Мерседес M-класс реальный расход топлива на 100 км. Отзывы

Мерседес М-класс – среднеразмерный премиальный кроссовер, выпускаемый с 1997 года. Модель в кузове W163 сходила с конвейера американского завода в штате Алабама. Первое поколение М-класса можно считать и внедорожником, ведь модель имела понижающую передачу, полный привод и рамную конструкцию. Автомобиль оснащался бензиновыми моторами объемом 2.3, а также V6 и V8 (150-292 л. с.). Дизели имели объем 2.7 и 4.0 литра. Самая мощная версия ML 55 AMG получила 5.4-литровый V8 с отдачей 347 л. с. В 2005 году производство М-класса первого поколения было завершено. В период 2005-2011 г. было актуально второе поколение М-класса. Машина увеличилась, стала роскошнее и функциональнее предшественника, а также получила более «спортивный» пакет опций. Например, самая мощная версия ML 63 оснащалась 6.2-литровым V8 с отдачей 510 лошадиных сил. Полноприводный кроссовер во всех комплектациях был оборудован 8-ступенчатым «автоматом». В 2008 году состоялся рестайлинг, а в 2011-м начались продажи гибридной версии ML 450 Hybrid общей мощностью 330 л. с. В третьем поколении (2011-2015) одноименный кроссовер по-прежнему производился в США. Машина сохранила полный привод, а также 3.5-литровый мотор (249 л. с.) в базовой комплектации. Самая мощная версия ML 63 AMG имела под капотом 5.5-литровый V8, а самая экономичная – 4-цилиндровый дизель объемом 2.1 литра. Коробка передач – семиступенчатый «автомат». В 2015 году M-класс был переименован в GLE-класс.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Поколение 1 (1997)

Бензиновые:

  • 2.3 150 л. с., МКПП, полный привод, расход – 17,8/9,8/12,8 л
  • 3.2 218 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18.2/11,2/13,8 л
  • 3.7 235 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18,6/105/13,4 л
  • 4.3 272 л. с., АКПП, полный привод, расход – 16,1/9,4/11,9 л
  • 5.0 292 л. с., АКПП, полный привод, расход – 20,5/11,2/14,6 л
  • 5.4 347 л. с., АКПП, полный привод, расход – 19,7/11,4/14,5 л

Дизельные:

  • 2.7 163 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,4/8,0/9,1 л
  • 2.7 163 л. с., МКПП, полный привод, расход – 12,4/7,7/9,2 л
  • 4.0 250 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,9/8,8/11,0 л

Поколение 2 (2007)

Дизельные:

  • 3.0 190 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,7/7.5/9,4 л
  • 3.0 190 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11.3/7,8/9.1 л
  • 3.0 204 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,6/7,1/8,4 л
  • 3.0 211 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,9/6,7/8,7 л
  • 3.0 224 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,4/7.4/9,4 л
  • 3.0 211 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,9/6,7/8,7 л
  • 3.0 231 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,1/7.6/8,9 л
  • 4.0 306 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,4/9.1/11,1 л

Бензиновые:

  • 3.5 272 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,2/9.4/11,5 л
  • 5.0 306 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18,7/10,4/13,1 л
  • 5.5 388 л. с., АКПП, полный привод, расход – 17,6/10,0/12,8 л
  • 6,2 510 л. с., АКПП, полный привод, расход – 24,1/12,2/16,0 л

Поколение 3 (2011)

Бензиновые:

  • 3.5 250 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,7/8,5/10,4 л
  • 3.5 306 л. с., АКПП, расход – 11,3/7,4/8,8 л
  • 3.0 333 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,0/7,9/9,4 л
  • 4.7 408 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,6/11,7/13,1 л
  • 4.7 408 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,6/11,7/13,1 л
  • 5.5 525 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,7/9,6/11,8 л

Дизельные:

  • 2.1 204 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7,6/5,8/6,5 л
  • 3.0 249 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,8/7.4/8,7 л
  • 3.0 258 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,4/6,8/7.4 л
  • 3.0 249 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,8/7.4/8,7 л

