Мазда 6 MPS – среднеразмерный спортивный седан, представленный в 2004 году. В США данная модификация была известна как Mazdaspeed 6. По сути, версия MPS отличалась от обычной «шестерки» спортивными настройками шасси, а также двигателем объемом 2.3 литра (260 л. с.). Коробка передач – шестиступенчатая «механика». Спортивный седан имел полный привод. В 2008 году начались продажи Мазды 6 второго поколения, которая тоже имела версию MPS с прежним двигателем. Мотор мощностью 260 л. с. сохранил непосредственный топливный впрыск и турбонаддув.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (2005)
- 2.3 260 л. с., МКПП, полный привод, расход – 10.2 л
Поколение 2 (2009)
- 2.3 260 л. с., МКПП, полный привод, расход – 10,5 л.
Реальные отзывы
- Николай, Калининградская область. У меня Мазда 6 MPS первого поколения. Весьма харизматичный автомобиль, который значительно лучше второго поколения, которое якобы надо считать более современным, но только с точки зрения комфорта и функциональности. А в настоящем спорте подобные блага ни к чему, ведь ничто не должно отвлекать от вождения за рулем на таком быстром автомобиле. Турбомотор объемом 2.3 литра потребляет 14 литров на 100 км.
- Никита, Свердловск. Я владею шестеркой с двигателем 2.3 мощностью 260 лошадиных сил. Модель 2007 года выпуска, максимальная комплектация с шестиступенчатой механической КПП. На трассе укладываюсь в 10 л, а в городском режиме езды получается 15 литров. По динамике и управляемости это полноценный конкурент эталонной Альфе Ромео 159, собственно поэтому и купил шестерку, которая стоит более вменяемых денег.
- Александр, Приозерск. У меня первое поколение Мазда 6 MPS с 260-сильным роторным двигателем. Его динамики хватает с головой для агрессивной езды за пределами города. Обгоны даются легко и непринужденно. Еще нравится как приятно звучит двигатель на высоких оборотах – словно это большой многоцилиндровый атмосферник. В городе укладываюсь в 16 литров, а на шоссе машина потребляет 12 литров.
- Виталий, Иркутск. Я владелец заряженной версии шестерки первого поколения, которую я предпочел вместо Mazda 6 MPS второго поколения. На мой скромный взгляд это самый неудачный автомобиль в истории шестерки, а вот первая шестерка 2003 года считается культовой. Она и сейчас актуальна, но общее впечатление портит капризный роторный двигатель с мощностью 260 л. с., который в исправном состоянии дарит только удовольствие от езды. В городе ему требуется от 14 до 16 литров в зависимости от динамики.
- Борис, Тверская область. У меня Мазда 6 MPS 2006 года, в эксплуатации с 2018 года. Машина приобретена у второго хозяина, текущий пробег 110 тыс. км. Самым слабым звеном в автомобиле является роторно-поршневой мотор, который, с другой стороны, наделен великолепным разгонным потенциалом при условии, если соблюдать плановое обслуживание и пользоваться только оригинальными деталями и качественными расходными материалами. Реальный расход бензина в городе составляет 15 литров.
- Михаил, Томск. Моя шестерка MPS с турбомотором объемом 2.3 литра потребляет 15-16 литров в городе с резкими стартами и обгонами, а также возможными пробуксовками на скользкой дороге. То есть на идеальном покрытии (например, летом) можно уложиться в 14 литров/100 км. На шоссе ярко-красный спорткар потребляет 10 литров. В салоне места столько же, сколько должно быть в комфортном седане среднего класса. Вот только все равно это далеко не практичный авто из-за очень жесткой подвески.
- Давид, Рязань. У меня Мазда 6 MPS с 2.3-литровым роторным двигателем, агрегатированным с механической трансмиссией. Машина часто ломается по мелочам, в основном это двигатель и подвеска, а также капризная электроника, проводка и предохранители. В городе довольно большой и тяжелый седан потребляет 15 литров/100 км, а в загородном режиме езды получается 10-11 литров.
- Антон, Новосибирск. У меня шестерка MPS второго поколения, которую я приобрел только из-за семейных задач. На мой взгляд, данная версия шестерки наиболее сбалансирована с точки зрения комфорта и управляемости – машина не такая жесткая, как предшественник, а внутри намного больше места за счет большой длины колесной базы. Еще порадовал емкий багажник. Двигатель объемом 2.3 л, судя по всему, позаимствован у предыдущей модели полностью без изменений – может, это и к лучшему. В городских условиях машине требуется 15 литров, а реальный расход на трассе достигает 11 литров.
