Блог

Мерседес GL 350 – внедорожник представительского класса, впервые представленный в 2006 году. Первое поколение GL в исполнении GL 350 было доступно с семиместным салоном, а также полным приводом и семиступенчатым «автоматом». Двигатель – дизельный, объемом 3.0 л (211-224 л. с.). В 2012 году началось производство GL второго поколения. Новый внедорожник в исполнении GL 350 имел под капотом дизельный двигатель объемом 3.0 л, мощностью 249-258 л. с., агрегатированный с АКПП.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный). Производство этой модели продолжалось до 2016 года.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Поколение 1 (2006)

Дизельные:

• 3.0 211-224 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,2/7.2/9,0 л

Поколение 2 (2009)

Дизельные:

• 3.0 240 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,9/7,5/8.0 л
• 3.0 249 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,9/7,5/8,0 л
• 3.0 258 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,9/7,5/8,0 л.

Реальные отзывы

• Руслан, Томск. Езжу на GL350 с дизелем 3.0 мощностью 258 л. с. Это топовая тачка своего времени, до сих пор актуальная с точки зрения престижа и технологий. 2013 года выпуска, с пробегом 190 тыс. км. Материалы отделки в салоне настолько качественные, что подвержены минимальному износу. В городском режиме езды требуется 13 литров солярки на сотню, а за городом укладываюсь в 8 литров.
• Игорь, Ростов. Я обладатель Мерседеса GL350 второго поколения. Машина с пробегом 130 тыс. км мне обошлась в 2.4 млн рублей, но в шикарном состоянии. Реальный расход топлива у трехлитрового дизеля достигает 11-13 литров в зависимости от динамики, что просто семечки на фоне внушительных габаритов и большой массы – эта тачка реально должна больше расходовать, но я предпочитаю спокойную езду на средних оборотах.
• Сергей, Киев. У меня Мерседес GL350 с 250-сильным дизелем и автоматом. Также в наличии полный привод и пневматическая подвеска, которая заказывалась дополнительно. При пробеге 90 тыс. км в машине ничего не ломается, если только не считать плановое обслуживание. В дальней дороге автомобиль подталкивает к более быстрой езде, особенно на прямой дороге – тяги у дизеля хоть отбавляй, надеюсь при 200 тыс. км он перегреваться не будет – продавать еще не собираюсь. Реальный расход топлива достигает 12-13 литров.
• Константин, Брянск. Мой GL350 в городе съедает минимум 12 литров, что является отличным результатом для большого и тяжелого полноприводного внедорожника длиной около 5 метров. Автоматическая КПП настроена на плавную скорость переключения скоростей, и в то же время, способна подстраиваться под характер езды водителя. На шоссе укладываюсь в 8 литров.
• Марина, Днепропетровск. Машина приобретена в 2018 году. У меня GL350 первого поколения, машина 2011 года выпуска. Автомобиль с пробегом 130 тыс. км стоил мне 1.4 млн рублей. Внедорожник выглядит стильно и презентабельно, поэтому так с виду и не скажешь, что мой GL преклонного возраста. При должном уходе этот автомобиль наверняка еще прослужит ни одному владельцу, но это уже не моя забота. Трехлитровый дизель съедает от 12 до 13 литров по городу.
• Максим, Питер. У меня рестайлинговый GL350 первого поколения. Комплектация с трехлитровым 224-сильным дизелем, полным приводом и автоматом. С 2011 года машина преодолела 150 тыс. км. Я первый владелец. Решил поделиться впечатлениями о своем любимом автомобиле, до которого я очень долго шел. Сначала старые Мерсы начиная со 190-й модели, потом С-класс и так далее. За 20 лет автомобильного опыта у меня сложилось положительное впечатление о марке Мерседес, поэтому я и решил раскошелиться на флагманский GL. Поддержанной модели мне хватит с головой. Трехлитровый дизель съедает от 12 до 13 литров.
• Виталий, Нижегородская область. Я владелец GL-класса первого поколения. Машина 2007 года выпуска, реальный пробег 88 тыс. км. Предыдущие чиновники с личными водителями сдували пылинки с этого GL-класса, судя по его состоянию снаружи и внутри, а также под днищем. Трехлитровый дизель с мощностью 224 л. с. исправно работает во всем диапазоне оборотов, а также радует тягой на подъемах. Он потребляет минимум 12 литров на 100 км.
• Григорий, Белгород. Владею внедорожником GL 2012 года выпуска. Комплектация gL350 с полным приводом и трехлитровым дизелем, адаптированным под наши налоговые нормы. Благодаря этому он выдает приемлемые 249 лошадиных сил. Коробка передач не вызывает нареканий по быстроте и выносливости, а также радует оптимальными температурами на максимальных оборотах ДВС. Реальный расход топлива достигает 13 литров.
• Екатерина, Москва. Я владелец GL350 второго поколения. Покупала этот автомобиль в 2017 году с пробегом 120 тыс. км. Тачка 2011 года, оборудована 249-сильным дизелем 3.0 и автоматизированной КПП. Полный привод существенно повышает проходимость, но только в городских условиях – например, зимой или максимум на пересеченной местности. У GL350 большой клиренс, но рельефных препятствий все-таки следует избегать – потом на ремонт денег не хватит. Бампера на такую модель очень дорогие, т. к. уже не выпускаются. Расход дизельного топлива составляет 13 литров.
