Блог

Поколение 1 (2006)

Мерседес GL-класс – большой полноприводный внедорожник, выпускаемый с 2006 года. Первое поколение GL имело несущий кузов, пневмоподвеску и 4.7-литровый V8 с мощностью 340 лошадиных сил в базовой комплектации GL 450. Более топовая версия GL500 имела под капотом 5.5-литровый V8 с мощностью 388 л. с. Линейка дизелей состояла из двигателей мощностью 224 и 306 л. с.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Дизельные:

• 3.0 211 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,2/7.2/9,0 л
• 3.0 224 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,5/8,0/9,8 л
• 4.0 306 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,6/9.2/11,3 л

Бензиновые:

• 4.7 340 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18,0/10,3/13,3 л
• 5.5 388 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18,4/10,4/13,3 л
• 3.0 333 л. с., АКПП, полный привод, расход – 9,2 л (смешанный)
• 4.7 435 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,8/9.6/11,5 л
• 5.5 382 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,8 л

Реальные отзывы

• Светлана, Новосибирск. У меня GL-класс первого поколения. Машина 2011 года выпуска, текущий пробег 160 тыс. км. Комплектация с трехлитровым дизелем, который достаточно экономичный по современным меркам. С экологичностью и совместимостью с расходными материалами тоже все в порядке. Автомобиль в состоянии выше среднего, в дальней дооге за выносливость можно не беспокоиться. Укладываюсь в 12 литров на 100 км.
• Богдан, Симферополь. У меня первое поколение GL-класса с 225-сильным дизелем объемом 3.0 литра, агрегатированным с автоматической КПП. Черный брутальный внедорожник по-прежнему актуален с точки зрения престижа и имиджа, несмотря на преклонный возраст и пробег в 180 тыс. км. Дизельный мотор обладает внушительной тягой и классной разгонной динамикой. В городских условиях укладываюсь в 12-13 литров на 100 км.
• Марина, Житомир. Являюсь обладателем внедорожника GL первого поколения. Реальный пробег 170 тыс. км, под капотом дизель объемом 3.0 л, работающий с автоматизированной КПП. Четкость КПП не вызывает сомнений – коробка не гудит, не запаздывает с переключениями, не раздражает рывками и подергиваниями. Замена масла производится каждые 60 тыс. км. Укладываюсь в 12 литров в городском цикле.
• Игорь, Питер. Владею GL-классом первого поколения. Машина 2010 года выпуска, с текущим пробегом 135 тыс. км на данный момент. Под капотом предтоповый 340-сильный мотор объемом 4.7 литра, которому в городе требуется не менее 15 литров на 100 км. Можно без проблем заправляться 95-ым бензином, от которого летом мотор не перегреется, а чистая синтетика зимой спасет от проблем с запуском.
• Даниил, Свердловск. Укладываюсь в 20 литров на 100 км. Столько потребляет 5.5-литровый 388-сильный V8, установленный под капот моего GL-500. Большая и тяжелая тачка уверенно выстреливает с места и достигает первой сотни – с легкостью выезжает из десяти секунд. Безусловно, за такое удовольствие и азарт необходимо платить.
• Григорий, Таганрог. У меня ГЛ-класс первого поколения. Модель 2007 года выпуска, текущий пробег 175 тыс. км. Машина досталась мне в 2019 году за 750 тыс. рублей, что совсем копейки для такого сегмента. Правда, под капотом базовый 210-сильный дизель объемом 3.0 литра, агрегатированный с АКПП. Машина с элегантным черным кузовом, выглядит стильно и все еще актуально – с виду даже и не скажешь, что это одна из базовых комплектаций. Реальный расход по городу до 11-12 литров.
• Василий, Пенза. У меня GL-класс 2008 года, текущий пробег 125 тыс. км. Комплектация с автоматом, 224-сильным дизелем, полным приводом и двухзонным климат-контролем. Естественно, все элементы комфорта и безопасности полностью работоспособны, а иначе бы не покупал – нет времени на восстановление. В городских условиях укладываюсь в 12-13 литров, а в загородном цикле машина потребляет до 10 литров на сотню.
• Марина, Днепропетровск. Я владелец флагманского внедорожника GL-класса первого поколения. Машина 2007 года с начала эксплуатации преодолела на своем пути 380 тыс. км. При этом автомобиль на полном ходу, хотя я его далеко не первый хозяин. Тачка досталась от пятого владельца. Впрочем, неважно – главное, что изначально была куплена в России. Комплектация с 340-сильным V8 объемом 4.7 литра, ради которого я и приобрела данную версию. В городе укладываюсь в 18 литров, а реальный расход на трассе достигает 14 литров.
• Артем, Тольятти. Машиной пока доволен, посмотрим что будет дальше. Ведь есть опасения по поводу надежности этой тачки – ее неоднократно ремонтировали, делали капитальный ремонт двигателя, подвески и коробки передач. Мотор стоит контрактный, а текущий пробег 220 тыс. км. Исполнение GL320 2009 года, с 210-сильным дизелем объемом 3.0 литра. Полноприводный внедорожник весьма экономичный, но требует много моторного масла, а при несвоевременной замене будет перегрев, а также возможно перегорание свечей зажигания. Реальный расход в городских условиях достигает 12 литров.
• Андрей, Нижний Новгород. Я владелец первого поколения внедорожника GL-класса. Модель 2008 года приобретена в 2019 году за 1.1 млн рублей, с реальным пробегом 200 тыс. км. Трехлитровый дизель мощностью 224 л. с. агрегатированный с АКПП, не троит, не издает вибраций и не раздражает посторонними звуками, впрочем как и трансмиссия. Все опции работоспособны, зимой при минус 25 дизель заводится моментально. Расход топлива составляет 12 литров.

