Мерседес W164 – среднеразмерный внедорожник премиум-класса, представленный в 2005 году. Относится ко второму поколению семейства M-класса, т. е. является преемником одноименной модели 1997 года. Автомобиль лишился рамной конструкции, а также версии с МКПП. В качестве опции появилась пневматическая система подвески. Более того, еще можно было заказать систему «Оффроад-Про» с понижающим рядом, а также задней и межосевой дифференциальной блокировкой. Четырехцилиндровый двигатель исчез из моторной гаммы. Базовую версию ML350 оснастили 3.5-литровым V6, а исполнение ML500 имело под капотом V8 объемом 5.0 или 5.5 литра. «Заряженная» версия ML 63 AMG оснащалась 8-цилиндровым мотором 6.2 с мощностью 510 «лошадей». У этой модификации разгон до «сотни» занимал пять секунд. Дизели объемом 3.0 л V6 развивали от 190 до 231 л. с. Четырехлитровый мотор V8 имел мощность 306 л. с. и агрегатировался с семиступенчатой АКПП. В 2008 году состоялась модернизация, а в 2010-м начались продажи гибридной версии ML 450 Гибрид с 330-сильным мотором, состоящим из пары электродвигателей и бензинового V6 3.5 л. Выпуск второго поколения М-класса осуществлялся до 2011 года.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 2005
Дизельные:
- 3.0 190 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,7/7,5/9.4 л
- 3.0 190 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,3/7,8/9,1 л
- 3.0 204 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,6/7.1/8.4 л
- 3.0 211 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,9/6,7/8,7 л
- 3.0 224 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,4/7,4/9.4 л
- 3.0 231 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,1/7,6/8.9 л
- 4.0 306 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,4/9,1/11,1 л
- 2.1 204 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7,6/5,8/6,5 л
- 3.0 249 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,8/7.4/8,7 л
- 3.0 258 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,4/6,8/7,4 л
Бензиновые:
- 3.5 272 л. с., АКПП, полный привод, расход 15,2/9,4/11,5 л
- 5.0 306 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18,7/10,4/13,1 л
- 5.5 388 л. с., АКПП, полный привод, расход – 17,6/10,0/12,8 л
- 6.2 510 л. с., АКПП, полный привод, расход – 24,1/12,2/16,0 л
- 3.5 250 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,7/8,5/10.4 л
- 3.5 306 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,3/7.4/8,8 л
- 3.0 333 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,0/7,9/9,4 л
- 4.7 408 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,6/11,7/13,1 л
- 5.5 525 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,7/9.6/11,8 л.
Реальные отзывы
- Владимир, Приозерск. Езжу на М-классе второго поколения. Моя машина выполнена в серебристом окрасе и оснащена 3.5-литровой бензиновой шестеркой. Бензиновый двигатель с мощностью 270 л. с., агрегатированный с АКПП, обеспечивает львиный запас тяги как под нагрузкой, так и при движении на подъем – по сути, этот ДВС можно считать альтернативой дизелю. А еще он менее прихотливый к расходникам и более надежный в суровых российских условиях. В городе ему требуется 15-16 литров.
- Ярослав, Приморский край. У меня М-класс 2010 года выпуска. Комплектация M350 после рестайлинга, 2010 модельный год. Двигатель объемом 3.0 л работает на тяжелом топливе, что вовсе не является признаком низкой надежности в российских условиях. Главное иметь дело с проверенными заправочными АЗС, чтобы в будущем позволит минимизировать проблемы с запуском зимой, а также перегрев или возможное перегорание свечей зажигания раньше времени. В городе 3-литровый дизель потребляет 12 литров.
- Михаил, Брянск. Езжу на М550 с 2018 года. На тот момент времени мой экземпляр 2008 года выпуска стоил 1.2 млн рублей. Комплектация с автоматом, полным приводом и 390-сильным V8 объемом 5.5 литра. Этот двигатель в городских условиях вряд ли можно использовать по назначению, впрочем как и на загородных российских просторах. Ведь эта машина скорее создана для немецких автобанов. И все же, я этой тачке нашел применение – в пробках езжу спокойно, никого не подрезаю, а при необходимости могу и «наказать», и здесь самое время вспомнить про 388 сил под капотом. Расход бензина под 20 литров.
- Татьяна, Калининградская область. Владею М-классом второго поколения. Машина 2011 года выпуска была мной приобретена в середине 2019 года. Тогда внедорожник мне обошелся в 1.3 млн рублей за экземпляр М350 с пробегом 145 тыс. км. тем не менее, автомобиль хорошо сохранился. Более того, его трехлитровый дизель довольно надежный и экономичный. Мощность меня волнует меньше всего, впрочем как и всех пожилых владельцев Мерседесов. Реальный расход топлива достигает 12-13 литров в зависимости от нагрузки.
- Людмила, Московская область. Мой 270-сильный М-класс, оснащенный 3.5-литровой шестеркой, в городском режиме езды потребляет от 15 литров и больше. Все зависит от того, насколько быстро или медленно ехать. Если постараться никого не обгонять и сохранять 60-70 км/час, тогда можно уложиться и вовсе в 14 л – правда, такое бывает летом на сухом покрытии. Зимой бывает и 17 литров – возможно, причина в пробуксовках на скользком покрытии. К тому же, я экономлю на покрышках и довольствуюсь только всесезонкой.
- Евгений, Москва. Я владелец М-класса с пробегом 156 тыс. км. Машина 2008 года выпуска, я первый владелец. Автомобиль оснащен трехлитровым дизелем, который проверен временем и имеет хорошо изученную конструкцию. Безусловно, это не является гарантией надежности, но с другой стороны, невелик риск дорогостоящего обслуживания, а также длительной стоянки в ремонте – поскольку все запчасти есть в наличии. Желательно ставить оригинал. На масле тоже не стоит экономить – заливаю синтетику каждые 10 тыс. км. Дизель съедает в пределах 13 литров.
- Марина, Житомир. У меня старый добрый М-класс в кузове W164. Машина 2011 года – вполне еще свежачок, хотя и с пробегом 270 тыс. км. Двигатель объемом 3.5 л – живее всех живых. Конечно, ему нет альтернативы, особенно если выбирать среди дизелей. По мощности и надежности это наверняка лучший агрегат в моторном семействе М-класса второго поколения, судя по статистике. Он потребляет 17 литров, что можно считать его единственным минусом.
- Геннадий, Екатеринославль. Недавно я стал обладателем М-класса – своего первого кроссовера от компании Мерседес-Бенц. Семь месяцев назад мой М350 2011 г. в. Обошелся в 1 млн рублей за версию с трехлитровым дизелем. Похвалю машину за строгий и солидный дизайн, а также кучу дополнительных опций, которые уже были в наличии. Среди них отмечу пневмоподвеску, которая позволяет увеличить клиренс до 300 мм – очень полезная опция на бездорожье. Дизель довольно надежен и имеет большой запас тяги на низках, что позволяет передвигаться с высокой экономичностью. В городе машина потребляет от 12 литров. На шоссе укладываюсь в 10 литров.
