Блог

Мерседес С-класса – компактный автомобиль премиум-класса, являющийся преемником некогда популярной 190-й модели. Поступил в производство в 1993 году. Это был С-класс первого поколения, доступный на рынке с широкой гаммой бензиновых и дизельных ДВС, включая рядную «шестерку» мощностью 1993 л. с. В середине 1990-ых машину впервые начали оснащать компрессорными моторами, а в 1998-м появилась V-образная «шестерка» с объемами 2.6 и 2.8 л, мощностью 170 и 197 л. с. соответственно. Второе поколение С-класса было представлено в 2000 году. Одноименные седан, универсал и трехдверное Sportcoupe (CL203) были доступны с бензиновыми 4-цилиндровыми моторами 2.3, 1.8 и 2.0 л (122-197 л. с.), а также 6-цилиндровыми ДВС объемом 2.5-3.5 л (204-2732 л. с.). Линейка дизелей состояла из турбированных ДВС мощностью 102-231 л. с. Самая дорогая версия С32 АМГ Компрессор имела под капотом 354-сильный мотор. Мелким тиражом еще выпускали вариант с двигателем 5.5 л (367 л. с.). В 2007 году компания Мерседес выпустила С-класс третьего поколения. Данная модель оснащалась пятью вариантами бензиновых и дизельных ДВС, тремя типами КПП, задним или полным приводом, а также еще была «заряженная» версия С63 АМГ с V8 мощностью 457 л. с. В 2014 году начались продажи С-класса третьего поколения. Автомобиль выпускается в ЮАР, Бремене (ФРГ), а также КНР и США. В 2018-м вышла обновленная модификация. К тому времени в РФ были прекращены продажи версий в кузовах универсал и кабриолет. Таким образом, остался только седан. Он оснащается бензиновыми турбомоторами различной мощности (150, 184, 390 л. с.) и девятиступенчатым «автоматом». Привод – задний или полный в зависимости от модификации.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Поколение 1 (W202, 1993)

Бензиновые:

• 1.8 122 л. с., АКПП, расход – 12,8/7.3/8,6 л
• 1.8 122 л. с., МКПП, расход – 12,7/7.2/8,5 л
• 2.0 136 л. с., АКПП, расход – 13,2/7.3/8,7 л
• 2.0 136 л. с., МКПП, расход – 13,1/7.2/8,6 л
• 2.2 150 л. с., МКПП, расход – 10/6,6/8.7 л
• 2.3 150 л. с., АКПП, расход – 13,5/7.3/9.6 л
• 2.3 150 л. с., МКПП, расход – 12,9/7.3/9,4 л
• 2.3 197 л. с., МКПП, расход – 8,3 л (смешанный)
• 2.6 170 л. с., АКПП, расход – 14,3/7.3 л
• 2.6 170 л. с., МКПП, расход – 14,3/7,5 л
• 2.8 193 л. с., АКПП, расход – 6,0/10,6 л (трасса/смешанный)
• 2.8 197 л. с., АКПП, расход – 14,6/7.3 л
• 2.8 193 л. с., АКПП, расход – 6,0/10.6 л (трасса/смешанный)
• 2.8 193 л. с., МКПП, расход – 14,8/7,4/10.4 л
• 3.6 280 л. с., АКПП, расход — 16,5/8,9/12,8 л

Дизельные:

• 2.0 75 л. с., АКПП, расход – 6,8 л (смешанный)
• 2.0 75 л. с., МКПП, расход – 8,5/5,6/6,7 л
• 2.2 125 л. с., АКПП, расход – 9.2/5,3 л
• 2.2 95 л. с., МКПП, расход – 8/5,5/6,9 л
• 2.5 113 л. с., АКПП, расход – 7.2 л (смешанный)
• 2.5 150 л. с., АКПП, расход – 11,9/6,4/8.1 л
• 2.5 113 л. с., МКПП, расход – 7,0 л (смешанный)
• 2.5 150 л. с., МКПП, расход – 11,0/6,2/8,0 л

Поколение 2 (W203, 2000)

Бензиновые:

