Блог

Мерседес W203 – компактный автомобиль С-класса, представленный в 2000 году вместо предыдущего поколения (W202). К привычным седану и универсалу добавилась трехдверная модификация CL203 Sportcoupe. Линейка двигателей W203 включала широкий выбор бензиновых и дизельных четырехцилиндровых моторов, а также бензиновые V6 объемом 2.5 и 3.5 л (204-272 л. с.). Мощность дизельных двигателей составляла 102-231 л. с. Самая дорогая версия C55 AMG имела под капотом 5.5-литровый V8, форсированный до 367 л. с. В 2002 году появилась версия с полным приводом, а в 2004-м состоялся небольшой рестайлинг. Общий объем производства С-класса второго поколения (W203) составил 2 млн экземпляров.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 2000

Бензиновые:

• 1.8 143 л. с., АКПП, расход – 11,8/5,9/7.9 л
• 1.8 143 л. с., МКПП, расход – 11,4/5,9/7,9 л
• 2.0 129 л. с., АКПП, расход – 13,7/7.1/9.5 л
• 2.0 129 л. с., МКПП, расход – 13,7/6,7/9,4 л
• 1.8 163 л. с., АКПП, расход – 12,5/6,2/8.3 л
• 1.8 163 л. с., МКПП, расход – 12,1/6,2/8.3 л
• 1.8 170 л. с., МКПП, расход – 11,1/5,8/7,8 л
• 2.0 163 л. с., АКПП, расход – 13,8/7,0/9.5 л
• 2.0 163 л. с., МКПП, расход – 13,9/6,9/9,7 л
• 1.8 192 л. с., АКПП, расход – 12,8/6,4/8,9 л
• 1.8 192 л. с., МКПП, расход – 12,6/6,7/8.9 л
• 2.5 204 л. с., АКПП, расход – 9,3 (смешанный)
• 2.5 204 л. с., МКПП, расход – 13,5/6,8/9.3 л
• 2.6 170 л. с., АКПП, расход – 14.2/7,6/10.1 л
• 2.6 170 л. с., АКПП, полный привод, расход – 16,0/8,2/10,6 л
• 2.6 170 л. с., МКПП, расход – 16,0/7.6/10.7 л
• 3.0 231 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,7/7,5 л
• 3.0 231 л. с., МКПП, расход – 13,7/6,9 л
• 3.2 354 л. с., АКПП, расход – 16,7/8,6/11,6 л
• 3.2 218 л. с., МКПП, расход – 15,4/7.6/10.9 л
• 3.2 218 л. с., МКПП, полный привод, расход – 16,1/8.3/10,7 л
• 3.5 272 л. с., полный привод, АКПП, расход – 14,4/7.2/10,7 л
• 3.5 272 л. с., МКПП, расход – 13,7/7,0/9.4 л
• 5.4 367 л. с., АКПП, расход – 17,3/8,8/12,8 л

Дизельные:

• 2.2 115 л. с., МКПП, расход – 8,7/4,8/6,5 л
• 2.2 122 л. с., АКПП, расход – 8,7/4,6/6,5 л
• 2.2 122 л. с., МКПП, расход – 8.3/4,5/5,9 л
• 2.2 143 л. с., АКПП, расход – 8,7/4,9/6,3 л
• 2.2 150 л. с., АКПП, расход – 8,8/5,2/6,5 л
• 2.2 143 л. с., МКПП, расход – 8.3/4,7/5,9 л
• 2.2 150 л. с., МКПП, расход – 8,2/4,7/6,1 л
• 2.7 170 л. с., АКПП, расход – 9,8/5.6/7.1 л
• 2.7 170 л. с., МКПП, расход – 9,7/5,1/6,8 л
• 3.0 231 л. с., АКПП, расход – 10.2/5,9/7,6 л
• 3.0 224 л. с., АКПП, расход – 10.1/5,7 л
• 3.0 224 л. с., МКПП, расход – 9,8/5,3 л

