Блог

Мерседес Вито – компактный коммерческий автомобиль, представленный в 1996 году. Производство первого поколения Вито велось в Испании до 2003 года. Пассажирская версия этой модели известна под названием V-класс. Одноименный фургон образца 1996 г. был доступен в версиях микроавтобус и комби. В 2003 году компания Мерседес выпустила второе поколение «Вито». Эту генерацию коммерческого авто предлагали в версиях фургон, микроавтобус и комби. Двигатели – дизельные объемом 2.1 и 3.0 л, с мощностью 95-224 л. с. Еще был доступен бензиновый мотор с мощностью 224 л. с. Коробки передач – механическая или автоматическая, однако вариант с бензиновым ДВС был доступен только с АКПП. «Вито» имел задний привод. в 2014 году стартовал выпуск Мерседес Вито третьего поколения. Автомобиль предлагается с тремя вариантами кузова. Базовая версия имеет под капотом 88-сильный дизель 1.6 литра, который может быть форсирован до 190 л. с. Коробки передач – механическая или автоматическая. Привод может быть задним или полным. Грузоподъемность модели достигает в пределах 0,95-1,3 тонны.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Поколение 1 (1996)

Дизельные:

• 2.2 102 л. с., АКПП, расход – 11,1/6,8/8.3 л
• 2.2 102 л. с., МКПП, расход – 10,5/6,5/8,1 л
• 2.3 98 л. с., МКПП, расход – 12,1/6,8/8,8 л
• 2.2 122 л. с., МКПП, расход – 9.6/6,3/7.5 л

Бензиновые:

• 2.3 143 л. с., АКПП, расход – 16,2/9.3/11,9 л
• 2.3 143 л. с., МКПП, расход – 15,6/9,1/11,5 л

Поколение 2 (2003)

Бензиновые:

• 3.2 190 л. с., АКПП, расход – 17,2/9,7/12,5 л
• 3.2 218 л. с., АКПП, расход – 15,5/9,7/12,5 л
• 3.7 231 л. с., АКПП, расход – 17,9/10,1/14,0 л
• 3,5 258 л. с., АКПП, расход – 16,3/9,5/11,9 л

Дизельные:

• 2.2 88 л. с., МКПП, расход – 11,7/7.3/8,9 л
• 2.2 95 л. с., МКПП, расход – 11,8/7,5/9,0 л
• 2.2 109 л. с., АКПП, расход – 11,4/7,0/8.7 л
• 2.1 136 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,4/7.5/8.9 л
• 2.1 136 л. с., АКПП, расход – 10,2/7,0/8.2 л
• 2.1 136 л. с., МКПП, расход – 9,0/6,6/7,4 л
• 2.2 115 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,9/9,3/10,2 л
• 2.2 150 л. с., АКПП, расход – 8,8 л (смешанный)
• 2.2 150 л. с., МКПП, расход – 11.2/7.1/8.6 л
• 2.1 163 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,2/7,5/8,9 л
• 2.1 163 л. с., МКПП, расход – 9,0/6,6/7.4 л
• 2.1 163 л. с., АКПП, расход – 10,2/7,0/8,2 л
• 3.0 204 л. с., АКПП, расход – 11,5/7,5/9.2 л
• 3.0 224 л. с., АКПП, расход – 10,9/7.2/8.6 л