Реальные отзывы

  • Алексей, Оренбург. У меня М-класс второго поколения. Стильный черный внедорожник среднего премиум-класса, с роскошным салоном и топовым набором опций по современным меркам. У меня модель 2009 года с пробегом 177 тыс. км. Я первый владелец. Машина неплохо сохранилась до наших дней, несмотря на капризный дизельный мотор объемом 3.0 литра. Он потребляет 13 литров в городском цикле, однако летом можно уложиться в 9-10 литров.
  • Марина, Приозерск. Я владелец кроссовера М-класса третьего поколения. Машина 2014 года выпуска, текущий пробег 70 тыс. км. Под капотом 249-сильный трехлитровый дизель, агрегатированный с автоматической КПП. Автомобиль имеет полынй привод с возможностями настройки и адаптации под разное дорожное покрытие. Тем не менее, у меня версия без пневмоподвески, поэтому возможности на бездорожье строго ограничены. Двигатель 3.0 потребялет 12-13 литров.
  • Леонид, Тольятти. У меня третье поколение М-класса. Модель 2013 года с пробегом 97 тыс. км была приобретена в 2019 году за 1.9 млн рублей. Автомобиль в хорошем состоянии, насколько это возможно для столь солидного возраста. У меня топовая версия с 408-сильным V8 объемом 4.7 литра, агрегатированным с автоматом. Полноприводный внедорожник выглядит как обычный кроссовер, но благодаря пневме можно увеличить клиренс до 300 мм, и таким образом превратить М-класс в настоящий внедорожник! Двигатель съедает по 20 литров на 100 км.
  • Михаил, Калининградская область. Владею М-классом второго поколения. У меня рестайлинговая модель 2010 года в исполнении М350 с трехлитровым дизелем мощностью 224 л. с. Он весьма экономичен, но требователен к качеству расходных материалов. Коробка передач не поражает скоростью и четкостью переключений, но при спокойном вождении можно рассчитывать на ее плавную работу без перегревов, вибраций и гулов. В городских условиях укладываюсь в 12 литров.
  • Надежда, Киев. Мой М-класс с 3.7-литровым V6 мощностью 235 л. с. потребляет в районе 15-16 литров по городу, а реальный расход на шоссе достигает 12 литров. У меня версия 2003 года выпуска с пробегом 190 тыс. км. Конечно, в дизайнерском плане машина однозначно устарела, чего нельзя сказать о комфортном и просторном салоне с качественной отделкой, которая обладает высокой изнооустойчивостью.
  • Тимур, Севастополь. Я обладатель М-класса с пробегом 88 тыс. км. Модель 2013 года, выглядит относительно свежо и актуально для своего времени, а также текущий «информационной» эпохи. Двигатель объемом 3.5 литра выдает 306 лошадиных сил и потребляет 15 литров в городском режиме езды. Реальный расход зимой может достигать 16 литров. на шоссе при включенном круиз-контроле можно уложиться в 12 литров.
  • Мурат, Тверская область. У меня М-класс второго поколения, оснащенный предтоповым двигатлем V6 мощностью 272 л. с. Насколько мне известно, этот агрегат неоднократно устанавливали на топовые модели Мерседес, включая Е- и S-классы. Поэтому я выбрал версию с этим проверенным двигателем. Модель М350 2011 года выпуска в моем использовании с 2019 года. На тот момент тачка мне обошлась в 1 млн рублей. Реальнй расход бензина достигает 14-15 литров как минимум, однако зимой достигает и 17 литров.
  • Артем, Белгородская область. Езжу на третьем поколении М-класса. Стильный и привлекательный внедорожник до сих пор актуален с точки зрения дизайна, оснащения и технической начинки. Ведь у меня версия с 3.5-литровой шестеркой и автоматом. Данная комплектация еще долго будет востребованной. И все же надо признать, что машина быстро устаревает в связи с прекращением выпуска многих комплектующих для этой модели. Однако я не пожалел о сделанном выборе, или мне может просто достался удачный экземпляр. В городе машине требуется 15-16 литров.
  • Игорь, Брянск. Владею поддержанным М-классом второго поколения. Исполнение с 3.5-литровым V6, полным приводом и автоматической КПП. Машина с пробегом 83 тыс. км на текущий момент времени. По поводу проходимости ничего не скажу, т. к. кроссовер приобретался чисто для хозйственных и семейных нужд в пределах города. В городском цикле можно уложиться в 15-16 литров, в т. ч. и в светфорных пробках.