Поколение 2 (2012)

Mercedes GL-Class II – флагманский пятидверный внедорожник, выпускаемый в Германии. Во втором поколении (2012-2016) GL также имел полный привод, бензиновые и дизельные моторы, работающие с семиступенчатым «автоматом». Салон автомобиля имел семиместную компоновку. Базовая стоимость модели в РФ составляла 4 млн 900 тыс. рублей. В 2016 году машину переименовали в GLS.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Бензиновые:

• 3.0 333 л. с., АКПП, расход – 9,2 л (смешанный)
• 4.7 340 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18,6/10,7/13,6 л
• 4.7 435 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,8/9,6/11.5 л
• 5.5 388 л. с., АКПП, полный привод, расход – 19,0/10,8/13,8 л
• 5.5 382 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,8 л (смешанный)
• 5.5 557 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12.3 л.

Дизельные:

• 3.0 240 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,9/7,5/8,0 л
• 3.0 249 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,9/7.5/8,0 л
• 3.0 258 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,9/7,5/8.0 л
• 4.0 306 л. с., АКПП, полный привод, расход – 16,0/9.4/11,8 л

Реальные отзывы

• Юрий, Петропавловск. У меня GL-класс второго поколения. Текущий пробег 92 тыс. км, автомобиль в нормальном техническом состоянии. Комплектация с форсированным дизелем 3.0 мощностью 258 лошадей, полным приводом и автоматической трансмиссией. Тачка требует больших вложений по поводу и без повода, и к тому же многие оригинальные запчасти уже не выпускаются. Экономичный трехлитровый дизель потребялет 12-13 литров на 100 км.
• Семен, Краснодарский край. Я владелец GL-класса второй генерации, с пробегом 98 тыс. км на данный момент. 2014-й модельный год, машина от второго хозяина, в ухоженном состоянии. Была продана второму хозяину после окончания гарантии. Послепродажной подготовки машина не требовала. У меня исполнение с трхелитровым 249-сильным дизелем, адаптированным под российские налоговые нормы. В городских условиях машина потребляет 12-13 литров в зависимости от динамики.
• Александр, Приозерск. Мой GL-класс с трехлитровым дизельным мотором – наиболее ходовая комплектация данной модели на вторичном рынке. Машина 2014 года выпуска, в моем владении с середины 2019 года. Дизельный агрегат работает тихо и не досаждает вибрациями на холостом ходу, хотя с ростом оборотов тарахтение слышно все отчетливее. В городских условиях укладываюсь в 13 л/100 км.
• Николай, Тула. GL-класс второго поколения, комплектация с 435-сильным бензиновым V8 объемом 4.7 литра, автоматом и полным приводом. Я первый владелец, преодолел 60 тыс. км – езжу с 2013 года. Автомобиль выглядит как новый, в т. ч. и внутри. Отмечу минимальные следы эксплуатации в салоне, что говорит о высоком качестве отделочных материалов, устойчивых к преждевременному износу. Последние два года езжу с личным водителем. Реальный расход бензина 17 литров.