Реальные отзывы

• Петр, Ульяновск. Являсюь обладателем Вито 2015 года выпуска. Машина с пробегом 98 тыс. км. У меня уже было два предыдущих поколения Вито, которые исправно трудились и выполняяли поставленные задачи – семейные, хозяйственные и грузовые, а также машина использовалась в деловых поездка. Третий Вито кардинально изменился в лучшую сторону. Его 116-сильный дизель настроен в первую очередь на экономичность. У меня базовая версия 111 с механикой и передним приводом. Расход топлива около 9-10 литров.
• Богдан, Сахалинская область. Реальный расход топлива у моего Вито с дизелем 2.2 литра составляет 10-11 литров в зависимости от стиля вождения. У меня заднеприводная версия Вито 2006 года выпуска, с пробегом 260 тыс. км. Это добротная рабочая лошадка с повышенной вместимостью и высокой грузоподъемностью. На шоссе укладываюсь в 7 литров/100 км.
• Тина, Московская область. Я владелец Вито второго поколения. Комплектация с дизелем 2.1 мощностью 136 л. с., задним приводом и автоматической КПП. Машина 2013 года с пробегом 180 тыс. км. была приобретена в 2019 году. Цена вопроса составила 1.2 млн рублей, но состояние автомобиля мне понравилось. В городском цикле укладываюсь в 10-11 литров в зависимости от условий эксплуатации. реальный расход за городом достигает 7-8 литров с активированным круиз-контролем.
• Ринат, Петрозаводск. Проехал на Вито 107 тыс. км, я его первый владелец. Машина была приобретена для семейных нужд, а еще у нас загородная дача. По пересеченной местности автомобиль едет достаточно мягко, чувствуется некая вальяжность. И все же, упругость подвески дает о себе знать, например, при проезде серьезных неровностей. Реальный расход топлива у 136-сильного дизеля, агрегатированного с АКПП, достигает 10-11 литров в городском режиме езды.
• Давид, Липецкая область. Владею Вито третьего поколения. Приобрел пять месяцев назад относительно новый автомобиль с пробегом всего 2000 тыс. км. Покупал в магазине с полноценной гарантией и различными сервисными бонусами. Машина обошлась мне в 3.5 млн рублей. Под капотом проверенный временем дизель мощностью 136 л. с., агрегатированный с АКПП. У меня полноприводная комплектация. Порадовала геометрическая проходимость, а управляемость почти на уровне легковых Мерседесов. В городских условиях машина потребляет до 10 литров.
• Антон, Тыва. Езжу на Вито третьего поколения. Модель 2014 года с пробегом 150 тыс. км на данный момент. Дизельный агрегат объемом 2.1 литра рассчитан на высокую топливную экономичность, а также небольшой расход масла – его необходимо заливать каждые 12 тыс. км при условии, если это чистая синтетика. Порадовала плавная работа автоматической КПП, которая не претендует на скорострельность – впрочем, как и подобает семейной машине. Реальный расход солярки на уровне 10 литров.
• Богдан, Минск. Владею Вито с 2018 года, на тот момент времени экземпляр с пробегом 150 тыс. км обошелся мне в 1.4 млн рублей. Речь идет о дизельной комплектации 116 CDI после рестайлинга. Модификация с экономичным и довольно тихим дизельным мотором 2.1 мощностью 163 л. с., который обладает приличным запасом тяги при движении в горку – благодаря этому можно трогаться на второй скорости, если переключиться в ручной режим переключения передач. В городе машина потребляет до 11-12 л.
• Олег, Днепропетровск. У меня дизельный Вито с мощностью 190 л. с. Комплектация 119 Blue Tec 2019 года выпуска. Новый микроавтобус обошелся мне в 4.1 млн рублей. Автомобиль с полным приводом и автоматизированной КПП. Динамика безупречная, комфорт на высоком уровне, а жесткость подвески особых потрясений не вызывает – она достаточно энергоемкая. В городской суете укладываюсь в 11 литров.
• Диана, Казань. Машиной в целом доволен. Модель Вито 2017 года выпуска, на данный момент проехал 35 тыс. км – считай, обкатка пройдена, и уже можно поделиться первыми впечатлениями за три года эксплуатации. Ездил только по городу. 190-сильный дизель обладает пушечной динамикой, несмотря на весьма внушительные габариты и большой вес автомобиля с длинной колесной базой. Мотор еще и экономичный – потребляет 11 литров.