  • Анастасия, Рязань. Я владелец М-класса 2013 года выпуска, с двигателем 3.0 турбо мощностью 333 л. с. Насколько я знаю, этот же агрегат устанавливают на многие современные модели Мерседес-Бенц, поэтому мой «старичок» все еще актуален. Надежность на высоком уровне, если предпочитать оригинальные расходные материалы. Двигатель объемом 3.0 л съедает 14-15 л, что на 1-2 л экономичнее атмосферной шестерки 3.5 л.
  • Рустам, Симферополь. Я выбрал М-класс второго поколения 2008 года выпуска, дело было в 2019 году. Машина была приобретена с пробегом 180 тыс. км за 1 млн рублей – это совсем крошечная сумма для комплектации M550, да еще и после рестйалинга. 5.5-литровый V8 выдает 388 лошадиных сил и обеспечивает возможность выезда из семи секунд до первой сотни. Автомобиль на удивление удобный в повседневной эксплуатцаии, а такое я бы вряд ли утверждал в случае с Ауди или БМВ. У Мерседеса сбалансированная и в меру жестая подвеска, приемлемая управляемость, острый руль и четкое переключение передач. Реальный расход бензина составляет 20-22 литра.
  • Максим, Тверь. У меня 3.5-литровый М-класс второго поколения с мощностью 270 л. с. Коробка передач – автоматическая. Полноприводный внедорожник 2010 года выпуска преодолел 160 тыс. км. Тем не менее, его состояние можно оценить на твердую четверку. Просторный салон, большой клиренс, надежная пружинная подвеска (пневма очень дорогая в обслуживании), а также резвый 3.5-литровый V6. Плавное переключение передач настраивает на спокойную езду – на этой тачке не следует что-то кому-то доказывать и не следует никуда спешить. Просто надо расслабиться и будет норм, заодно можно будет уложиться в 15 литров на сотню.
  • Григорий, Ленинградская область. Мой М-класс с 3.5-литровым V6 съедает от 14 до 16 литров в городском цикле, а также 12 литров за городом. В лучшем случае, может выйти 10-11 литров. Зимой в городе автомобиль съедает порядка 16-17 литров. 270 лошадиных сил для такого тяжелого и большого кроссовера на удивление хватает с запасом.
  • Виталий, Мурманск. У меня М-класс второго поколения, преодолевший с 2009 года всего 70 тыс. км. Причина в том, что до меня эту тачку утюжила девушка – как по городским, так и загородным и проселочным дорогам. Поэтому несмотня на небольшой пробег, подвеска автомобиля сохранилась в плачевном состоянии. Зато в остальном все в порядке. Поменял элементы подвески и тачка на полном ходу. До этого полтора года хранилась у той девушки в теплом и отапливаемом гараже. 3.5-литровый мотор потребляет 15 литров.
  • Давид, Кировск. Владею внедорожником М-класса второго поколения стоимостью 1.1 млн рублей. Машина 2011 года, в моем владении с 2018 года. Текущий пробег 166 тыс. км. Комплектация с наиболее актуальным на вторичном рынке мотором V6 объемом 3.5 литра. Его производительности хватает для любых задач. Этот агрегат словно дизель обеспечивает колоссальную тягу и резвый старт с места при движении в горку. реальный расход по городу в районе 15 литров.
  • Богдан, Московская область. Я владелец дизельного Мерседеса М-класса в рестайлинговом исполнении М320. Модель 2009 года, текущий пробег 218 тыс. км. Автомобиль обшелся мне в 900 тыс. рублей – отличная сделка. Еще и мотор экономичный – при объеме 3.0 он выдает 224 л. с., что очень даже неплохо по меркам конца 2000-х. Тяги у него хоть отбавляй, а максимальный расход достигает 13 литров.
  • Николай, Ростов. Преодолел на Мерседесе М-класса 170 тыс. км. Езжу на нем с 2010 года. Это был мой первый Мерседес такого уровня, т. к. раньше я колесил на старых седанах начиная со 190-й модели. Люблю немецкие тачки. У меня дизельный М-класс с трехлитровым 224-сильным дизелем, полным приводом и автоматом. Также присутствует полностью рабочий раздельный климат-контроль, полный комплект подушек безопасности, электроприводы, подогрев, панорамная крышка и многое другое. В практичный кожаный салон можно смело звать кошку и собаку. Реальный расход топлива составляет 13 литров.