• 1.8 143 л. с., АКПП, расход – 11,8/5,9/7,9 л
• 1.8 143 л. с., МКПП, расход – 11,4/5,9/7.9 л
• 2.0 129 л. с., АКПП, расход – 13,7/7,1/9,5 л
• 2.0 129 л. с., МКПП, расход – 13,7/6,7/9,4 л
• 1.8 163 л. с., АКПП, расход – 12,5/6.2/8.3 л
• 1.8 163 л. с., МКПП, расход – 12,1/6.2/8.3 л
• 1.8 170 л. с., МКПП, расход – 11,1/5,8/7,8 л
• 2.0 163 л. с., АКПП, расход – 13,8/7,0/9.5 л
• 2.0 163 л. с., МКПП, расход – 13,9/6,9/9,7 л
• 1.8 192 л. с., МКПП, расход – 12,6/6,7/8,9 л
• 2.5 204 л. с., АКПП, расход – 9,3 л (смешанный)
• 2.5 204 л. с., МКПП, расход – 13,5/6,8/9.3 л
• 2.6 170 л. с., АКПП, расход – 14,2/7.6/10.1 л
• 2.6 170 л. с., АКПП, полный привод, расход – 16/8.2/10.6 л
• 2.6 170 л. с., МКПП, расход – 16,0/7,6/10,7 л
• 3.0 231 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,7/7.5 л
• 3.0 231 л. с., МКПП, расход – 13,7/6,9 л
• 3.2 354 л. с., АКПП, расход – 16.7/8.6/11,6 л
• 3.2 218 л. с., МКПП, расход – 15,4/7.6/10,9 л
• 3.2 218 л. с., МКПП, полный привод, расход – 16,1/8.3/10,7 л
• 3.5 272 л. с., АКПП, расход – 14,4/7.2/10,7 л
• 3.5 272 л. с., МКПП, расход – 13,7/7,0/9.4 л
• 5.4 367 л. с., АКПП, расход – 17.3/8,8/12,8 л

Дизельные:

• 2.2 115 л. с., АКПП, расход – 8,7/4,8/6,5 л
• 2.2 122 л. с., АКПП, расход – 8,7/4,9/6.3 л
• 2,2 115 л. с., МКПП, расход – 8,7/4,6/6,5 л
• 2.2 122 л. с., МКПП, расход – 8,3/4,5/5,9 л
• 2.2 143 л. с., АКПП, расход – 8,7/4,9/6,3 л
• 2.2 150 л. с., АКПП, расход – 8,8/5,2/6,5 л
• 2.2 143 л. с., МКПП, расход – 8,3/4,7/5,9 л
• 2.2 150 л. с., МКПП, расход – 8,2/4,7/6,1 л
• 2.7 170 л. с., АКПП, расход – 9,8/5,6/7,1 л
• 2.7 170 л. с., МКПП, расход – 9,7/5,1/6,8 л
• 3.0 231 л. с., АКПП, расход – 10,2/5,9/7.6 л
• 3.0 224 л. с., АКПП, расход – 10,1/5,7 л
• 3.0 224 л. с., МКПП, расход – 9,8/5,3 л

Поколение 3 (W204, 2008)

Бензиновые:

• 1.6 156 л. с., АКПП-5, расход – 10,1/5,4/7,8 л
• 1.6 156 л. с., АКПП-7, расход – 10,1/5,4/7.8 л
• 1.6 156 л. с., МКПП, расход – 10,1/5,4/7.8 л
• 1.8 156 л. с., АКПП, расход – 10,7/5,8/7,6 л
• 1.8 156 л. с., АКПП, расход – 10,7/5,8/7.6 л
• 1.8 156 л. с., МКПП, расход – 10,1/5,4/7,8 л
• 1.8 156 л. с., МКПП, расход – 9,3/5,2/6,7 л
• 1.8 184 л. с., АКПП, расход – 11/6,1/7,9 л
• 1.8 184 л. с., АКПП, расход – 9,0/5,6/6,9 л
• 1.8 184 л. с., МКПП, расход – 10,5/5,8/7,9 л
• 2.5 204 л. с., АКПП, расход – 13,3/7,0/9,3 л
• 2.5 204 л. с., МКПП, расход – 13,5/6,9/9,3 л
• 2.5 204 л. с., АКПП, полный привод, расход – 9,6 л (смешанный)
• 3.0 231 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,6/7.4/9,6 л
• 3.0 231 л. с., МКПП, расход – 13,6/7,0/9.4 л
• 3.5 250 л. с., АКПП, расход – 12,8/6,8/8,9 л
• 2.5 250 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,8/6,8/8,9 л
• 3.5 272 л. с., АКПП, расход – 13,9/7.5/9,7 л
• 3.5 272 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,5/7.5/10,0 л
• 6.2 457 л. с., АКПП, расход – 18,1/8,5/12,0 л
• 6.2 487 л. с., АКПП, расход – 12 л (смешанный)
• 6.2 507 л. с., АКПП, расход – 12,0 л (смешанный)