• Евгений, Ленинградская область. Езжу на Вито второй генерации. Комплектация 111 CDI, 2008 год, пробег 461 тыс. км. Довольно мощный и тяговитый двигатель 2.2 выдает 116 л. с., работает исправно и летом не склонен к перегреву. Зимой до минус 25 градусов можно не беспокоиться за проблемы с запуском, и к тому же для этих случаев есть предпусковой подогреватель. Реальный расход топлива не превышает 12 литров под нагрузкой, а летом выходит еще меньше.
• Владимир, Красноярский край. Классный минивэн для ежеденвной эксплуатации. Приобретал его в 2019 году с пробегом 340 тыс. км. Автомобиль в исполнении 111 CDI обошелся мне в 800 тыс. рублей. модель 2008 года выпуска, второе поколение Вито с механикой и 116-сильным дизельным мотором. У меня заднеприводная версия. Порадовал довольно большой клиренс, если оценивать по минивэновским меркам. В качестве семейного авто машина подходит на твердую пятерку. В городе съедает 10-11 литров.
• Петр, Ялта. Езжу на третьем поколении Вито с дизельным мотором мощностью 190 лошадиных сил. комплектация 119 с полным приводом и автоматической КПП. Нравится, как быстро и незаметно коробка переходит на повышенную, а между возвратом на предыдущую скорость следует минимальная задержка, что слека ощущается при резких обгонах или резвых стартах на светофорах. Реальный расход топлива достигает 10-12 литров в зависимости от динамики.
• Марина, Иркутск. У меня поддержаный Вито третьего поколения. Машина 2016 года выпуска преодолела уже 90 тыс. км. Тем не менее, состояние автомобиля можно оценить как безупречное – как будто с магазина. В этом можно убедиться, глядя на вид автомобиля снаружи и внутри, а также под днищем. Все регулярно обслуживалось и своевременно менялись смазывающие жидкости, согласно сервисной книжке и прочим документам. 160-сильный дизель объемом 2.1 потребляет до 12 л.
• Екатерина, Саранская область. У меня Вито второго поколения. Машина в рестайлинговом исполнении 113 CDI с высокой крышей и короткой колесной базой – в салоне можно практически стоять. Очень удобная посадка и высадка благодаря высокой крыше. Дизель мощностью 136 л. с. съедает в пределах 11-12 литров в горосдких условиях. С 2013 года проехал 62 тыс. км.
• Дмитрий, Оренбург. Являюсь обладателем заднеприводного Вито третьего поколения. С 2015 года преодолел на нем 205 тыс. км. Эта рабочая лошадка по-прежнему в идеальном состоянии, поскольку обслуживалась своевременно, и только в фирменном техцентре Мерседес с использованием оригинальных запчастей и рекомендуемых смазочных материалов. Версия 114 CDI с дизелем 136 л. с. и автоматической КПП в городе позвоялет ездить с реальным расходом 10-11 литров на 100 км.
• Наиль, Тольятти. Мерседес Вито второго поколения, 2004 модельный год. Нашел относительно свежий автомобиль, на котором почти не ездили – за 15 лет счетчик насчитал всего 38 тыс. км. Пробег реально нескрученный – проверяли в техцентре, делали полную диагностику и т. д. До меня машина использовалась в качестве корпоративного авто для свадебных мероприятий. 109-сильный дизельный мотор работает с механикой и потребляет 10-11 литров. Машина в очень хорошем состоянии, хотя обошлась мне в 600 тыс. рублей.
• Светлана, Владивосток. У меня Вито второго поколения с пробегом 160 тыс. км. Комплектация с полным приводом, автоматом и 136-сильным дизелем объемом 2.1 литра. Список оснащения переполнен дополнительным оборудованием, ну разве что не хватает модульной кухни и биотуалета. Автоматическая КПП плавно переключает передачи и не страдает масложором – смазку у нее надо менять каждые 60 тыс. км. В городе укладываюсь в 10-11 литров.