Реальные отзывы

• Борис, Саранская область. У меня С-класс второго поколения, 2006 модельный год. Все еще актуальная тачка, в неплохом состоянии, несмотря на 182 тыс. км на одометре. У меня версия С280 после рестайлинга, под капотом предтоповый трехлитровый V6 с мощностью 230 л. с., знакомый по многим моделям Мерседес-бенц. Седан оснащен автоматической КПП и полным приводом. В городе укладываюсь в 15-16 литров.
• Тимур, Симферополь. Я владелец С-класса 2001 года, машина с пробегом 360 тыс. км. Двухлитровый 130-сильный ДВС, агрегатированный с АКПП. Стильный заднеприводный седан по-прежнему на ходу. Я работаю на нем в такси. Сзади конечно тесновато, но пассажиры среднего роста еще не жаловались. В багажнике места предостаточно. Реальный расход Аи-95 достигает 12 литров.
• Александр, Екатеринбург. Владею С-классом второго поколения, комплектация с двигателем мощностью 170 л. с., задним приводом и автоматической КПП. Сейчас на одометре 312 тыс. км. Полет нормальный – техническое состояние автомобиля не вызывает вопросов, т. к. речь идет только о плановом ТО без дополнительных вложений. Динамика впечатляет, но только не расход – он может достигать 15 и больше литров.
• Руслан, Свердловск. У меня старый Мерседес 2001 года выпуска, я проехал на нем 290 тыс. км. Автомобиль в нормальном состоянии для своих лет. Двухлитровый 130-сильный мотор потребляет 12 литров на сотню. Заправляюсь Аи-95 и полусинтетикой, после которой зимой можно надеяться на эффективный запас, а летом перегревов еще никогда не было.
• Людмила, Нижегородская область. Ключевым недостатком С-класса второго поколения можно считать очень тесный салон, впрочем этот минус актуален и для третьего поколения С-класса, ведь обе модели построены на одинаковой платформе и имеют почти одинаковый кузов с идентичной колесной базой. Двигатель 1.8 мощностью 163 л. с. знаком по Мерсу Е-класса 2003 года, но увы это единственное, что роднит машину с более высоким классом. Реальный расход бензина достигает 12 литров.
• Рустам, Магнитогорск. Работаю в такси на дизельном Мерседесе С-класса. Комплектация С200 с дизелем 2.2 мощностью 115 л. с., работающим с автоматом. Пятидверный универсал с 2001 года преодолел на своем пути 355 тыс. км. Техническое состояние можно оценить на твердую четверку. Двигатель не троит и не стучит, а также не склонен к масложору. В городе ему требуется до 10 литров.
• Владимир, Кировск. Мой С-класс второго поколения в городе съедает 12 литров, а на шоссе укладываюсь в 8 литров с включенным круиз-контролем. У меня версия С200 2003 года выпуска, я покупал машину в 2019 г. за 360 тыс. рублей. Очень выгодное предложение, еще и в хорошем состоянии – желаю всем урвать такой удачный экземпляр, но надо иметь ввиду, что для владения подобным авто необходимо хотя бы чуток быть фанатом Мерседеса.
• Андрей, Краснодарский край. Я владелец Мерседеса С-класса второго поколения. Машина с пробегом 290 тыс. км. под капотом 1.8-литровый 163-сильный мотор, проверенный временем. Он относительно надежный, хотя масложор и проблемы с турбиной никто не отменял. Реальный расход бензина достигает 12 литров по городу и 8 л на трассе. Очень тесный салон совершенно не годится для ежедневной семейной эксплуатации, а также дальних поездок. Еще и багажник маловат.
• Борис, Тверь. Я обладатель Мерседеса 2004 года, нынешний пробег составляет 180 тыс. км. Автомобиль оснащен 170-сильным мотором объемом 2.6 литра. Это предтоповая версия с автоматом и полным приводом. Серебристый седан оснащен низкопрофильными легкосплавными дисками, а также имеет заниженный клиренс. Выглядит внушительно – большие диски решают многое, но увы в ущерб практичности. Очень жесткая машина, настроенная на динамику. В городе укладываюсь в 15 литров.
• Ринат, Новосибирск. У меня 1.8-литровая версия С-класса второго поколения, 2006-го модельного года. Реальный пробег 130 тыс. км, под капотом 143-сильный бензиновый мотор с автоматической КПП. У меня кстати трехдверная модификация, похожая на купе. С точки зрения дизайна этот компактный автомобиль намного красивее седана и тем более универсала. Реальный расход Аи-95 достигает 10-12 литров в зависимости от динамики.
• Георгий, Липецкая область. У меня 3.5-литровый Мерседес С-класс с мощностью 272 л. с., задним приводом и автоматической КПП. Стильный трехдверный хэтчбек с 2006 года проехал 165 тыс. км, я его первый владелец. Даже и не думаю расставаться с этой машиной, поскольку она уникальная в своем роде – ведь сейчас трехдверных версий на базе С-класса больше не выпускают. В городских условиях машина потребляет 15-17 литров, а на шоссе получается 12 л.
• Петр, Калининградская область. Я владелец С-класса с пробегом 170 тыс. км. модель 2006 года, в исполнении С180 после рестайлинга. В эксплуатации примерно год. Тачка мне обошлась в 430 тыс. рублей – по сути, именно столько должен стоить С-класс второго поколения в нормальном состоянии, с относительно небольшим пробегом. Меняю в основном только расходники. В городе машина съедает 11 литров.
• Даниил, Иркутск. У меня С180 2005 года, с 1.8-литровым мотором, задним приводом и автоматической трансмиссией. Двигатель объемом 1.8 л исправно работает вместе с полусинтетической смазкой и 95-м топливом – главное, подобрать оптимальную заправку и рекомендуемое масло, желательно немецкого производства. Реальный пробег 134 тыс. км, что совсем ничего для машины такого уровня. В городе машина съедает 12 л.
• Сергей, Приозерск. Мерседес С-класса W203, комплектация С230, рестайлинговая версия 2005 года с пробегом 140 тыс. км. 1.8-литровый 190-сильный мотор потребляет в пределах 13 литров по городу и до 10 литров в загородном режиме езды. Автомобиль впечатляет разгонным потенциалом и эластичностью, особенно на скоростной магистрали. С управляемостью тоже полный порядок. Энергоемкость подвески можно оценить как компромиссный вариант между жесткостью и комфортом.
• Мурат, Ялта. Второй месяц езжу на С-классе второго поколения стоимостью 260 тыс. рублей. Тачка 2002 года выпуска с пробегом 340 тыс. км оснащена двухлитровым ДВС с проверенной и изученной конструкцией, поэтому с ним проблем быть не должно – по крайней мере, если обслуживать в квалифицированном сервис-центре с использованием оригинальных запчастей. Можно б/у детали, но в разумных пределах. Двухлитровый мотор потребляет от 10 до 12 литров в зависимости от динамики. В салоне очень тесно, так что машина чисто для двоих.