Дизельные:

• 2.2 136 л. с., АКПП, расход – 6,1/4.3/4,9 л
• 2.2 136 л. с., МКПП, расход – 5,9/4,1/4,8 л
• 2.2 170 л. с., АКПП, расход – 6,0/4,1/4,8 л
• 2.2 170 л. с., МКПП, расход – 5,6/3,7/4,4 л
• 2.1 204 л. с., АКПП, расход – 6,0/4,1/4,8 л
• 2.1 204 л. с., МКПП, расход – 6,1/4,0/4,8 л
• 3.0 224 л. с., АКПП, расход – 10,0/5,9/7.3 л
• 3.0 224 л. с., АКПП, расход – 10,0/5,9/7.3 л
• 3.0 224 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,3/6,2/7,7 л
• 3.0 224 л. с., МКПП, расход – 9,2/5,5/6,9 л

Поколение 4 (2014)

Бензиновые:

• 1.6 156 л. с., АКПП, расход – 7,4/5,0/5,8 л
• 1.6 156 л. с., МКПП, расход – 6,8/4,7/5,5 л
• 2.0 184 л. с., АКПП, расход – 7.2/4,7/5,6 л
• 2.0 184 л. с., МКПП, расход – 7,3/4,7/5,7 л

Дизельные:

• 1.6 116 л. с., МКПП, расход – 4,9/3,7/4,2 л
• 1.6 136 л. с., МКПП, расход – 4,9/3,7/4,2 л
• 2.1 170 л. с., АКПП, расход – 5,5/3,9/4,5 л
• 2.1 170 л. с., МКПП, расход – 5,0/3,7/4,2 л
• 2.1 204 л. с., АКПП, расход – 5,5/3,9/4.5 л
• 2.1 204 л. с., АКПП, полный привод, расход – 6,1/4,4/5,0 л
• 2.1 204 л. с., АКПП, гибрид, расход – 4,1/3,9/4,0 л