• Константин, Мурманск. Мой Вито в исполнении 111 CDI с 2017 года проехал 33 тыс. км. Автомобиль в отличном состоянии, у меня комплектация с базовым 114-сильным дизелем объемом 1.6 литра и шестиступенчатой механикой. Удивительно, но благодаря четкой КПП этот двигатель обладает неплохим разгонным потенциалом, и все же, главным его достоинством является большой запас тяги на низких оборотах. реальнй расход топлива не превышает 9-10 литров.
• Елена, Севастополь. У меня Вито второго поколения, 2014 год и пробег 95 тыс. км. Полтора года назад машина в схожем оснащении и состоянии стоила 1.1 млн рублей, а сейчас смотрю – в районе 1.4 млн рублей. Для своих лет мой автомобиль хорошо сохранился. У меня заднеприводная версия 113 CDI с дизелем 2.1 и автоматической КПП. В городе машина потребляет 11-12 литров, а в загородном цикле получается 8 л.
• Татьяна, Приозерск. У Вито довольно шумный дизель, который тарахтит во всем диапазоне оборотов, особенно на высоких, а также на холостом ходу. Вибрации по всему периметру салона. Неприятная дрожь чувствуется на передней панели, рулевом колесе, педальном узле и рычаге КПП. В общем, наверняка машина уже отжила свой срок. И все же, она на ходу. У меня кстати исполнение 110 CDI 1998 года – первое поколение, с пробегом 195 тыс. км. 98-сильный дизель 2.3 л потребляет 12 литров.
• Ярослав, Киевская область. Я владелец второго поколения Вито с пробегом 207 тыс. км. Машина стоимостью 950 тыс. рублей была приобретена в марте 2019 г. На тот момент времени пробег составлял 188 тыс. км. Версия 116 CDI с мотором 2.1 мощностью 163 л. с. оборудована автоматом и полным приводом. Отмечу большой клиренс и энергоемкую подвеску, которая позволяет с комфортом преодолевать даже более-менее серьезное бездорожье. В городе укладываюсь в 12-13 литров. Возможно, причина такого перерасхода кроется в полном приводе, но меня в целом устраивает.
• Павел, Ростовская область. У меня дизельный Вито третьего поколения. Покупал в 2018 году, с тех проехал 33 тыс. км. Машина в исполнении 114 CDI, в которое входит 136-сильный дизель, знакомый по многим моделям Мерседес-бенц. Он проверен временем и имеет хорошо изученную конструкцию, поэтому проблем с ним наверняка быть не должно – главное заливать качественные расходные материалы и заправляться на проверенных заправках. Реальный расход у дизеля достигает 10-11 литров.
• Александр, Калининградская область. Владею минивэном Вито второго поколения, машина 2013 года выпуска. Модель после рестайлинга, в исполнении 113 CDI с дизелем мощностью 136 л. с. Мотор довольно надежный и наделен хорошими показателями эластичности, которые остались неизменными спустя 120 тыс. км. Не зря я выбрал вариант с полным приводом, чтобы при необходимости штурмовать раскисший грунт после проливного дождя – по пути к своей загородной даче. В городе укладываюсь в 11 л, а в сельской местности доходит до 12 л.
• Борис, Томск. Я первый владелец Мерседес Вито второго поколения, проехал на нем 300 тыс. км. Эту рабочую лошадку можно охарактеризовать вкратце как простую и надежную. Машина не впечатляет технологичностью, выглядит неброско и скромно снаружи и внутри – типичный коммерческий авто, но у меня пассажирская версия 115 CDI 2009 года выпуска. Предтоповый дизель 2.2 мощностью 150 л. с. радует бесперебоной тягой, которая не кончается ни на низких, ни на максимальных оборотах. Летом мотор не склонен к перегерву и не страдает масложором. В городе ему требуется до 12 литров.
• Семен, Брянск. У меня Мерседес Вито третьего поколения. Машина 2017 года выпуска с пробегом 78 тыс. км. Под капотом 190-сильынй дизель объемом 2.1 литра, который надо признать требователен к качеству топлива и смазочных материалов, к выбору которых надо подходить с предельной осторожностью – в итоге приходиться следовать маркетинговым рекомендациям официальных дилеров. Дизель можно похвалить за хорошую разгонную динамику и приемлемый уровень шумов. Реальный расход топлива летом достигает 11-12 литров под нагрузкой. Зимой из-за более частых пробуксовок может выйти 13 литров.