Мерседес Спринтер Классик – грузопассажирский фургон для российского рынка, представленный в первой половине 2010-х. Основан на базе первого поколения «Спринтера» образца 1995 года, но с незначительными улучшениями. Производство модели на Горьковском автозаводе началось в 2013 году. Самая доступная грузовая версия с грузоподъемностью 3.5 тонны стоила 1 млн 605 тыс. рублей. Еще были доступны варианты с 1.3, 1.4 и 2.3 тонны. Самым дорогим был 22-местный микроавтобус стоимостью 2 млн 5 тыс. 500 рублей (минимум). Эту машину предлагали со сдвижной или распашной боковой дверью. Более комфортабельная 16-местная версия обходилась в 2 млн 189 500 руб. В январе 2019 г. компания Мерседес приостановила производство «Спринтера Классик» в России в связи с нехваткой комплектующих.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 2013-2018
Дизельные:
- 2.1 109 л. с., МКПП, задний привод, расход – 8,9 л
- 2.1 136 л. с., МКПП, задний привод, расход – 9,0 л.
Реальные отзывы
- Семен, Брянск. У меня Спринтер Классик с грузоподъемностью 1000 г. Машина 2014 года выпуска, в эксплуатцаии с 2018 года. Текущий пробег 220 тыс. км. Добротный трудяга для ежедневной и бесперебойной работы. Дизель мощностью 109 л. с. уверенно тащит в пределах города, а также на подъемах. Реальный расход в смешанном цикле достигает 9 литров.
- Евгений, Пермский край. Работаю грузоперевозчиком на Спринтере Классик с дизелем 2.2 литра, мощностью 109 л. с. и пятиступенчатой механикой. Заднеприовдный цельнометаллический фургон качественно сделан и неплохо выглядит на сегодняшний день. Очень жаль, что его сняли с производства. Машина очень комофртна благодаря эффективной системе вентиляции и отопления. Подвеска непробиваемая. Реальный расход топлива составляет 12 литров.
- Александр, Краснодарский край. У меня дизельный Спринтер Классик с грузоподъемностью 1.4 тонны. Текущий пробег 100 тыс. км. Машина в отличном состоянии. Крепкая грузовая подвеска выдерживает любые дороги – адаптация к суровым российским условиям выдержана на высоком уровне. 1.4 тонны грузоподъемности предостаточно для самых сложных задач, в т. ч. и перевозки строительных материалов. В городском цикле укладываюсь в 12 литров.
- Григорий, Ставропольский край. Езжу на дизельном Спринтере Классик 2015 года выпуска. Текущий пробег 168 тыс. км, машина с грузоподъемостью 0,7 тонны в короткобазном исполнении, т. е. кузов разделен на пассажирскую и грузовую зоны. Сам автомобиль довольно большой и тяжелый, это чувствуется и в плане управляести – есть большие крены и запаздывания в поворотах. Реальный расход у дизеля 2.2 л достигает 9 л в смешанном цикле.
- Павел, Тула. У меня цельнометаллический Спринтер Классик с дизелем 2.2 л, механикой и задним приводом. Синий фургон с грузоподъемностью 1.4 тонны в интенсивном использовании с 2015 года – неплохо сохранился до наших дней при текущем пробеге 88 тыс. км. проводится регулярное ТО с контролем уровня всех смазывающих жидкостей, а также их заменой по мере необходимости. Например, полусинтетику в двигателе необходимо менять каждые 8 тыс. км. В городском цикле укладываюсь в 12 литров.
- Владимир, Киев. В 2019 году я стал обладателем поддержанного фургона Спринтер Классик с пробегом 140 тыс. км. Машина 2015 года оснащена 109-сильным дизелем объемом 2.2 литра, пятиступенчатой механикой, имеет задний привод и базовый комплект элементов комфорта, необходимых для грузовика. Его грузоподъемность составляет 720 кг. Коробка передач переключается четко и быстро, так что здесь все зависит от опыта и подготовки водителя. В смешанном цикле машина потребляет 9 л.
- Игорь, Харьков. Мерседес Спринтер Классик 2016 года, текущий пробег 80 тыс. км, версия с грузоподъемностью 1400 кг. 2.2-литровый дизель радует большим запасом тяги в городе, а также при подъеме в горку даже под большой нагрузкой. Отмечу высокий клиренс и хорошую геометрическую проходимость благодаря длинноходной и мягкой подвеске. В смешанном режиме езды машина укладывается в 9 литров.
- Сергей, Нижний Новгород. Работаю на микроавтобусе Спринтер Классик с дизелем мощностью 109 л. с. Белый автомобиль в длиннобазном пассажирском исполнении проехал 88 тыс. км. За это время нарекания к машине минимальны – в основном по кузову и ходовой части, а салон хорошо сохранился, по крайней мере без выраженных следов эксплуатации. 109-сильный дизель потребляет только самые качественные расходники, рекомендованные заводом-изготовителем. В городе укладываюсь в 12-14 литрво под нагрузкой.
- Людмила, Таганрог. У меня короткобазный фургон Спринтер Классик 2015 года выпуска. Я первый владелец, являюсь мелким предпринимателем. С момента начала использования счетчик насчитал 205 тыс. км. Тем не менее, автомобиль на полном ходу и достаточно надежный при своевременном обслуживании. Дизельный двигатель объемом 2.2 литра как раз адаптирован к тяжелым условиям эксплуатации. Правда, надо тщательно подбирать топливо и масло, иначе велик риск перегорания свечей, а также проблем с запуском зимой. Реальный расход топлива достигает 12 литров.
- Дементий, Московская область. У меня пассажирский микроавтобус Мерседес Спринтер Классик, приобретенный в 2019 году по цене 1.3 млн рублей. на момент покупке пробег составлял 140 тыс. км. Машина с грузоподъемностью 820 кг. Отмечу просторный пассажирский салон, который хорошо сохранился, несмотря на заявленный пробег. 109-сильному дизелю никакие преграды нипочем – его можно загрузить на полную катушку, и даже при этом можно поддерживать средние обороты – тяги хватает с избытком. В смешанном цикле укладвыаюсь в 9-10 литров.
- Таир, Севастополь. Езжу на цельнометаллическом Спринтере Классик с пробегом 82 тыс. км. Машина 2016 модельного года, кузов грузоподъемностью 865 кг выполнен по классической схеме. Заднеприводная компоновка также простая и проверена временем. Конструкция автомобиля мало изменилась по сравнению с оригинальной моделью 90-ых годов. С другой стороны, это очень хорошо. Двигателю требуются качественные расходники, в идеале – чистая синтетика. Расход горючего достигает 12-13 литров под нагрузкой. 109 лошадей для города на удивление достаточно.
- Борис, Красноярск. У меня фургон Спринтер Классик с пробегом 220 тыс. км. Настоящий трудяга. Эксплуатирую его с 2015 года. Я первый владелец. Эта машина для меня сейчас как основной источник дохода – реально спасла меня в период кризиса. Я тогда заложил загородную дачу и на вырученные деньги купил этот фургон. Торговал продовольственными товарами. В общем, затраты с тех пор полностью окупились. Машина надежная и ремонтопригодная – после окончания гарантии можно обслуживать хоть кустарным методом. Дизель 2.2 потребляет 9-10 л в смшенных условиях.