Реальные отзывы

• Екатерина, Приозерск. У меня С-класс третьего поколения. Модель 2010 года выпуска, комплектация 180 с двигателем 1.8 мощностью 156 л. с. Бензиновый мотор агрегатирован с автоматом и потребляет по 11 литров в городских условиях, а также до 8 л за городом. Проехал уже 130 тыс. км – полет нормальный, двигатель не перегревается и не троит, подвеска не стучит, коробка не гудит. Ну разве что есть следы эксплуатации в салоне, куда уж без этого.
• Ринат, Тверь. Мерседес С-класса четвертого поколения, 2018-ый модельный год, на одометре 10 тыс. км, двигатель 1.6-литровый 150-сильный. По сути, это базовая комплектация с автоматической. Версия С180 имеет достаточный набор базового оборудования, необходимый для среднестатистического пользователя, которому не нужны понты. Двигатель 1.6 потребляет 10 литров.
• Игорь, Ростов. Мой С-класс с дизельным двигателем 2.2 л исправно выдает паспортные 150 лошадей и потребляет не больше 8-10 литров в городском цикле, что является отличным результатом даже по современным меркам. У меня модель 2007 года, текущий пробег 230 тыс. км, кузов – пятидверный универсал. Заднеприводный С-класс черного цвета выглядит как уменьшенный представительский S-класс, так что с имиджем все в порядке.
• Сергей, Днепропетровск. Владею белоснежным С-классом четвертого поколения. Машина 2018 года, комплектация С180 с пробегом 37 тыс. км. Коробка передач – автоматическая. Привод – задний. Одна из базовых версий лишена дополнительных опций, ненужных нашей большой семье. Нам лишь бы колеса и уважение на дорогах. У С-класса просторный и практичный салон с продуманной водительской эргономикой, а также хорошей шумоизоляцией. Двигатель объемом 2.0 л потребляет 10-11 литров.
• Дарья, Минск. У меня С-класс 2015 года – четвертое поколение, двигатель 1.6 мощностью 156 л. с. хорошо себя зарекомендовал в течение 110 тыс. км. Обхожусь без дополнительных вложений даже при отсутствии гарантии. Бензиновый мотор кушает только качественное моторное масло, а потребление бензина на 100 км достигает 11 литров. В просторном салоне с комфортом уместятся четверо среднерослых людей, а вот долговязым дядям будет давить потолок.
• Олег, Кировск. Я владелец С-класса третьего поколения, послерестайлинговая модель 2012 года выпуска, с текущим пробегом 130 тыс. км. Под капотом исправно и без перегревов трудится 1.6-литровый 155-сильный ДВС, агрегатированный с АКПП. Коробка передач хорошо раскрывает его потенциал без намеков на гудение, вибрации, рывки и подергивания. Плавное переключение передач улучшает плавность хода, а подвеска довольно мягкая. В городских условиях укладываюсь в 11 литров.
• Анатолий, Приморский край. Являюсь обладателем С-класса третьей генерации. Машина 2012 года, куплена в 2018 году с пробегом 250 тыс. км. Автомобиль с небольшим тюнингом – кузовными обвесами для улучшения аэродинамики. В обвесах присутствуют воздухозаборники. Решетка радиатора полностью затемненная – так более стильно. Фары тоже затемненные. Но несмотря на «злой» передок, у машины под капотом всего лишь 1.8-литрвоый мотор. Он потребляет 11 литров по городу.
• Руслан, Севастополь. Мой С-класс 2011 года в городе укладывается в 10 литров как минимум, однако зимой 1.8-литровый двигатель съедает порядка 11-12 литров в зависимости от стиля езды и количества пробуксовок, а также светофорных пробок. В салоне сзади очень тесно – видать это машине досталось еще по наследству от предшественника, ведь у обоих моделей идентичная колесная база. Но с точки зрения дизайна мой С-класс гораздо лучше второго поколения.
• Дмитрий, Оренбург. У меня первое поколение С-класса, модель 1997 года выпуска с пробегом 320 тыс. км. Двухлитровый бензиновый мотор с мощностью 136 л. с. агрегатирован с механической КПП и потребляет до 12 литров на 100 км. Можно заправляться 92-м или 95-м – без особой разницы, но заливать надо хотя бы полусинтетику, чтобы зимой не было проблем при запуске. Автомобиль на полном ходу, не представляю дожили бы до такого возраста вазовские машины, еще и в таком состоянии.
• Тамара, Пенза. Являюсь обладателем третьего поколения C-класса в исполнении С250. Модель 2010 года выпуска с пробегом 150 тыс. км. Расходы – только плановые, это в основном масло и фильтры, а также элементы подвески, которая считается наиболее капризной частью автомобиля, что впрочем актуально для большинства иномарок. 204-сильынй дизель радует огромным запасом тяги, несмотря на скромный объем объемом 2.1 литра. В городе расход дизеля не превышает 10-11 литров.