• Валентин, Рязань. У меня дизельный GL-класс в одной из базовых комплектаций с этим мотором, который выдает 249 л. с. Автоматическая КПП работает плавно и без рывков, как и подобает премиум-классу. У машины текущий пробег 70 тыс. км, при котором основными расходниками почти всегда была только солярка, масло и фильтры, а также элементы подвески – надо признать, она очень жесткая. Несмотря на отличную шумоизоляцию, шумы от ударов все же прорываются в салон. В городе внедорожник съедает по 12-13 литров.
• Богдан, Томск. Являюсь хозяином дизельного внедорожника Мерседес GL350 с 249-сильным трехлитровым дизелем, полным приводом и автоматической трансмиссией. Машина 2013 года выпуска за семь лет преодолела 165 тыс. км. За прошедшее время приходилось менять в основном расходные материалы, а также были незначительные поломки, которые устраняли на плановом обслуживании, т. е. в дальней дороге автомобиль ни разу не подводил. Реальный расход у 250-сильного дизеля 13 л.
• Алексей, Тверь. В городском цикле мой GL350 потребляет 12-13 литров в зависимости от динамики и условий эксплуатации, например самый большой расход бывает зимой на скользком покртыии – причина, очевидно, в пробуксовках. К тому же, большим колесам в любом случае необходимо много топлива. Хорошо хоть, удалось подобрать оптимальное моторное и трансмиссионное масло, благодаря которым не перегорают свечи, а двигатель запускается на раз-два. Летом он никогда не перегревался.
• Вадим, Петрозаводск. Я обладатель предтоповой версии GL второго поколения. Модель 2013 года с пробегом 65 тыс. км была приобретена в 2018 году за 2.5 млн рублей, что довольно много для такой поддержанной тачки. Но надо признать это один из тех редких случаев, когда реальный возраст автомобиля просто так не определить – и вправду идеальынй снаружи, а также внутри. Присутствует оригинальная отделка и элементы комфорта. Электроника не сбоит, а также в наличии все подушки безопасности. В городе мой GL500 потребляет от 16 до 18 литров.
• Никита, Ставропольский край. У меня дизельная версия GL320 с автоматической КПП и полным приводом. Текущий пробег 190 тыс. км, 2014-й модельный год. Езжу довольно много, а также часто отправляюсь в загородные командировки. Белоснежный gL-класс с точки зрерия дизайна вызывает спорные впечатления. В профиль машина смортится под стать классу. Но надо признать, у GL-класса слишком узкий и высокий кузов, из-за чего сзади тачка смотрится не солидно – ширина кузова всего 1.85 метра! Реальный расход топлива 13 литров.
• Михаил, Брянск. У меня GL-класс с 435-сильным двигателем потребляет 18-19 литров по городу, а реальный расход Аи-95 в загородных условиях достигает 14-15 литров. На одометре 87 тыс. км, тачка не требует больших вложений. Автомобиль я покупал специально для семейных и хозяйственных нужд, благо у него есть семиместный салон, а при необходимости можно сделать гигантский багажник, если сложить или вовсе убрать заднюю «галерку».