Mercedes W213 – автомобиль бизнес-класса, выпускаемый с 2016 года. Является пятым поколением семейства Е-класса. Поставляется в Россию из Германии с бензиновыми и дизельными двигателями, а также АКПП. Базовая версия оснащается 184-сильным бензиновым ДВС объемом 2.0 л. Привод может быть задним или полным. Есть вариант с двигателем 2.0 (245 л. с.), а также гибридная версия общей мощностью 293 л. с. Самые дорогие версии оснащаются V6 3.0 (333-401 л. с.) и V8 4.0 (571-612 л. с.).
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 2016
Бензиновые:
- 2.0 211 л. с., АКПП, задний привод, гибрид, расход – 2,5 л
- 2.0 184 л. с., АКПП, расход – 5,9 л
- 2.0 184 л. с., АКПП, задний привод, расход – 5,9 л
- 2.0 245 л. с., АКПП, задний привод, расход – 6.9 л
- 2.0 197 л. с., АКПП, задний привод, расход – 7,0 л
- 2.0 184 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7.3 л
- 2.0 197 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,1 л
- 3.5 333 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8.2 л
- 3.0 401 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,6 л
- 3.0 435 л. с., АКПП, гибрид, полный привод, расход – 8,6 л
- 4.0 612 л. с., робот, полный привод, расход – 9,1 л
- 4.0 571 л. с., робот, полный привод, расход – 9,1 л
Дизельные:
- 2.0 195 л. с., АКПП, задний привод, расход – 4,3 л
- 2.0 150 л. с., АКПП, задний расход – 4,3 л
- 2.0 194 л. с., АКПП, полный привод, расход – 4,8 л
- 2.9 340 л. с., АКПП, полный привод, расход – 5,7 л
Реальные отзывы
- Ринат, Петропавловск. Довольствуюсь Е-классом последнего поколения. Езжу десять месяцев. Седан 2017 г. выпуска с пробегом 17 тыс. км обошелся мне в 2.8 млн рублей за версию С200 с двухлитровым бензиновым мотором. его мощности 184 л. с. предостаточно для, чтобы обеспечить седану хороший разгонный потенциал. Еще и автомат неплохо раскрывает потенциал мотора. Двигатель потребляет в пределах 12 литров.
- Максим, Москва. Езжу на седане Е-класса пятого поколения. У меня комплектация С200 с двухлитровым бензиновым ДВС мощностью 184 л. с. Реальный расход бензина в городских условиях достигает 11-12 литров в зависимости от динамики, а за городом укладываюсь в 8 литров. Машина отлично рулится – точно и предсказуемо, но без резких толчков в отличие от более спортивных и жестких Ауди и БМВ. На шоссе можно уложиться в 7 л.
- Даниил, Ялта. Являюсь владельцем Е-класса 2017 года, который я приобрел в сентябре 2019 с пробегом 50 тыс. км. Машина мне стоила 1.8 млн рублей. С тех пор я проездил 9 тыс. км. Автомобиль по-прежнему как новый. Его двухлитровый бензиновый мотор потребляет от 10 до 12 литров по городу и до 7 литров в загородном цикле. Очень полезная функция круиз-контроль, особенно на спусках.
- Рустам, Петрозаводск. Мне этот седан понравился и нисколько не надоел даже в базовой комплектации с 1.6 турбо, и автоматом и задним приводом. Модель 2018 года выпуска. С момента начала эксплуатации прошло почти два года, и за это время на счетчике успело набежать почти 40 тыс. км. Ярко-синий седан выглядит динамично со всех ракурсов. Несмотря на не самый большой класс, формы кузова все равно внушают с точки зрения дизайна – особое внимание заслуживает вытянутый капот. Средний расход Аи-95 составляет 6 литров.
- Николай, Ростов. Мой Е-класс с мотором 3.0 турбо потребляет 15 литров по городу и 11 литров на шоссе. Комплектация Е450 Sport – с полным приводом, автоматом и раздельным климат-контролем, впрочем как и подобает премиальной модели. полный список оснащения можно даже не перечислять – владельцы подобных машин хвастаться не любят. У седана довольно большой клиренс, что позволяет уверенно ездить по проселочным дорогам и парковаться возле высоких бордюров.
- Алена, Днепропетровск. Езжу на Е-классе пятого поколения. Машина 2018 года выпуска с пробегом 21 тыс. км. Комплектация Е400 с автоматической КПП и полным приводом. Реальный расход бензина 15 литров по городу, хотя зимой может доходить до 16 литров. В целом, окончательный расход зависит от динамики и количества светофорных пробок. Коробка передач умеет переключаться быстро и хорошо раскрывает потенциал мотора.
- Светлана, Пенза. Я счастливый обладатель поддержанного Е-класса 2017 года. Комплектация Е400 с мотором 3.0 турбо и пробегом 40 тыс. км стоила мне 3.6 млн рублей. За эти деньги я получила имиджевую тачку с премиальным набором опций, почти дотягивающим до самого представительского S-класса. Порадовала эргономика передней панели, которая словно вся блестит, но в то же время, ее жалко поцарапать. К счастью, товарный вид у этой машины сохранился. 3-литровый мотор съедает по 15 литров в городе и 11 л на трассе.
- Марина, Киев. Машина приобретена в 2018 году. Я первый владелец Е200 с двухлитровым мотором на 184 л. с. Привод – задний. Работу автомата в городе почти незаметно, причем даже при резких стартах, что говорит о высокой выносливости коробки. Температуры АКПП и ДВС в норме, так что можно без опаски давить в пол и жалеть только о перерасходе топлива. Я как любитель драйверской езды в городе укладываюсь в 12-13 литров.