  • Владимир, Липецкая область. Машиной доволен. Эта атчка мне досталась вместо моего С-класса 2003 года – я покупал в магазине через трейд-ин. Для 2010 года автомобиль сохранился в хорошем виде – по крайней мере, кузов восстанавливать не пришлось. Двигатель объемом 3.0 л выдает 225 л. с. и потребляет от 11 до 13 литров в зависимости от динамики. Кроссовер понадобился для большой семьи, грузоперевозок и хозяйственных нужд. На шоссе укладываюсь в 9 литров.
  • Даниил, Краснодарский край. У меня 3.5-литровый М-класс третьего поколения. Проехал на нем 130 тыс. км – столько счетчик намотал за восемь лет эксплуатации. Так, модель 2012 года выпуска, с проверенынм и изученным двигателем объемом 3.5 литра – с ним вообще не было никаких проблем. Зимой радует отменным запуском, а летом никогда не было случаев с перегревом. 270 лошадей хватает с запасом для уверенных обгонов, а антипробуксовочная система отлично гасит заносы. Расход топлива достигает 15-16 литров.
  • Дементий, Новосибирск. Владею внедорожником М-класса 2005 года выпуска. Машина моего брата, который в 2017-м пересел на поддержанный GL-класс. Об М-классе я только мог мечтать, когда колесил в такси на Логане, потом Солярисе, затем купил старенький С-класс 2001 года. Кроссовер более универсальный в плане проходимости и вместительности, у него гораздо больше возможностей, что тут говорить о полноценных вездеходах. Моя версия M350 с мотором 3.5 л потребляет 14-15 литров.
  • Олег, Ульяновск. М-класс – автомобиль без компромиссов. Это можно сказать уже судя по его дизайну, который не оставляет шансов конкурентам БМВ или Ауди, ведь они больше заточены под водителя и спортивную манерву вождения. А вот Мерседеса все в меру, и это уже чувствуется снаружи. Я рад, что марка такой осталась и по сей ден. Мощная 5.5-литровая восьмерка выдает 388 л. с. и обеспечивает экстремальный расход, а реальный расход бензина достигает 22 литра.
  • Денис, Ставропольский край. Езжу на внедорожнике М-класса третьей генерации. Модификация 350 2012 года выпуска, версия с 305-сильным мотором объемом 3.5 литра. Полноприводный бежевый Мерседес с пробегом всего 87 тыс. км для своих лет выглядит как новый – собственно, поэтому его и купил. Дело было в 2018 году, машина обошлась мне в 1.8 млн рублей. Расход бензина по городу не превышает 16 литров, а на шоссе можно уложиться в 12 литров.
  • Марина, Питер. У меня дизельный М-класс 2014 года, с пробегом 175 тыс. км. Экономичная версия с дизелем 3.0 выдает 249 л. с., что очень хорошо для российских налоговых норм. Полный привод обеспечивает курсовую устойчивость и проходимость в пределах города, а на настоящее бездорожье я бы на Мерседесе никогда не сунулась – для этого у меня есть Нива. Еще мне повезло найти удачный экземпляр с обычными пружинами, т. е. без пневмоподвески. В городском режиме езды дизель съедает 12-13 литров.
  • Михаил, Томск. У меня 250-сильный М-класс третьего поколения. Большой, тяжелый и мощный полноприводный внедорожник с пробегом 180 тыс. км по-прежнему радует нашу семью. Машина 2014 года выпуска за шесть лет эксплуатации сохранилась в надлежащем состоянии. Трехлитровый дизель мощностью 250 л. с. съедает 12-13 л. в зависимости от динамики, а в загородном цикле получается 9-10 литров. Дизель тарахтит только на холостом ходу и назойливо рычит на максимальных оборотах, что обычно бывает на трассе. Но в целом шумоизоляция салона справляется с тем, для чего она, собственно, и предназначена.
  • Игорь, Минск. Владею внедорожником М350 третьего поколения. Машина в 3.5-литровом исполнении с мощностью 306 л. с. 2012-й модельный год, текущий пробег 85 тыс. км. Автомобиль неплохо сохранился – ну разве что пришлось перекрасить кузов и наклеить пленку, т. к. приходиться часто преодолевать дачные проселки. Понравилась водительская эргономика и в меру жесткие сиденья с хваткой боковой поддержкой – спина в дальних поездках никогда не затекает. Мощный турбомотор потребялет 14-15 л.
Другие автомобили:  Мерседес Виано реальный расход топлива на 100 км. Отзывы

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

12 − 5 =