• Владимир, Ульяновск. Я обладатель поддержанного GL-класса 2011 года выпуска. Комплектация GL350 с 224-сильным дизелем и автоматом. при текущем пробеге 160 тыс. км можно кататься без особых забот и неисправностей. Тем не менее, в кустарных условиях что-либо починить не выйдет, ну разве что если заменить масло или фильтры. Этот внедорожник требует к себе повышенного внимания, каким бы надежным он ни был. Тем более, под капотом очень капризный дизельный мотор. В городе ему требуется 12-13 литров.
• Дементий, Кировск. Мой GL350 с трехлитровым дизелем съедает от 12 до 14 литров в зависимости от динамики, а также нагрузки. У меня комплектация с высокопрофильными дисками, на фоне которых машина выглядит более-менее актуально. К счастью, кузов пока без очагов коррозии, но первые «цветки» уже появляются (почти незаметны). Автоматическая КПП раскрывает возможности мотора настолько, насколько я этого пожелаю – она умеет подстраиваться под характер езды водителя.
• Борис, Петрозаводск. В 2019 году я стал обладателем поддержанного GL350 второго поколения. Модель 2013 г. выпуска с пробегом 220 тыс. км обошлась мне в 2.2 млн рублей. Стильный и брутальный внешний вид, превосходная водительская эргономика и премиальное качество отделки, широкий арсенал электронного оборудования – все это присутствует в избытке, я даже многим не пользуюсь. Больше всего в этой машине нравится экономичный дизель 3.0 л. Его реальный расход достигает 12-13 литров.
• Никита, Калининград. Если совсем не гнать, тогда на дизельном GL350 вполне реально уложиться в 12 литров на 100 км. А ведь под капотом трехлитровая шестерка с мощностью 249 лошадиных сил. К тому же, я имею дело с большим полноприводным внедорожником, хоть и пригодным только для «городского» бездорожья. При пробеге 86 тыс. км моя тачка еще в самом расцвете сил.
• Игорь, Мурманск. У меня GL350 второго поколения, машина 2014 года выпуска. Досталась мне от второго владельца по цене 2.3 миллиона рублей. Текущий пробег 140 тыс. км., что для подобного авто совсем ничего. Реальный расход топлива у трехлитрового дизеля колеблется в пределах 12-14 литров в городских условиях. На трассе укладываюсь в 8-9 литров. Пожалуй, с точки зрения экономичности я выбрал самую удачную комплектацию GL.
• Сергей, Харьков. Советую всем своим знакомым только дизельные автомобили. Понятное дело, из-за более экономичных бензиновых турбомоторов дизели становятся все менее актуальными, но тем не менее, это еще смотря для каких автомобилей. Для больших и тяжелых внедорожников лучше дизеля еще ничего не придумали. А гибриды – это баловство. Я за классические технологии. Пускай мой GL350 и с турбированным дизелем, но он довольно надежный. Естественно, чистую синтетику для него надо менять строго по графику – каждые 10 тыс. км. В городском режиме езды машина съедает по 12-13 литров.
• Алена, Днепропетровск. В зависимости от динамики и условий эксплуатации мой GL350 потребляет от 12 до 14 литров дизтоплива. Безусловно, ни о какой второсортной АЗС не может идти и речи – надо выбирать самые лучшие и дорогие заправки с проверенной репутацией. То же самое касается и других расходных материалов. надо признать, поддержанный GL350 просто неимоверно дорогой в обслуживании, т. к. отсутствует гарантия. Машина чисто для фанатов. Расход топлива 13 л меня вполне устраивает.
• Константин, Петрозаводск. У меня поддержанный GL350 первого поколения. Машина 2011 года выпуска, реальный пробег 138 тыс. км. Под капотом трехлитровый дизель мощностью 224 л. с., которого в салоне практически не слышно, если не превышать средние обороты. И все же, на холостом ходу тарахтение присутствует и слегка отдает на рулевую колонку, педали, рычаг АКПП и даже переднюю панель, что недопустимо для нового авто, но можно простить этой поддержанной машине, которая в городе съедает всего 12-13 литров.
• Григорий, Калуга. У меня дизельный внедорожник gL-класс в исполнении 350. Модель первого поколения, 2010 года выпуска. С точки зрения повседневной эксплуатации, вероятно, самым главным достоинством Gl350 является его топливная экономичность. Так, на средних оборотах по городу можно уложиться в 12 литров, и если забыть про обгоны. А вот на трассе можно вдоволь насладиться заводным потенциалом трехлитрового дизеля.
• Константин, Челябинск. Я обладатель GL 350 CDI blueTEC стоимостью 2 млн рублей. Эта машина мне досталась с пробегом 105 тыс. км. Экземпляр 2013 года выпуска, пожалуй одна из самых оптимальных комплектаций, если оценивать с учетом повседневного использования. Экономичный трехлитровый дизель работает с автоматом, который не склонен к масложору или перегреву. Реальный расход топлива составляет 13 литров.
• Евгений, Тольятти. Мой поддержанный GL350 проехал 125 тыс. км. Я его первый владелец. Автомобиль хорошо сохранился, но обслуживание все равно не из дешевых. Многие комплектующие в дефиците, особенно те, что производятся в малых количествах. Трехлитровый дизель довольно надежный и наделен большим запасом тяги. Также можно похвалить машину за высокий дорожный просвет и бесперебойную работу автомата с его плавным и недерганным характером переключения передач. В городских условиях дизелю нужно 12-13 литров, а на шоссе можно уложиться в 10 литров.