• Светлана, Киев. У меня С-класс с двигателем 1.6 мощностью 156 л. с. Машина 2014 года выпуска – четвертое поколение с пробегом 170 тыс. км. Компактный заднеприводный седан выглядит как уменьшенный S-класс. В принципе, то же самое можно сказать и об оформлении интерьера. Но в салоне вряд ли с комфортом усядутся высокорослые пассажиры. Еще присутствует массивный центральный тоннель. Реальный расход бензина достигает 10 литров.
• Марина, Нижегородская область. Я владелица С-класса второго поколения. Приобретала его в 2018 году с пробегом 190 тыс. км. Машина обошлась мне в 400 тыс. рублей. Коробка передач – автоматическая пятиступенчатая, с двигателем 1.8 мощностью 192 л. с. Черный заднеприводный седан с мутными фарами выглядит все еще актуально. Это касается и технического состояния. В меру жесткая подвеска только добавляет курсовой устойчивости и некоего азарта. В городе укладываюсь в 12-13 литров.
• Григорий, Липецкая область. У меня почти новый С-класс 2019 года выпуска, в эксплуатации примерно год. За это время проездил 30 тыс. км, регулярно посещаю загородные командировки и часто езжу по городу. Версия с автоматом и 1.6-литровым мотором досталась мне за 2 млн рублей, что еще неплохо по меркам сегмента. У седана довольно большой клиренс и приемлемые кузовные свесы, так что можно не бояться высоких бордюров. К тому же, еще присутствуют парковочные датчики. Реальный расход бензина достигает 10 литров. На шоссе машина потребляет 7 л.
• Иван, Ростовская область. Мой С-класс с мотором 1.8 мощностью 163 л. с. потребляет 12-13 максимум, хотя летом можно уложиться в 11 литров. Присутствует масложор и перерасход топлива, как вы правильно заметили. Но при спокойной езде этого не замечаешь. Стильный и комфортный авто 2004 года, версия С200 в кузове универсал, с механикой и задним приводом. В хорошем состоянии, несмотря на пробег 195 тыс. км. Продавать не намерен, поскольку на новый С-класс все равно денег не хватит.
• Алексей, Петропавловск. У меня поддержанный С-класс третьего поколения. На мой взгляд, тачка до сих пор актуальна с точки зрения дизайна и технической начинки. Правда, интерьер выполнен в строгом угловатом стиле, впрочем для немцев это актуально. Главное, что нет косяков по поводу качества сборки, а такое бывает у поддержанных авто. Не битая, не крашенная, в базе ГИБДД пробивается без проблем. Брал за 900 тыс. рублей. Версия с автоматом и мотором 1.8 потребляет 11 литров по городу.
• Надежда, Рязань. В 2018 году я стала обладателем своего первого Мерседеса С-класса. Машина первого поколения, 1995-й год, текущий пробег 290 тыс. км. Под капотом проверенный временем двухлитровый мотор с мощностью 136 лошадей, агрегатированный с АКПП. Четырехдверный седан был куплен мной за 200 тыс. рублей. Пока машина на полном ходу. По сути, это же тот же 190-й Мерседес, только с более обтекаемыми формами. В городе укладываюсь в 12 литров, а на шоссе реальный расход не превышает 9 литров.
• Александр, Томск. Мерседес С-класс четвертого поколения, рестайлинговая версия 2019 года, с бензиновым двухлитровым мотором мощностью 204 л. с. Комплектация С 200 Премиум с полным приводом и автоматом. Машина синего окраса, а внутреннее оформление как бы отсылает к представительскому S-классу. В салоне достаточно просторно. Двигатель 2.0 потребляет 10-12 литров в зависимости от динамики.
• Павел, Екатеринославль. Я владелец второго поколения С-класса. Модель 2006 года выпуска, с текущим пробегом 188 тыс. км. Версия с автоматической КПП и двигателем 1.8 литра, который летом не склонен к перегреву, да и в целом не доставляет проблем запуском зимой. Это абсолютно беспроблемный агрегат при условии использования качественных расходных материалов. Заднеприводный седан с 1.8-литровым мотором весьма динамичен и экономичен – в городе можно уложиться в 11 литров.
• Евгений, Москва. У меня новенький С200 стоимостью 2.5 миллиона рублей. Машина 2019 модельного года, комплектация с 2.0 турбо мощностью 204 л. с. Версия С200 Спорт с приводом на четыре колеса, что весьма актуально для суровых российских дорожных условий. Реальный расход бензина Аи-95 достигает максимум 12 литров, а на шоссе получается 8 литров. Понравились сиденья с развитой боковой поддержкой, а также качественная отделка салона.
• Игорь, Смоленск. Мой С-класс с двухлитровым мотором съедает по 12-13 литров в зависимости от динамики. Машина второго поколения, комплектация С 200 2001 года, с пробегом 164 тыс. км на данный момент. Серебристый седан с задним приводом вполне устраивает с точки зрения управляемости, да и жесткость подвески приемлемая на фоне БМВ и Ауди. Старенький Мерседес требует больших расходов, даже если речь идет о плановом обслуживании – как бы надежным он ни был, поэтому машина чисто для фанатов, но мне попался удачный экземпляр.