 2.0 155 л. с., АКПП, расход – 5,7 л
- 2.5 188 л. с., АКПП, расход – 6,3 л.
Реальные отзывы
- Игорь, Владивосток. Я владелец Атензы 2003 года выпуска. Покупал праворульную версию, дело было в 2016 году. Автомобиль с двухлитровым мотором и механикой хорош в плане динамики и экономичности, у него простая и ремонтопригодная конструкция, не требующая обслуживания в квалифицированном дилерском центре при условии, если есть свой гараж, интернет и соответствующие навыки с запчастями в придачу. В городе машина потребляет 12 литров на сотню.
- Марина, Пенза. У меня Атенза второго поколения. Модель 2008 года, текущий пробег 155 тыс. км. Праворульный седан на мой взгляд ничем не отличается от российской версии этой модели (Мазда 6), а к расположению руля можно привыкнуть довольно быстро. Реальный расход бензина у двухлитрового мотора составляет 12 литров/100 км. У меня кстати версия с автоматической КПП.
- Татьяна, Харьков. Езжу на Мазде Атензе первого поколения. Модель 2005 года, в исполнении с 2.5-литровым ДВС и автоматической КПП. Автомат не настроен на быстрое переключение передач, поэтому не способен раскрыть потенциал атмосферника на извилистой дорожке или во время резких стартов и обгонов. Почувствовать всю мощь топового ДВС можно только на скоростной прямой. Так, на трассе можно уложиться в 11-12 литров, а в городе получается 14 литров.
- Светлана, Днепропетровск. У меня Атенза 2013 года, комплектация с двухлитровым атмосферником и механической КПП. Большой праворульный седан мне достался в 2017 году от японского знакомого, который держит сеть магазинов в обоих странах, потому и мотается туда-сюда, вот мне заодно и тачку пригнал. Безусловно, на таможне возникли проблемы с документами, но наших «неподкупных» пограничников долго уламывать не пришлось. И все равно вышло дешевле, чем если покупать на российской вторичке. Машина досталась с пробегом 120 тыс. км, под капотом 2.5-литровый атмосферник. В городе ему требуется 14 литров 95-го бензина.
- Валентин, Ярославль. Я владелец Атензы 2003 года выпуска. Ярко-красный седан с пробегом 180 тыс. км и двухлитровым мотором. Коробка передач – пятиступенчатая механика. Реальный расход Аи-95 составляет 12 литров, хотя зимой может выйти и 13 литров, что совсем много для современных реалий. Поэтому в скором времени я подумываю перейти на ГБО, т. к. все равно машина трудится в такси.
- Инна, Санкт-Петербург. У меня праворульная Мазда Атенза с двухлитровым мотором. Это базовая комплектация с механической пятиступкой, передним приводом, а также базовым набором опций. Естественно, есть АБС, электростеклоподъемники, подогрев сидений и другие полезные опции, которые можно встретить уже в любом современном бюджетном авто а-ля Лада Веста. Двухлитровый атмосферник съедает в пределах 12 литров.
- Михаил, Кировск. Машина приобретена в 2018 году на замену Форду Фокус второго поколения (2006 года). Атенза второго поколения (2008) с пробегом 150 тыс. км меня полностью устраивает, хотя надо было привыкнуть к правому расположению рулевого колеса. У него достаточный диапазон регулировок для того, чтобы найти оптимальное положение для себя. То же самое можно сказать и о водительском сиденье. В общем, эргономика и динамика порадовали. Двигатель объемом 2.0 л потребляет от 12 до 13 литров на 100 км. У меня версия с автоматической КПП.
- Таир, Красноярск. Являюсь обладателем Мазды Атензы третьего поколения. Модель 2014 года, комплектация с атмосферником объемом 2.5 литра, агрегатированным с шестиступенчатой АКПП. Реальный расход Аи-95 достигает 14 литров, а в загородном режиме езды можно уложиться в 11 литров. Заправляюсь синтетическим моторным маслом, которого всегда хватает на 10 тыс. км. Сейчас на одометре 90 тыс. км, временами досаждает только капризная жесткая подвеска.
